ポインターをターン – ウィキペディア
a ポインターを回す 電動式のラウンドアバウト楽器です。これは、高軸の周りの航空機の回転と回転速度を表示するために使用されます。ターニングポインターは、当初、機器飛行のための機器の中心的な楽器でした。滑空では、空気圧で（風によって）操作されます。
ターニングギバーには2つのタイプがあります：オリジナル ターンインジケータ そして後に開発されました コーディネーターをターンします 。ドイツ語では、両方の楽器が「ターンポインター」と呼ばれ、誤解につながる可能性があります。 「曲線koordinator」という用語は、ドイツ語を話す世界では勝てませんでした。
通常、まだ2番目の楽器があります ボール 、ターニングポインターにインストールされています。これにより、曲線式の品質が表示されます。この組み合わせは、指定につながりました ターンアンドバンクインジケーター 、しばしば「T＆B」と略されます。この名前は一般的ですが、実際には間違っています。 ターンアンドスリップインジケーター 呼ばれます。
人工地平線とは異なり、ターニングポインターは部屋の位置を表示しませんが、高または長期の軸の周りの航空機の回転速度を示しています。部屋の場所は、この広告と他の飛行楽器の表示との相互作用から開発する必要があります。これは非常に抽象的です。それにもかかわらず、安全上の理由から、ターニングポインターは不可欠な盲目の飛行器具です。人工地平線とは異なり、転倒も移動もできないが、常に正しく示されるからです。
回転手は船でも使用されます。
工事 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ターニングポインターは、自由度が2つしかない半局所的に吊り下げられたラウンドアバウトに基づいています。 （これらの自由度の1つは、ラウンドアバウト軸の周りの回転です。しかし、これは常にラウンドアバウトに存在します。したがって、アングロ – サクソン空間ではカウントされません。
ラウンドアバウト軸は、航空機のクロス車軸と並行して保存されます。その2つのデバイスはその点が異なります ターンインジケータ 丸いアバウトが掛けられる可動フレームワークは、フレームの回転軸が航空機の縦軸に平行になるように組み立てられますが、 コーディネーターをターンします フレーム30°の回転軸は、平面長軸に傾斜しています。これはを引き起こします ターンインジケータ 航空機の高軸の周りの回転のみを表示するだけで、 コーディネーターをターンします 高および縦軸（役割）の周りの回転を表示しました。
機能 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
航空機が曲線を飛行し、航空機が高軸を回転させると、歳差運動のために回り道の回転軸が回転します。曲線速度に依存するこの転倒運動は、ポインターによって表示されます。
ジャイロ精度のレートに応じて、ターニングコーディネーターの航空機記号は左または右に傾いています。角度の速度が速いほど、航空機のシンボルのジャイロの幼稚園と傾斜が大きくなります。
人工地平線が失敗した場合、2つの軸のうち少なくとも1つを回転ポインターに置き換えることができます。高度計、運転ナイフ、場合によっては速度ディスプレイとバリエメーターと組み合わせて、飛行位置に関する重要な情報を引き続き導き出すことができます。
使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
モーター航空機では、ターニングポインターは主に曲線koordinatorの形で見られます。通常、長距離はエンジン飛行のコース修正のために短い曲線によってのみ中断されるため、ターニングポインターは何よりも、まっすぐに維持するために機能します。各曲線は最初にローリングによって開始されるため、曲線koordinatorはこの目的を最もよく果たします。曲線koordinatorは、古典的なターニングポインターよりも、始まりの曲線に対してはるかに敏感に反応します。
一方、グライダーの場合、2つの異なる回転軸の「混合広告」を備えた曲線コルディネーターは、さまざまな理由で不適切です。ここでは、古典的なターニングポインターのみを見つけることができます。
工事 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドラゴンフライは、「傾斜計」でもあり、液体で満たされた湾曲したガラスチューブで、鋼球が前後に移動できます。トンボのボールは、偽のロットの方向を示しています。 H.遠心力と重力のベクトル合計。
機能 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Dragonflyは、曲線がどれだけきれいに飛んでいるかを評価することができます。また、コーナーフライトの「調整」、つまり、CrossとRudderがどの程度調整されるかを言います。きちんと飛んだ曲線では、発生する力、すなわち遠心力と重力がイコライズするため、偽のスロットは航空機に垂直に立っており、ボールは2つのマークの間に中央に残ります。一方、ボールがマーキングの外側にある場合、飛行機はスライド曲線（英語のスキッディングターン、交差する、または舵が多すぎるか、角の外側にハイキングしすぎます）または潤滑曲線を作成します。
航空機のシンボルの先端が右または左のマークに触れると、毎秒3度の回転速度、つまり2分で完全な回路で飛行します。これは標準曲線と呼ばれます。 標準レートターン ）。
これらの2つの楽器が要約されていることは理にかなっています。どちらもコーナリングの動作について何かを言います。反対側のグラフィックからわかるように、調整された曲線またはスリップ（この例のドラゴンフォールボール）またはスキッド（この例ではドラゴンフライボール）をこの例では飛行できます）。観察されていない場合、これはらせん状につながる可能性があります（英語。 螺旋 ）。
このような調整されていない曲線を避けるために、パイロットはボールが逸脱したときに真ん中からボールに足を踏み入れる必要があります。 H.ボールの場所に対応する舵に参加します。
曲線コーディネーター 上記のように、30°のジャイロがあります。これは、デバイスがローリングとジングの両方を示していることを意味します。飛行機が転がるとき、の表示 曲線コーディネーター 貪欲率の一定の要因を持つローラー率。プレーンがローラーを終了した場合にのみ、デバイスが貪欲率のみを表示します。
この原則に精通していないパイロットは、 曲線コーディネーター たとえば、広告を見ることにより、ディスプレイを表示しますが、体操ディスプレイとして解釈します。
古い、純粋に機械的なバロメトリックバリオメーターは補助エネルギーなしで機能しますが、回転ポインター関数は、ラウンドアバウトエンジンに電気駆動力を必要としました（たとえば、36 V/400 Hz 3つの相）。エネルギー供給が失敗した場合、角速度の表示がなくなるまで、ラウンドアバウトは数分間続きます。
バリベルは、コーナーフライトで発生するコーンピールを介して動作するため、補助エネルギーは必要ありません。
- Götsch、Ernst： 航空機技術 、Motor Costy、Stuttgart 2003、ISBN 3-613-02006-8
- Rod MachadosのPrivat Pilot Handbook 。第2章、「空力主義 – 翼が物です」。 2001年
- Rod Machadosの楽器パイロットのサバイバルマニュアル 。 1998、ISBN 0-9631229-0-8
- ピーター・ドーガン： 機器飛行トレーニングマニュアル 。 1999、ISBN 0-916413-26-8
- Jeppesen Sanderson： プライベートパイロットマニュアル 。 2001、ISBN 0-88487-238-6
Recent Comments