アインラード – ウィキペディア

一輪車 理想的な車両は、1つのポイント（ホイール）で地面にのみ触れます。ほとんどの場合、これは主にスポーツ用品として使用されているだけでなく、サーカスや品種のアーティストによって使用される筋肉力で駆動されるペダル車両を意味します。それは自転車、特にハイホイールの特別な形と見なすことができます。

一輪車の最も重要なコンポーネントは、ホイール（リム、ホース、タイヤ、スポーク、ハブ、軸を含む）、クランク、ペダル、フォーク、サドルサポート、サドルクランプ、バナナ字型サドルです。ホイールは自転車と同様に構造化されていますが、軸が統合されている一輪車を備えた特別なハブがあります。クランクは、底部ブラケットシャフトを介してホイールハブにしっかりと接続されています。これにより、ペダルの自転車への回転が直接移動します。自転車とは異なり、フリーホイールはありません – クランクの回転方向に対してペダルの筋肉の力で減速します。フォークは軸の倉庫に取り付けられ、クランクは軸の端に取り付けられています。シートポストは、フォークをサドルと接続します。

ユニサイクリングの物理学 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一輪車は一種の逆の振り子です。一輪車とドライバーで作られたシステム全体の焦点は、ピボットポイントの上にあります。重力の影響下にある一輪車と一輪車のシステムが転倒しないように、ドライバーはバランスをとることにより、システムを不安定な機械バランスに積極的に維持する必要があります。ドライバーはバナナのサドルのホイールハブの上に自由に座り、自転車に似た動きとバランスを目的としてペダルに足を踏み入れます。

経験豊富な一輪車は、動きなく自転車でバランスを取ることができます。ドライバーは、ホイールの接触面の上に重心の中心を垂直に保つ必要があります。
動きでは、サポートエリアによって、重力と遠心強度から結果として、SO -Calcaledの偽スロットをリードすることにより、不安定なバランスをとる必要があります。 SO -Calledを通して 通勤 、一輪車のドライバーが半ターンでホイールを移動すると、一輪車もその場に保つことができます。
ロボットの取り込み、セグウェイ、またはeunicyclesのバランスをとることは、コントロール理論の興味深い問題です。

電力分布のみがあるため、一輪車の負荷は a スポークの場合、一部の場所のラッドは自転車よりも高く、通常の自転車部品は一緒に一輪車を構築するために簡単に適していません。さらに、サドルやフォークなどの一輪車のコンポーネントは、自転車とは異なる形を形成しています。

さまざまなサイズに、ホイールサイズの12インチのミニチュアバイクから、車輪直径50インチの大きなバイクまで、単一の自転車があります。最も一般的なサイズは、直径20インチと24インチのホイールです。フリースタイルの取り込み、試験の取り込み、ムニ、キリン、長距離の取り込みなど、さまざまな種類の自転車では、さまざまなコンポーネントが一輪車のそれぞれの目的に向けられています。小型の自転車はより機敏で、一輪車のトリックにより適しています。より大きな自転車は穏やかで、より高い速度を可能にします。状況はスパの長さと似ています。クランクが短くなると、キックが速くなります。これは、ピルエットの運転に有利です。たとえば、長いクランクはより多くの制御を提供します。正方形のフォークとの解釈により、さまざまなトリックに足を置くことができます。

フリースタイルの取り込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フリースタイルの取り込みは、通常、フリースタイルとフラットランドスキルに使用されます。通常、比較的高い座席ポスト、狭いサドル、1つの足のトリックに使用される正方形のフォークがあります。フリースタイルの自転車は通常20インチの自転車直径を持ち、小さいドライバーは16インチまたは18インチのフリースタイラーバイクを使用し、フリースタイルに24インチホイールを使用するドライバーもあります。

レース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

レーシングバイク、ほとんどが レーシングウィッチ また レースウィッチ 参照されていると、一輪車の人種のニーズとIUFの適用される規制に特別に調整されています。 24インチホイールが使用されます。タイヤの外径は、許可された最大直径にできるだけ近いです。レーシングバイクタイヤは非常に狭く、高圧で駆動されます。スパの長さは、許可された最小値で125 mmです。通常の100 mmストレージ間隔とは対照的に、通常、84 mmのストレージ間隔を持つ短いハブが使用され、フォークも上向きになります。軸が短いため、ペダルは近づきます。つまり、Q係数が小さくなり、静かな走りが可能になります。レーシングバイクは、軽量構造を使用して最小限の重量にトリミングされます。

