北西鉄道 – ウィキペディア

北西鉄道 （NWR）は、イングランド北西部の鉄道会社でした。非公式の追加 少し ロンドンとノースウエスタンのより大きな鉄道（LNWR）と区別するために会社を受け取りました。

NWRはミッドランド鉄道（MR）に引き継がれました。ミッドランド鉄道（MR）は、ルートネットワークの一部を、ロンドンからスコットランドへの接続にセットルとカーライルラインを介して使用しました。 NWRの主なルートはスキップトンからモアカムまで走ったため、MRをライバルであるLNWRと一緒にテイクオーバー後に結び付けました。ランカスターとモアカムの間のセクションは、20世紀初頭の鉄道の電化のテストトラックであり、元々は Morecambe Harbor and Railway 操作されました。今日、ルートのセクションは主にウェストヨークシャーで使用されています。ルートの多くのセクションはランカシャーで解体され、今日ではサイクリングと歩道として機能しています。

北西鉄道は1846年6月26日に設立され、リーズとブラッドフォード拡張鉄道にスキップトンからローギルとカーライル鉄道への鉄道を建設しました。これにより、ヨークシャーからスコットランドへの鉄道交通が可能になります。クラパムからランカスターへの接続も計画されていました。

元々メインルートとして計画されていたスキップトン間の接続は、1849年7月31日にイングルトンまで開かれました。経済危機により、NWRはルートのさらなる建設をローギルに移動させ、代わりにランカスターとのつながりに集中するようになりました。 1849年11月17日にランカスターグリーンエイールの最初のセクションがオープンしました。スキップトンからのルートは、1850年6月1日にベンサムとクラパムを介して接続されました。

MorecambeとSkiptonの間の接続が完了すると、ClaphamからIngletonへの接続は、低いギルを介して接続を継続する希望がほとんどなかったため、わずか10か月の手術後に設定されました。

Morecambe Harbor and Railway Company （MH＆R）は、1846年7月16日に設立され、ポールトンルサンド近くのモアカムベイに港を建設し、ランカスターグリーンエアーへの鉄道接続を確立しました。鉄道は1848年6月12日に開設されました。 1849年12月18日に、ランカスター鉄道とランカスター城駅とのつながりがランカスター内に設立されました。

港と鉄道の基礎はより大きな集落につながりました。 モアカンベ 想定。

MH＆Rは、MRの買収まで法的に独立した会社にとどまっていたとしても、基礎の直後にNWRによって正式に採用されました。

1852年6月1日から、ルートはミッドランド鉄道列車によって運転されていました。 1859年1月1日から、NWRとMH＆RはMRにリースされ、1874年7月30日に引き継がれました。

イングルトン支店 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1861年9月16日に、ランカスターとカーライル鉄道によって最終的にローギル経由のルートが開設されました。ルートは高架橋のイングルトンで終了しました。そこでは、ランカスターとカーライル鉄道と北西鉄道が高架橋の一方の端に駅を開設し、乗客はある駅から別の駅まで歩かなければなりませんでした。 1862年の間にのみ、南と南からの列車が高架橋を越えて北西鉄道駅を使用することを許可されました。

セットルカーライルライン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

イングルトンの問題により、氏はセットルとカーライルの間に独自のルートを建設することを決定し、したがって、カーライルを経由してスコットランドを経由してロンドンセントパンクラス駅からグラスゴーセントエノック駅まで独自のつながりを持っています。スキップトンとセットルジャンクションのセクションは、それ以来主要なルートであり、都合の列車の迂回路としてまだ使用されています。

ハイシャムハーバー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1904年、ミッドランド鉄道は、モレカンベの港の代替品として、ハイシャムの港を開設しました。 1904年9月1日、1898年11月12日以降、貨物交通が以前にアクセスできるようになった後、旅客交通のためのルートがリリースされました。

ランカスター、モアカム、ハイシャムの間の鉄道線は、電気オーバーヘッドラインを装備した最初のルートでした。このルートは、最初にハイシャムからモアカンベまで、次にランカスターグリーンエア駅まで電化され、最終的に1908年9月14日にランカスターキャッスル駅まで。 25 Hzで6.6 kVの供給が、スチールアーチを備えたケーブルを介してハイシャムの発電所によって保証されました。

1951年2月11日から1951年8月17日の間に、ルートは蒸気操作で一時的に再び操作されました。この間、オーバーヘッドラインは50 Hzで6.6 kVにアップグレードされました。

に イングルトン支店 乗客の交通は1954年1月30日に廃止されました。このルートは、貨物交通と遠足にのみ使用されることがありました。 1966年7月26日にようやく閉鎖され、レールは壊れました。

モレカムとハイシャムの間のセクションの作戦は1975年10月4日に中止されましたが、1987年5月11日に再開され、その後、人間島へのフェリー接続とのつながりが保証されています。

エドモンド・シャープがルーン川の近くに建設した鉄道橋は クロックオルーン 今日、学年で保護された文化的記念碑です。

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