Merseburg-Leipzig-Leutzsch-Wikipedia鉄道線

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Merseburg-Leipzig-Leutzsch
ルート番号： 6810
コースブックライン（DB）： 584 （1998）
ルートの長さ： 27,73 km
貿易距離： 1435 mm （NormalSpur）
最大傾向： 5‰
最小半径： 300 m
Halle（Saale）HBFから
VonSchafstädtとHalle-Nietlebenから
マージブルクHBF 99 m
Merseburg GBF 100 m
-0,017 Weißenfelsの後
abzwスムーズ
Leuna Worksトラックへの接続鉄道
4.31 0 スムーズ 100 m
5.0 0 0 saalebrücke（165 m）
5.2 0 0 レウナブリッジ 1945/47のみ 100 m
6.5 0 0 ldst trebnitz
8.3 0 0 Journal LW（Lochau埋立地経由のHalle -Ammendorfへ）
9.59 0 Waldeniree（B Merseburg） 95 m
12.41 0 注ぐ （ごく最近のHP） 95 m
16,62 0 Kötschlitz 94 m
ザクセン・アンハルト /ザクセン州の国境
バンデス高速道路9
19.58 0 Dölzig 96 m
23,61 0 Böhlitz-Ehrenberg 108 m
27,685 Weißenfelsによって
ジェラによって
Leipzig-leutzsch 110 m
ライプツィヒHBFに

Merseburg-Lepzig-Leutzsch鉄道線 ザクセン・アンハルトとザクセンの支店でした。彼女はマルセブルクでスタートし、LeunaとBöhlitz-Ehrenberg経由でライプツィヒ・レッツシュに導かれました。ライプツィヒでは、「マージバーガー鉄道」とも呼ばれ、一般的に彼女は廃止されるまで「オーエンシュレック」とも呼ばれていました。

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1896年にこのルートの最初のアイデアがありましたが、当面は実現しませんでした。 1906年から、ロッツシュ – マルセブルクルートが計画されましたが、1910年にはプロイセン部門のマルセブルクのみがZöschenを承認しました。このセクションの建設は1915年に開始され、1917年に戦争のため停止しました。 1919年以来、1928年以来、マージブルクとルーナの間に個人輸送がありました。 1920年代の終わりに、彼らはザクセンとの交渉の後に決めました [初め] さらなる建設のために、1928年にマルセブルク – ゾーシェンルートと1931年7月1日にロッツシュ – マージバーグラインが交通に引き渡しました。

Ghostbahnhof Leuna 2009

Böhlitz-Ehrenberg Stop

1990年代初頭、ライプツィヒHBFとマルセブルクの間の継続的な列車は廃止されました。それ以来、Leipzig-Leutzschは切り替えなければなりませんでした。ザクセン州が1998年にロッツシュとドルツィヒ間のルートの運用をキャンセルした後、1998年5月23日に残りのルートで旅客輸送も中止されました。 Luppeau -Leutzschセクションでの貨物輸送の設定は、1999年1月1日に続きました。

2012年、鉄道は、フリーデンスドルフとボーリッツエーレンバーグの間のルートを、ルートに自転車道を建設したいと考えている地域開発と経済のためのサクソン研究所（SIRE）AGに販売しました。 [2] この目的のために、レールはすでに除去されていますが、それらはまだ膨らみ、砂利です。ウォレンドルフとマルセブルクの間には、Bundesstraße181にすでに自転車経路があります。以前の鉄道線に自転車経路の建設は、2019年まで実装されていませんでした。それまでの間、これはさまざまな後継者の所有者に販売されたため、ルート全体ではほとんど不可能です。以前のウォールデルフ駅（ルッペ）と兄弟祭のウェデル・スターラセの間で、所有者がここで一戸建て住宅の建設を再販することを計画しているため、鉄道堤防の除去が始まりました。

ライプツィヒ・マーセブルクの関係には、プラスバスライン131が提供しています。 [3] 2015年12月13日以来、Saxony-Anhalt State Networkの一部でもあります。 [4] 営業日には、30分ごとに継続的に実行され、日曜日と祝日は2時間続きます。この接続では、DB AGからのBahncardの提出は、2015年の時刻表の変更以来、削減された運賃となっています。

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サレの上のロウナ近くの鉄道橋

鉄道線のマルセブルク – ライプツィヒは、レウナの直前にメインルートハレ（saale） – ワイセンフェルス – エルフルトから分離し、レウナシティ駅を通り過ぎ、数キロでスイングして、彼女が壁画の近くに到着します。そこから、彼女はルッペの谷を走り、ゲーレンからエルスター・セーレ運河と平行に走り、バーガーゼン近くのライプツィヒの都市エリアに到着します。 Böhlitz-ehrenbergとLeutzschの間で、それはメインルートのLeipzig-Weißenfelsのコースと並行して揺れ、Leipzig-Leutzschの切り株トラックで2010年まで終了しました。

レウナ近くのサレに沿った鉄道橋は、歩行者によって川を渡るためにも使用できます。

座標で 51°21 ′17″ n 、 12°3 ‘9.6インチ o

間 マージバーグランキングステーション そして、2008年以来、ロチャウのピット（Mitteldeutscheの環境と解散による埋め立て地）が行われています。ただし、通常、ロチャウの砂利植物と背中にのみ駆動されます。

同じルートには、オセンドルフにはまだスクラップエバリュエーターがありますが、Halle -Ammendorfに向かって削除できます。
ルートの一部では、建設車が時々走り、Saale-Elster-TalbrückeとともにErfurt-Leipzig/Halleの高速新しいラインの建設を準備しました。

  1. ↑ プロイセン文化所有権の秘密の州アーカイブの文書
  2. ↑ 2013年3月20日のLVZ
  3. ↑ プラスバスネットワーク
  4. ↑ Saale-Thuringen-Südharzのネットワーク上の新しい地域の高速線。 の： stark-nahverkehr.de。 地元の輸送サービスSachsen-Anhalt GmbH、2015年12月7日、 2018年10月22日にアクセス 。

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