C.G.V. – ウィキペディア

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C.G.V. 15 CVトノー; 1902年から4シリンダー

C.G.V.Automobileの米国輸入業者の展示（1906）

1902年2月25日から100フランの自動車チャロン、ジラルド、ヴォイトSAの100フランを共有する

C.G.V. 自動車のフランスメーカーのブランドでした Charron、Girardot＆Voigt SA Automobiles 1901年から1906年の間に働いていたプトーから。 1906年に自動車チャロンが出現しました。

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フェルナンド・チャーロン、レオンセ・ジラード、エミール・ヴォイトは、3人全員がパンハルト＆レヴァッサーブランドのサイクリングと著者レースドライバーとしてのキャリアを振り返ることができました。 [初め]

3人の会社の創設者全員がアクティブなレースのキャリアを振り返ることができるため、スポーティな車両を建設してレースに参加することは明らかでした。早くも1902年、ジラードは9.9リットル-C.G.V。レーシングカーでクーペゴードンベネットに参加しましたが、時期尚早にあきらめなければなりませんでした。 [初め] 同じ年に [2] 構築されたC.G.V.これまでの自動車用の最初の8気筒シリーズエンジン。 1903年シーズンのレーシングエンジンは、7.2リットルとTヘッドバルブ制御の変位でした。 [3] レーシングカーは、手動トランスミッションなしで構築されました。 [初め] girardototが準備していた事故の後 ゴードンベネットカップ 1905年に、自動車レースのブランドが撤退しました。

ニューヨークのSmith＆Mabley Companyは、米国のさまざまなヨーロッパのブランドからモデルを販売しており、米国とカナダのブランドの一般的な代表者の背後にありました。 [4] 1902年から1903年まで、Smith＆Mabley Manufacturing Companyは、高い輸入業務を回避するためにライセンスで「アメリカのCGV」として車両を建設しました。

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1903年から1906年の間、C.G.V。また、機関銃を着ていた装甲車両にも。 [初め] 帝国のロシア軍はいくつかのコピーを取得したようです。 [初め]

C.G.V.-Automobileは、1906年までチェーンドライブを装備していました。今年、同社はカルダンドライブを備えた最初の小さなモデルで市場で14/18 CVを立ち上げました。今年の最大のモデルは、12.9リットルの変位とチェーンドライブの大きな4つのシリンダーエンジンを備えた75/90 CVでした。

1906年、ジラードは会社を去り、小さな自動車メーカーのG.E.M.を率いました。チャロンは1912年にアルダを設立しました。イギリスの投資家グループが1906年にC.G.Vを引き継ぎ、1907年にCharron Limitedの自動車に電話をかけました。自動車は1930年までにこの名前で生産されました。

当時の他の多くの車両、例えばルノー、チャーロン、クレメントベヤードなど、C.G.V.-automobileにも前方のモーターフードが前方に落ちていました。 シャベル 呼び出されました。これらとは異なり、ウォータークーラーはそうではありませんでした 後ろ エンジンに取り付けられていますが、シャーシの車両の前に座っていました。したがって、スタータークランクはクーラーをガイドする必要がありました。

1902年に76台の車両が作成されました。 [5] 翌年、その数は196部に増加しました。 [5] 1905年、同社は265台の車両を製造しました。 [5]

  • ビバリー・レイ・キムズ（編集者）とヘンリー・オースティン・クラーク・ジュニア： アメリカ車の標準カタログ。 第2版​​。 Krause Publications、Iola Wi、USA 1985、ISBN 0-87341-111-0、pp。36および1311。
  • ジョージ・ニック・ゲオルガノ（編集者 – in -chief）： 自動車のボーリュー百科事典。 ボリューム1： a – f。 Fitzroy Dearborn Publishers、Chicago 2001、ISBN 1-57958-293-1 （Englisch）
  • ヒュー・G・コンウェイ： 大きなブランド：ブガッティ。 Gründ、パリ1984、 ISBN 2-7000-5175-8 。 （フランス語）
  • グリフィス・ボルジョソン： BorgesonによるBugatti-神話のダイナミクス。 Osprey Publishing、London 1981、ISBN 0-85045-414-X（英語）
  1. ↑ a b c d そうです 見る： C.G.V.チャロン（フランス）1901–1930。
  2. ↑ Borgeson： BorgesonによるBugatti-神話のダイナミクス。 1981、S。137。
  3. ↑ Borgeson： BorgesonによるBugatti-神話のダイナミクス。 1981、S。131。
  4. ↑ Kimes： アメリカ車の標準カタログ。 1985、S。1311。
  5. ↑ a b c Georgano： 自動車のボーリュー百科事典。 2001年。

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