Bahntrecke Santos –Jandiaí – ウィキペディア

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Paranapiacaba Mountain Stationの節約の入り口

Bahnstrecke Santos -Jundiaí ブラジルの港湾都市のサントスをサンパウロとジャンディアの都市と結び付けます。彼女はパラナピアカバから鉄道鉄道を通して世界的に有名になりました。

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ほとんどのブラジル鉄道と同様に、シングルトラック140キロメートルのルートは、1600ミリメートルのトラック幅で構築されました。 DC（3 kV）と監督を備えたギア操作の領域で電化されています。接着経路の面積では、30 km/h、降下時に30 km/h、22/25 km/hの山の中のラックの領域で、45 km/hの最高速度が駆動されます。 [初め] 。

ルートは1866年に稼働しました。何よりもまず、19世紀にサンパウロ周辺の地域を、世界の主要地域であるコーヒー栽培地域と、大西洋沿岸の港を組み合わせるのに役立ちました。地形的には、海からわずか60キロメートルのサンパウロが高さ800メートルの高原に位置するため、これは問題がありました。 773 mの高さの差は、わずか9 km以内に克服する必要があります。この目的のために、鉄道車線は、ロープの列車がランプ上の静止した蒸気エンジンによって移動されたシステムです。最初の鉄道鉄道は1895年により強力な秒に置き換えられ、1974年から1982年の間に存在しました – この間、ケーブルカーと騎兵鉄道は並行して置き換えられました – 1968年以来建設された3つの – ロメラレイヴンのABTシステムに従ってラックトラックに置き換えられました。

このルートはもともと、1996年に破産したフェロビアリア連邦SAによって運営されていました。このシステムは、MrsLogísticaS.A.によって実行されました。それを採用して、乗客の交通をあきらめました。

日立によって構築されたロコモティブが使用されました。彼らは86.5 Tの重量と2780 kWのトラクションパフォーマンスを持っていました。彼らは1972年（No. 2001–2008）、1979（No。2009–2012）、1990年（No. 9042+9043）に配信されました。当時、それは世界で最も強力なギア機関車でした。また、ルートメンテナンスに使用される3つの対​​応するディーゼル機関車もあります。

2012年と2013年に、スイス社のStadler Railは、メーカーが4/4と呼んだギアルートに7つの新しい機関車を配信しました。彼らは世界で最も強力なギア機関車です。別の3台の車両を介してオプションが存在します。これらの機関車は、5000 kWを超えるトラクションパフォーマンスを備えた850 Tの重い列車をギアルートに輸送することができます。ギアの動作では、ドライブパワーの約25％が個別に搭載された接着ドライブを介して提供されます。 [2] [3] [4] 2013年5月1日以来、7つの機関車すべてが稼働しています。 [5]

列車はパッケージを維持します。 H.いくつか – 通常3回の列車はすべて同じ方向に連続して駆動され、タイシーケンス時間は6分です。急なセクションには列車には約20分かかります。最大トレーラーの荷重またはパフォーマンス荷重は500トン（日立）で、これは4つの積み込み貨物車、つまり750トン（スタドラー）に対応し、6つの積み込み貨物車に対応します。 [6] 。ルートの輸送量は、年間約1400万の総総樽です（これは、Gotthardトンネルによる進歩の約半分に相当します）。輸送商品はほとんどが物語で、80％は鉄鉱石と農産物です。機関車のみがブレーキ歯ホイールを装備しているため、安全上の理由で常に谷側にあります。つまり、列車がルートを押し上げられることを意味します。セキュリティ上の理由から、日立機関車は二重の牽引力でのみ実行する必要があります。

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理論的には、7日間すべて、ルートは24時間体制で稼働していますが、列車は固定された時刻表に従って走行せず、ニーズに依存します。週に一度、会社はルートを楽しませるために半日中断されます。 [7]

現在、パラナピアカバの旧鉄道倉庫に鉄道博物館があります。

  • ブゼリンu。 a。： ミナス、リオ、サンパウロの鉄道 。リオ・ド・ジャネイロ2002
  • ウォルターの問題： 世界中の鉄道車線 。 Birkhäuser、バーゼル1975
  • Hans Schlunegger： サントスでのラック操作のための新しい機関車 – ブラジルのJundiaíルート 。の： Eisenbahn-Revue International 、重さ7/2010。
  • Stolz U.によるとa。： サントス – ジャンディアのルートでのラック操作 。の： Eisenbahn-Revue International 、7/2007。
  1. ↑ Ser 4/2014 Page 176職務によると、彼は4/4より速い上り坂30 km/h 25 km/h）
  2. ↑ Stadlerはメガロックを構築します。 （オンラインで利用できなくなりました。）Stadler Rail AG、アーカイブ オリジナル 午前 2010年3月1日 ; 2010年2月26日に取得 。
  3. ↑ 氏： ギアジャイアントが作成されます 。の： Eisenbahn-Revue International 、Heft 4/2012、S。193。
  4. ↑ pd/the： 世界で最も強力なギア機関車 。の： Eisenbahn-Revue International 、Heft 7/2012、S。340f。
  5. ↑ zbin/mr/an; 使用中の機関車 。の： Eisenbahn-Revue International 、Heft 7/2013、S。358f。
  6. ↑ スイス鉄道回転4/2014ページ176
  7. ↑ スイス鉄道回転4/2014ページ176

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