南部鉄道 – ウィキペディア

Mtwara -nachingwea
ルートの長さ：	211 km
貿易距離：	610 mm （2フィートのトラック）
0.7 Mtwara Hafen 0 0 ムトワラ 9.5 Incontia 16.0 ミキンダニ 接続Karimjee Sisal Plantation 32.3 私は世界にいます 38.5 mbuo 46.6 Mpapura 53.0 ほうれん草 56.3 爆弾 61.2 嫌い 69.4 馬鹿げた 75.5 ニャンバラ 91.6 キリドゥ 27.8 リンディクリーク 27.1 リンディ 接続lindi sisalエステート 14.0 Mingoyo 10.0 タイヤ after-content-x4 0 106,3 上 ラングレディ 接続ムチュア・ナルニュsisalプランテーション 118.9 マーク 131.9 ソルガム 143.1 マヒマ 152.5 乳製品 160.8 確認 186,7 0 投機 210.7 Nachingwea 12.0 キロメートル12 ラングレディ 17.6 ラングレディ 30.0 労働 37.0 マサシ

南部州鉄道 タンザニアの鉄道ネットワークであり、20世紀半ばに運営されていました。最終的に、トラック幅610 mmに約275 kmが含まれていました。ネットワークの中心的なルートは、Mtwara -Nacheningwea鉄道線でした。 ^[初め] ネットワークは、別の列車に接続することなく島の操作を表しています。

Tanganyika Groundnut Schemeは、駆動されましたが、最終的には失敗しましたが、最終的には開発プロジェクトに失敗しました。収穫を取り除くために、海外の食品協力は当初、1949年にルーからナチンウィアへのルートを運営し、1年後にインド洋のリンディに拡張しました。この延長は、1921年頃に開かれたトラック幅600 mmの長さ18 kmのフィールドのルートを使用しました。 ^[2]

1952年に海外の食品協力が財政難に陥ったとき、鉄道は当初東アフリカ鉄道に引き継がれ、さらにネットワークに拡大しました。 1954年、新しく建設されたミキンダニ港とムトワラの港湾都市が接続されました。 Chilungula -Masasiルートは1958年に続きました。

蒸気（RV/21、GおよびNZ）シリーズとディーゼル機関車（80および81シリーズ）の両方が使用されました。 ^[3] ムトワラとナチンウィアの間には旅客輸送が​​存在していました。この目的のために、旧ケニアとウガンダ鉄道の散らばったディーゼル鉄道車両が使用されました。 ^[4] タンガニーカグラウンドナットスキームが失敗した後、鉄道システムはその経済的根拠を奪われました。タンザニアの独立後、それは放棄され、1963年2月に会社は停止しました。

• ニール・ロビンソン： ワールドレールアトラスと歴史的要約。 バンド7： 北、東、中央アフリカ。 World Rail Atlas Ltd.、2009年。ISBN9789549218435
• ヘルムートシュローター; Roel Rameer： かつてドイツの保護地域の鉄道は、当時そして現在 /ドイツの植民地時代の鉄道であり、現在そして今。 Röhr-verlag：Krefeld 1993、ISBN 3884901842

1. ↑ ニール・ロビンソンによる鉄道インフラストラクチャに関する情報： ワールドレールアトラスと歴史的要約。 バンド7： 北、東、中央アフリカ。 World Rail Atlas Ltd.、2009年。ISBN9789549218435、p。71f。およびプレート53。
2. ↑ ヘルムートシュローターでのこの列車のイラスト。 Roel Rameer： かつてドイツの保護地域の鉄道は当時と現在 /ドイツの植民地時代の鉄道であり、今 。 Röhr-verlag：Krefeld 1993、ISBN 3884901842、p。50。
3. ↑ ヘルムートシュローター; Roel Rameer： かつてドイツの保護地域の鉄道は当時と現在 /ドイツの植民地時代の鉄道であり、今 。 Röhr-verlag：Krefeld 1993、ISBN 3884901842、p。57。
4. ↑ ヘルムートシュローター; Roel Rameer： かつてドイツの保護地域の鉄道は当時と現在 /ドイツの植民地時代の鉄道であり、今 。 Röhr-verlag：Krefeld 1993、ISBN 3884901842、p。57;図：p。50。
5. ↑ ジョン・ハントリーの後： 映画館の鉄道 。ロンドン1969、S。119。