Mihajan-Gurentitsch Mig-13-Wikipedia

Mig-13 Growitsch成長13（n）
タイプ	戦闘機
デザイン国
メーカー	okb mikojan-gurewitsch
初飛行	1945年3月3日
試運転	1945年
生産時間
個数	≈50

Mikojan-Gurewitsch Mig-13 （ ロシア Mikoyan-Gurevich Mig-13 、あっても I-250 、 projekt n また MIG-7 記述された）はソビエトの戦闘機でした。 Mikojan-Gurewitsch Design Officeによって設計され、ピストンエンジンといわゆるCholschwnikowアクセラレータで構成される混合ドライブがありました。

従来のピストンエンジンに加えて、1943年の胴体の後部で開発されたZiamで開発されたCholschwnikow Acceleratorは、追加のドライブとして機能しました。低い空気抵抗を達成するために、翼は非常に薄くレイアウトされました。 MIG-13は、Suchoi Su-5の並列開発として作成され、混合ドライブもありました。

最初のプロジェクト研究は、1944年5月の年間夏に州防衛委員会による決定の後に始まりました。最初のプロトタイプI-2550-1はA. P. dejewによって制御され、1945年3月3日に初めて飛行しました。 1945年7月5日、最初のMIG-13が左の高度の左の後にcrash落し、Dejewが殺されました。その結果、I-2550-2はテールユニットの増加を受け、テストプログラムは8月14日にA. Tschernoburowで継続しました。いくつかの事件の後、航空機はモーター火災とその後の緊急着陸により、取り返しのつかないほど損傷を受けました。

純粋なジェットドライブの利点が認識されていたため、SU-5の代わりにMIG-13にシリーズ生産で系列生産を提供することが決定されました。さらに、テスト中に欠陥が何度も発生したため、空軍は最終的にI-205を引き継ぐことを拒否しました。 1945年から1946年にかけて、約50のシリーズマシンが作成されました。これは、主に後方のキールフィンの除去によってプロトタイプとは異なりました。彼らは、1950年までバルト諸国と北海の沿岸監視航空機としてソビエト海軍を飛んだ。

略語MIG-13は、1981年から公式のソビエト機関によってのみ使用されました。その前に、すべてのシリーズマシンはMIG-7と呼ばれ、プロトタイプはI-250またはNと呼ばれ、NはNowij（新しい）を表しています。

MIG-13は、楕円形の胴体断面を備えたすべての金属構造における深いカバー者でした。追加のエンジンは後部にあり、ピストンエンジンとともに、バグの鼻の関節のen腸を介して空気が供給されます。台形の形状の翼はわずかに正のV形で、テールユニットは通常の構造で設計されています。シャーシは完全に格納式であり、メインビールは内側に入ります。

Cholschwnikowアクセラレータのスキーム。黄色：ハビングエンジン、緑：ドライブ付きの軸コンプレッサー、青：吸気管、オレンジ：圧縮空気用チャネル、赤：ノズル付き燃焼室

• RudolfHöfling： モッド。 1939年以来の飛行機 。 Motoris、Stuttgart 2011、ISBN 978-3-613-0335-1。
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• レイナーゲプファート： Mikojan / Growitsch I-250 / MIG-13。 の： パイロット No. 5/2021、PPV Medien、Bergkirchen、 ISSN 0941-889x 、S。50–55。