リンツ・ウルファー駅 – ウィキペディア
駅 リンツ・ウルファー 、 また Mühlkreisbahnhof 名前、1888年10月18日にオープン。アッパーオーストリア州の首都リンツのウルファー地区に位置し、アイゲンシュラグルの支店であるミュールクレイスバーンの出発点です。
駅の建物には、使用されなくなったチケットスイッチを備えた待合室があります。この目的のために、駅の建物のトラック側の前にチケットマシンが配置されました。旅行サービスと公共のトイレもあります。駅エリアには、独自の建物にある小さなベーカリーブランチもあります。駅には、パーク＆ライドの駐車場と鉄道交換停止もあります。
トラックを介して到達できる中間プラットフォーム（プラットフォーム1および2）があります。
鉄道駅には、最大使用期間193 m、旅客輸送用の5つの側面、充電トラック、機関車、鉄道車両、複数のユニット用のガソリンスタンドを含むサイディングを備えた3つのメイントラックが装備されています。サイディングには、列車用の事前加熱システムが提供されています。トラック1と4の間には中央のプラットフォームがあり、レコーディングビルディングの近くのトラックには、乗客輸送には使用されなくなったプラットフォームも装備されています。
鉄道駅は、いくつかの鉄道の交差点によって交差しています。 Aigen-schläglに向かって側面には、Landgutstraße（km 0.236）、Hagenstraße（km 0.385）、およびFederal Road 127（Rudolfstraße、km 0.590）と光信号システムで保護されている交差点があります。 Ottensheimerstrasse（km 0.953）との交差点は、障壁で固定されています。 km 0.773（Municipal Road）およびKM 0.805（House Access）の鉄道交差点には、AndreaskreuzとStop Tableがあります。 KM 0.823（歩道）およびKM 0.838（ビジネスパス）には、プライベートルートの移行があります。 （以前の）鉄道をリンツシフトステーションに接続することは、現在、ドナウ橋の新しい建設のために稼働していません。接続の残りの部分で許可されていないドライブを防ぐために、バンパーヘッドが駅の頭に設置されました。ただし、マットトラックはさらに東にあるため、鉄道車両を積み込んだ場合、バンパーは道路車両で分解する必要があります。接続鉄道はマットトラックから取り外されます。つまり、トラムのレベルのレベルは存在しなくなります。
駅はオーストリア連邦鉄道によって運営されています。駅に加えて、リンツ・ウルファー駅のディスパッチャーは、Aigen-Schläglへのルート全体での列車の交通の制御も担当しています。 Linz UrfahrからRotteneggまでのセクションでは、「簡素化されたリモート税操作」が設定されましたが、Rotteneggからは、再発スイッチと列車のラジオを備えた「列車運転」があります。
ミュールクライスバーンは、鉄道を結びつけるシングルトラックリンツを介して、リンツシュスラーンホフウェストを介してリンツセントラル駅にウェストバーンに接続されていました。この接続は、貨物輸送と会社の旅行にのみ使用されていましたが、パーソナルトレインは常にリンツのウルファーで開始時または終了点を持っていました。助手席輸送では、Mühlkreisbahnhofとメインの駅は、Linzラインの路面電車3および4で接続されています。 ÖBBレールネットワークの残りの部分とのこの不利な関係により、ラインの設定が数回検討されました。
2015年12月以来、リンツのウルファーとリンツのメイン駅の間の接続鉄道は稼働していませんでした。ミュールクレイスバーンは島の運営になりました。
- クリスチャン・ヘイガー： ミュールクレイスバーン 、Permer Winhmermment End Stays、Steyr、1989、ISBN 3-8505068-251-X
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