裁判の取り込み [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トライセンデンは、一輪車裁判の要件を満たし、たとえばジャンプして着手するときに発生する力に耐えるために特に安定しています。クランクとペダルもストレスに耐える方が堅牢です。とりわけ、マルチトゥースハブと関連するクランクはここで自分自身を証明していますが、標準の4キャントよりも高価です。ジャンプ時にプッシュの一部をキャッチするために、多くの試行には20インチの厚いタイヤが装備されています。厚いタイヤのため、標準の20インチタイヤと同様の外径を達成するために、19インチのリムがよく使用されます。

オフロードインコル化（「ムニ」） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「ムニ」は、ドイツのベルク・エインラッドにある山の一輪車の略語であり、一輪車のマウンテンバイクバリアントについて説明しています。ムニは、道路を運転するために特別に設計されています。これは、試験の組み込みと同じコンポーネントで構成されていますが、いくつかの違いがあります。通常、ムニは24または26インチの車輪直径と粗いプロファイルを備えた広いトンネルタイヤを持っています。これにより、ドライバーは根や石などのさまざまな障害物を介してより簡単に運転できます。さらに、非常に安定したハブとペダルがあり、非常に良いホールドを提供します。サドルは通常、運転をもう少し快適にするために、より厚く、より便利です。同様に、シートの荷物をさらにシフトすることはしばしば急です。したがって、従来の一輪車の進歩がない場合はどこでも運転できます。そのため、オフロード、岩、草の上、砂の上、雪やアイスクリームの上で運転することができます。ブレーキは多くのムニスでも組み立てられており、これは特に急勾配で使用され、ドライバーの筋肉を緩和します。油圧で操作されたリムブレーキに加えて、ディスクブレーキもますます使用されています。ブレーキディスクは、ハブ（フォーク内）またはクランク（フォークの外側、EDB（外部ディスクブレーキ）標準のいずれかにあります ^[初め] ）。ブレーキプライヤーは、フォークまたは下部ベアリングシェルのいずれかに取り付けられています。ブレーキハンドルは、サドルの下またはサドルの前のハンドルの上にあります。

ツアーの設立 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ツアーの取り込みは、長距離用に設計されています。ツアーの取り込みは、26〜36インチの間の大きな車輪直径を持っています。これは、大きなルートがペダルの回転で覆われていることを意味します。車輪の直径が大きい一輪車への傾向は、コーカータイヤ会社からの36インチの取り込みによって引き起こされました。長距離では増加が駆動され、バックパックの重量は狭いもので、狭いハンドルバー（T-BAR）があり、バーの端が前進して座席エリアを緩和します。腕のサポートにより、後半の姿勢が可能になります。スプーン型のロッカーブレーキレバーは、これらのバーの端の間で終了することもできます。

Florian Schlumpf（ヨハン・ジョージ・シュランプフによる偉大な孫）とクリス・ホルムは、2005年頃に「guni」（ギア付き一輪車）を開発しました。ダイレクトギアに加えて、ギアKH/スマーフの速度は1：1.5速度で、両方向に駆動および取り付けられ、耐張りであり、右または左のスイッチに応じてスイッチボタンを持つペンによって切り替えられます。フィラーは、運転中にかかとキックをオンにします。 ^{[2] [3]}

特別ユニット [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

キリン ： （また 高い ;さらに、あいまいではあるが： 直立ホイール 、 ロッドホイール またはeifelrad）：キリンは、試行軸がホイール車軸と同一ではない自転車です。拡張フレーム（フォークとサドルチューブ）とチェーンドライブにより、試行軸は垂直方向に上向きにシフトし、インペラの上にあります。したがって、ドライバーは、サドルとペダルの間の距離を変更せずに高く座っています。最も低いキリンは、すでにホイールの端の上にある底部ブラケットを持っており、しばしばペンギンのバイクと呼ばれています。身長が増加するにつれて、キリンの運転はますます困難で危険です。 1.50 mから2.50 mのサドルの高さのキリンは最も一般的であり、経験豊富なドライバーはまだ自由に登ることができます。最も高いキリンは高さ35 mで、2004年にSEM Abrahamsによって運転されました。 ^[4] キリンの場合、自転車エリアからのペダルクランク、内側の店、ハブがほとんど使用されています。通常、駆動のターンアラウンドには約20の歯があり、落書きの出力は通常、歯が多いです。ホイール車軸は垂直ドロップアウトに座って、チェーンテンショナーが装備されています。大規模なキリンは、しばしば輸送のために個々のセグメントに解体することができます。機械的荷重は高さが増加するとフレームに増加するため、グリルフレームは約5メートルの高さのキリンに使用されます。チェーンの抵抗力によってフレームを曲げるのを避け、ドライブの剛性を高めるために、大きなキリンには2つの平行チェーンと小さな振りかけが提供されることがよくあります。

