オンタリオハイウェイ401 – ウィキペディア

ハイウェイ401 また マクドナルドカルティアフリーウェイ カナダ州オンタリオ州の南を通る高速道路です。オンタリオ州の400シリーズで最も長い高速道路であり、世界の高速道路の1つです。彼女は最も広い地点に18車線を持っています。ケベック州のオートルート20とともに、国内で最も人口が多く、最も裕福で最も工業化された地域であるケベックウィンザー廊下の主要な輸送ネットワークを形成します。

1965年、オンタリオ首相のジョン・ロバートは、連合の2人の父親であるジョン・マクドナルドirとジョージ・エティエンヌ・カルティエirを称えて、ハイウェイ401を命名しました マクドナルドカルティアフリーウェイ 。これは、公式文書で使用される名前であり、街路標識や会話ではめったに使用されません。

高速道路は高速道路3で始まり、アンバサダーブリッジを介してデトロイトにつながります。 im rahmen eines neubauprojekts wird der highway and den detroit riverherangeführtund die vereinigten staatenverlängertwerden、dort entteht ein anschluss anden intertate 75レイクセントクレア、デルシッチ5 kmネルドリッヒデルストラセベフィンデット、ダナッハのノルドスリチャーリッチトゥンパラレルザムウーファーデーリーズ。チャタムとロンドンの都市は、このセクションに沿って位置しています。このセクションには、約25,000人の道路利用者がいます。 ^[初め] 西から来るHighway 402は、そこから2倍のユーザーの数からルートを満たしており、高速道路は4車線から6車線に広がります。ウッドストックでは、ハイウェイ403が東に枝を枝にし、オンタリオ湖に通じています。

ルートは現在、トロントエリアにつながります。このセクションは、世界で最も忙しい道路の1つであり、最大20レーン幅のルートで1日400,000台以上の車両が走っています。 ^[初め] 、個々の研究では、最大500,000台の車両さえあります。 ^[2] トロント地域では、周辺地域または州をトロントと結びつけるいくつかの高速道路が横断します。ミシソーガの北は、トロントピアソン国際空港に沿って位置しています。高速道路は市内中心部を通り過ぎ、そこからオンタロース湖のほとりに到達します。高速道路が湖の海岸と平行に進み、サンク・ロレンツの電流をたどる東に通じる前に、ルージュ国立都市公園を通過します。サウザンドアイランド国立公園は、サンクロレンツの電気を通過します。コーンウォールの東では、高速道路はケベックと地方の国境と出会い、車のルート20としてモントリオールまで続きます。

ルートに沿って18の休憩所があります。で Ivy-lea-raststätte 、1965年に高速道路が完成した場合、プラークは、北米の均一な高速道路管理下で高速道路401が最長の通行料であることを思い出させます。ただし、その間、この記録はテキサスのセクションを保持しています 州間高速道路10 。

キングストンロード1830、トロントの西

Highway 401の前任者は、オンタリオ州の植民地化中に作成された、またはそこに住む先住民によってすでに使用されていたさまざまなハイキングトレイルでした。 1793年にシステム 知事の道 これには20マイル（約32 km）の長さがあると判断しました。建設は1マイルあたり90ドルで報われました。 ^[3] パスはダンダスから走りましたが、それはまだクートの楽園と呼ばれていました ^[4] 、当時のキャピタルヨーク、現在はトロントの地区です。ルートが拡張され、名前が付けられました キングストンロード 。

オンタリオ州のネットワークは次の年に補足され、ケベックとのつながりがあったため、トロントとモントリオールの都市がつながっていました。開発された都市間の郵便接続。 ^[5] 20世紀の初めに生まれたモーター化により、新しい拡張が必要でした。トロントハミルトンハイウェイが計画されました ^[6] その後、1917年11月にオープンしました。これにより、高速道路2がハイウェイ401の前身と見なすことができます。

高速道路401の建設段階

高速道路局の取締役会であったトーマス・マックステンは、1935年から州の新しい通りのコンセプトを開発しました。ドイツの高速道路に触発されて、新しいタイプの道路が計画されました。これは、高速道路のように、2つの並んで構造的に分離された方向性レーンで構成されていました。カナダの状況への高速道路の概念を適応させたロバート・メルヴィル・スミス国務長官が計画を引き継ぎました。 ^[7] この建設の最初の建設段階は、高速道路10に作成されました。この建設の最初の完全な高速道路は、1940年8月にオープンしたクイーンエリザベスウェイでした。 ^[8] 戦争のために、さらなる拡張は停滞しましたが、終了後に再開されました。ハイランドクリークとオシャワの間のセクションは、1947年12月に完成しました。 ^[9] 次のセクションはバリーとトロントの間でしたが、朝鮮戦争によるさらなる遅延があったため、このセクションは1952年にのみ完了しました。数字も1950年代初頭に授与されましたが、これはマスコミの抵抗につながりました。 ^[十] 高速道路は、翌年には東と西に拡張され、時には既存の高速道路が統合され、高速道路27を含む拡張が拡大されました。 ^[11] 最高速度は60 m.p.hでした。 （時速マイル）。 ^[11]

最後のギャップ閉鎖のメモリプラーク

次の年は、西のウィンザーへのさらなる拡大とケベックとの国境への拡大によって決定されました。最後のセクションは1968年にオープンしました。ブロックビルのプラークはこれを連想させます。

