交通会社 – ウィキペディア

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a 運送会社 ドイツでは、その純粋な形で、それは商品の輸送と流通を委託された会社です。スイスでは、公共交通輸送会社（TU）の輸送会社も言及されています。 ^{[初め] [2]} 輸送会社はキャリアとも呼ばれます。原則として、彼らは会社自身の輸送手段を楽しませます。

商業用品輸送では、輸送会社は通常、運送業者として登場します。 ^[3] 商法の§407で規制されている貨物契約は、法的ベースに基づいています。
その結果、キャリアは契約によって商品を目的地に輸送し、受取人に引き渡すことを約束します。
商品は受信者に引き継がれ、特定の配送期間内に降ろされなければなりません。商品の輸送または配送中に障害が発生した場合、carrierは§419HGBに従ってクライアントの指示を取得する必要があります。

輸送会社からの譲渡と配達の間の期間内に、受取人で商品が破損または紛失した場合、または合意された輸送期間を超えた場合、キャリアはこれに対して責任を負います。交換パフォーマンスは、送信者または受信者が不正行為を示した程度、または商品がどの程度特別な欠陥を与えたかに依存します（§425HGB）。通常の輸送モードは、不動産電力、鉄道会社、内陸航海輸送会社、航空会社と見なされています。

派遣者には、既存の艦隊と輸送され、サプライヤーの積み替えポイントから輸送ポイント（顧客）までの労働力（プロのドライバー）と調整される商品を持っているというタスクがあります。彼は、文書に付随する必要な商品（配達券、貨物手紙、パッケージスリップ）およびその他の必要な措置を手配し、車両に商品を配布する必要があります。

一般的な意見に反して、積載活動はドライバーの責任ではありません。ドライバーは、自動車農業の専門協会によると、実際の輸送のみを担当しています。むしろ、充電マスターと請求は、ディスパッチャーの代位エージェントとして機能します。

ドライバーは、ディスパッチャーが知り、考慮しなければならないステアリングおよび休息期間を遵守する必要があります。運輸会社は、運転手に違反した場合に、ステアリングおよび休息期間に対して責任を負います。 ^[4] ドライバーは、他の交通規制、特に日曜日と休日の運転禁止の遵守と同様に、負荷を確保する責任がありますが、通過輸送交通のパッセージも禁止されています。彼の仕事（費用）に関連するドライバーの費用は、プロのドライバーとして働くための定義された料金に加えて、輸送会社を置き換える必要があります。

家具の転送者/貨物輸送業者は、3.5トンを超える車両がドイツでライセンスを実行することを伴う削除、基本的な責任は、1立方メートルの移動型ボリュームあたり620ユーロです。これは、50立方メートルの移動容積がある場合、この基本的な責任の量は31,000ユーロであることを意味します。損傷はこの金額までカバーされます。最大3.5トン（いわゆる「スプリンタークラス」）のみを移動している企業は、通常、最大3.5トンの総重量）で、財産輸送法の規制の対象ではありません。したがって、これらの企業は保険を保証する義務はありません。

フランスのドイツ連邦事務所によると、50〜75キロメートルの半径が地元の輸送と見なされており、その後、半径150キロメートル以内の地区の交通が続き、他のすべてはドイツの長い距離輸送です。また、国境を越えたトラフィックもあります。
このタイプは、ドライバーによって国際的に定義されることがよくあります。

何よりも狭い意味での局所輸送は、何よりも流通トラフィックであり、通常、最大3.5トンのトラックが全体的な体重を許可します。これらは、何よりも郵便サービスプロバイダーのスプリンターであり、食品または貨物輸送会社のサプライヤーでもあります。

1. ↑ 公共交通輸送会社（TU）。 2019年10月31日に取得 。 、bav.admin.ch
2. ↑ ウエ・クラウセン、クリスチャン・ガイガー： 輸送および輸送ロジスティクス。 第2版​​。 Springer-Verlag、Berlin/ Heidelberg 2013、ISBN 978-3-540-34298-4。
3. ↑ D. Golunski： 運送業者としての輸送の輸送。 31. 2019年10月、 2019年10月31日に取得 。
4. ↑ Olg Hamm、2008年12月9日の判決、アリゾナ州：9 U 20/08