FlagCarrier – ウィキペディア

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旗持ち 、主にスペルにあります 旗持ち （から 英語 旗持ち ）、民間の交通旅行からの均一に定義されていない用語であり、第三者の可能性のある異なる条件下で州へのリンクを持つ航空会社について説明しています。
例外は、旗の用語を持つ航空輸送会社を指すために使用されます 国立航空会社 （国旗キャリア） 完全にまたはほとんど状態にあるか、以前に発見されています。 [初め] したがって、たとえば、州が所有している会社のエティハド航空は、首長国のアブダビまたは州王立ヨルダンの国立航空会社として、ヨルダンの国立航空会社として自分自身を説明しています。 [2] [3]

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従来の意味では、これらの航空会社は、主に州が所有しているFLAGキャリア（「フラッグキャリア」）と呼ばれます。ここでは、国内市場における独占的な地位が典型的なことがよくあります。
Wilhelm Publy et al。エッセイでフラッグキャリア（ “Flag Carrier”）を定義します 観光ジャーナル （2003）次のように： [4]

「フラッグキャリア：州の過半数の株式を持つLiniengesellschaftは、それぞれの母国の独占者または市場のリーダーとして、国家の航空交通政策を実施するための最も重要な手段であり、州の後援により企業政策にも影響を受けます（経路、職業、キャリア担当者による管理職の埋めることについて）。生き残る能力は、競争力よりも交通法の保護と補助金によってより確保されることがよくあります。」

場合によっては、そのような旗艦店も、州の訪問の際に州当局の輸送などの政府のタスクを実行します。歴史的に、この用語は、特にエールフランス、アリタリア、ブリティッシュエアウェイズ、オーストリア航空、ドイツのルフトハンザなどのヨーロッパの州航空会社に使用されていました。民営化の増加と航空交通およびオープンスキー協定の自由化を通じての両方を通じて、少なくともヨーロッパでは、この用語は意味の変化をますます経験しています（以下を参照）。

米国の法律によると 米国旗航空会社 1958年からの連邦航空法のセクション401（49 U.S.C.1371）に従って証明書を持っている航空会社。 [5] 他の州はまた、純粋に民間の航空会社を旗カリアとして認識することがあります。 2010年のシエラレオネのfly6ixは、国の旗艦として承認されました。 [6] その後、プライベートな仮想航空会社のフライサローネ。

ボーイング747 by Virgin Atlantic with Inscription “Britain’s Flag Carrier”

歴史的な名声のため、法的に保護されていない期間旗のキャリアは、従来の意味では旗のキャリアを代表していないが、マーケティング戦略の文脈における排他的な州の参照を示唆する航空会社によっても使用されています。たとえば、航空会社のヴァージンアトランティックは、「英国の旗の介護者」として英国航空機械のガイドラインからのユニオンジャックの除去に応じて、それ自体を説明しました。

  • Hubert Horan： 欧州旗の航空会社の将来は何ですか？ヨーロッパの旗 – キャリアと大陸間ハブモデルの主要な分析。 の： 航空戦略。 Aviation Economics（ed。）、No。59、2002年9月、2–15ページ。 （（） オンラインの記事。 の： aviationstrategy.aero。 ））
  • GwenaëlleGrefe： 旗艦航空会社の企業の再構築と歴史的価値違反。 Kapitel 8 In：GwenaëlleGrefeDominique Peyrat -Guillard（hrsg。）： 観光雇用の形。ホテルと空気の世界のHRM。 Wiley-Iste、London 2020、ISBN 978-1-78630-354-7、S。115–130。 （ 2：10.1002/978119751342.ch8 。）
  1. ↑ アクセル・シュルツ： 観光における交通の基礎：航空会社、クルーズ、鉄道、バス、レンタカー。 Oldenbour、Munich 2014、ISBN 978-3-486-72505-6、 S. 14 Google Book検索で。
  2. ↑ エティハドエアウェイズ – アラブ首長国連邦の国立航空会社。 （Engl。）： アブダビを訪れてください。 文化観光局 – アブダビ（編）、日付なし、2020年10月25日にアクセス。
  3. ↑ ひとつの世界 ロイヤルヨルダン。 （Engl。）： 会員飛行協会。 OneWorld Alliance（ed。）、日付なし、2020年10月25日にアクセス。
  4. ↑ Wilhelm Pomply、Markus R. Schuckert、ClaudiaMöller： 乗客の航空交通のビジネスモデルを区別するため：フルサービスネットワークキャリア。 の： 観光ジャーナル。 7. Jg。、Heft 4/2003、S。457–467（ 全文オンライン。 の： ResearchGate、 2020年10月25日に取得）、ここ：p。60。
  5. ↑ サブパート47.4-米国フラグキャリアによる航空輸送： 47.401定義。 （」 「米国フラグ航空会社」とは、1958年の連邦航空法のセクション401に基づいて証明書を保持している航空会社を意味します（ 49 U.S.C.1371 ）。 “） の： 連邦獲得規制。 米国政府（編）、2020年10月25日アクセス。
  6. ↑ Alhaji Mansaray： コロマ大統領は、6ix航空会社を開催します。 （ 記念 2012年8月2日からWebアーカイブで archive.today ） の： Global Times Online 、2010年12月14日。

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