これまでのところ、この高速道路は4つの並んで拡張されていますが、1962年には、当時のCharles MacNaughton運輸大臣は、トロントの少なくとも12車線に高速道路を拡大するためのアイデアを提示しました。これも比較的迅速に決定され、実装が開始されました。ただし、建設は遅れたため、プロジェクトは1972年にのみ完了しました。 ^[12番目] 1970年代には、石油危機の背景の下で大きな拡大は行われませんでした。フィードイン車への接続はトロントに建設されましたが、さらなる対策は実現できませんでした。 1980年代には、トラフィックが再び増加したため、1日あたり最大30万台の車両がサブエリアでカウントされ、さらに拡大しました。

2004年、米国とカナダの政府は高速道路401をさらに拡大することを決定しました。ウィンザーの南にある新しい橋の建物であるゴーディハウィーインターナショナルブリッジは、高速道路を高速道路85に接続します。この目的のために、カナダ側の大きな境界制御ポイントは、新しい橋の東に、デトロイト川の西側のアメリカのカウンターパートに作成されるべきです。 ^[13] プロジェクトは名前を受け取りました Rt。ホン。ハーブグレーパークウェイ 、長い傑出した議会のメンバーであり、ハーブ・グレイ大臣を称えて。建設は2011年8月に開始されました ^[14] 2019年までに完了する必要があり、14億ドルのプロジェクト費用が設定されました。 ^[15]

高速道路の一部も公式に名前をリードしています ヒーローの高速道路 （ フランス語 ヒーロー高速道路 ）。 ^[16] ハイウェイは、アフガニスタンに倒れたカナダの兵士全員がカナダに戻ってCFBトレントンに移されたため、この追加を受けました。トレントンから、倒れた人は高速道路を越えて、 法医学科学センター トロントに持ち込まれました。これらの移転中、通りと橋には定期的に密集した群衆が並んでいるため、倒れた人を尊重しています。この名前は、2007年6月23日にトロントサンのレポートにまでさかのぼることができます。このレポートの後に、この名前を公式名として上げることを目的とした署名のコレクションと請願の成功が続きました。

1. ↑ ^{a b} 州の高速道路交通量2012年。 （PDF）（オンラインではもう利用できません。）オンタリオ運輸省、2016年5月4日、アーカイブ オリジナル 午前 2. 2016年9月 ; 2016年9月2日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.raqsb.mto.gov.on.ca
2. ↑ ハンナ・マイアー： ヨーロッパとカナダの長期的なコンクリート舗装。 連邦高速道路局、9。2007年10月、 2016年9月2日にアクセス （英語）。 テンプレートのエラー *パラメーター名不明（テンプレート：引用Web）： ‘セクション’
3. ↑ シュレージ、ジョン;ウェット、シャロン： 歩道から高速道路まで 。 HRSG。：オンタリオ州運輸通信省、歴史委員会。 1984、ISBN 0-7743-9388-2、 S. 11 （英語）。
4. ↑ ミルトン・ワトソン、R Rチャップマン、F Cビール： 都市のサガ：ハミルトンの330年の進歩 。ハミルトン教育委員会、1947（[1938]）。
5. ↑ BMOレガシー。 （PDF）BMOファイナンシャルグループ、 S. 2 、 2016年9月2日にアクセス （英語、モントリオール銀行の歴史）。
6. ↑ トロント・ハミルトン・ハイウェイが提案した 。の： トロントの世界 、1914年1月22日、p。14。2016年9月2日にアクセス。 テンプレート：ニュース/一時的な引用
7. ↑ スタンプ、ロバートM。： QEW – カナダ初のスーパーハイウェイ 。 HRSG。：ボストンミルズプレス、エリン、オンタリオ。 1987、ISBN 0-919783-88-8、 S. 19 f 。 （英語）。
8. ↑ スタンプ、ロバートM。： QEW – カナダ初のスーパーハイウェイ 。 HRSG。：ボストンミルズプレス、エリン、オンタリオ。 1987、ISBN 0-919783-88-8、 S. 最初に30 （英語）。
9. ↑ シュレージ、ジョン;ウェット、シャロン： 歩道から高速道路まで 。 HRSG。：オンタリオ州運輸通信省、歴史委員会。 1984、ISBN 0-7743-9388-2、 S. 93 f 。 （英語）。
10. ↑ チャールズ・J・ウッドワース： オンタリオ州の道路の味のない名前 。の： 夜の市民 、Southam Newspapers、1952年10月17日、p。40。2016年9月2日にアクセス。 テンプレート：ニュース/一時的な引用
11. ↑ ^{a b} オンタリオ州の速度制限は現在60歳です 。の： オタワ市民 、Southam Newspapers、1959年5月29日、23ページ。2010年3月25日にアクセス。 テンプレート：ニュース/一時的な引用
12. ↑ ジョン・G・シュラグ： Highway 401-ストーリー。 アーカイブ オリジナル 午前 2007年12月24日 ; 2016年9月2日にアクセス （英語）。
13. ↑ RT。ホン。ハーブグレーパークウェイ。 オンタリオ州運輸省、 2016年9月2日にアクセス （英語）。
14. ↑ Windsor-Essex Parkwayの地面が休憩します。 2016年9月2日にアクセス （英語）。
15. ↑ プロムナードRt。ホン。ハーブグレーパークウェイ。 2016年9月2日にアクセス （英語）。
16. ↑ 「Highway of Heroes」と改名される401のストレッチ。 CTV、24。2007年8月、 2014年7月25日にアクセス （英語）。