2回 ：2つの車輪が互いに取り付けられているため、1つのホイールのみが床に触れるようにする一輪車です。通常の一輪車と同様に、上輪はクランクが取り付けられている剛性の車軸の上に駆動されます。下部の下部ホイールの上部に触れ、タイヤの摩擦によってドライブします。前進するには、後ろ向きにする必要があります。

トライス ：2回の3輪バージョンは、上部ホイールを駆動する2回のホイールバージョンです。したがって、いつものように、前進するために前進することができます。

ギア付き一輪車 （ グニ ）：翻訳付き一輪車。ホイールはリズムよりも速く変わります。 2008年以来、2つのギアを備えた特別なハブは、1：1と1：1.5（速い速度）の比率で市場に出回っています。これは、旅行中に経験豊富なサイクリストによって翻訳比を変更できることを意味します。レースや長距離に使用されます。

カンガルー一輪車 ：これでは、クランクは両方と同じ方向を指すように取り付けられています。軸は自転車に少し偏心します。この構造では、両足が踏み下げられ、サドルと体が上昇します。ちなみに、カンガルーのジャンプを思い出させます。

究極のホイール ：主にフルペインとして裏打ちされたリムに直接取り付けられている自転車とペダルのみで構成されるフォークまたはサドルのない一輪車。

不可能なホイール （ BCホイール ）：フォーク、サドル、クランク、ペダルのない一輪車。ドライバーが立ち、軸の両側のハブを伸ばすダボまたは金属シートに「ロール」します。このような純粋な一輪車では、coast走してジャンプすることができます。

一輪車 （また モノウヒール ）：ドライバーがハムスターホイールのように座っている大きな自転車。ホイールは、モーターを使用して、またはペダルの助けを借りて駆動できます。回転衝動が高く、質量が低いため、モノサイクルは通常の一輪車よりもバランスが取れていますが、同時に悪化します。このタイプは1869年に発明されました。 ^[5]

フリー – ランニングユニサイクル （フリーホイール/フリーホイーリングユニサイクル）：ハブがフリーレンジに設置される一輪車です。つまり、ドライバーはペダルに足を踏み入れなくても前方に乗ることができます。このような一輪車には、ペダルに対する力の影響のために通常の一輪車のように停止できないため、通常、ブレーキがあります。このような一輪車でも戻ることは不可能です。

さらに、タンデムキュレーダー（2人の連続して、チェーンドライブが車で走る）、油圧キリン、カウチバイク（Recumbent Unicycle）、Unibikes、Motorized Bikesがあります。非容量のホイールを持ち上げることで、アートバイク、ハイホイール、その他2つのホイーラー（ウィリー経由）が時々駆動されます。偉大な芸術性は、隆起したホイールとおそらく他の車輪の部分を解体することです。

メーカー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

まあ – バイクの有名なメーカーは、例えば次のとおりです。
Kris Holm Unicycles（CA）、
ミヤタ（JP）、
UniCycle.com（Nimbus、UDC、Club、Hoppley、Coach）、
qu-ax（qu-ax、qx、1つだけ）（de）、
Torker / TRS（米国） ^[c] 、、、、
コーカー（私たち）、
siegmono（de）、
トリトン（ru/de）、
Schlumpfイノベーション ^[D] （ch）、
KOXX-ONE / K-124 ^[a] （fr）、
M41 / MAD4ONE（MAD4ONE、URC）（it）、
インパクト（FR） ^{[そうです]} 、
Onza（GB）、
Semcycle（私たち）、
ベッドフォード（カリフォルニア州）、
Pichlerrad（de）、
surly ^[b] （私たち）、
シュウィン ^[b] （私たち）、
DM ^[c] （gb）、
ajata（de）、
ハンター（CA）、
ユニ（私たち）、
凄腕 ^[c] 。

^[a] 2013年破産後のビジネス活動
^[b] 一輪車の生産セット、自転車生産のみ
^[c] ビジネスアクティビティセット
^[D] スイッチ可能なギアのメーカー、その間にも自転車全体の生産
^{[そうです]} ビジネス活動はUniCycle.com（英国）によって引き継がれています

• 

  Nimbus 20インチ試験の取り込み

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  qu-ax 24インチムニサドル保護端と黄色のプラスチック製のグリップ

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  3つのバイオレットニンバスレーシングバイク（eスポーツ24レース）

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  Nimbus 36インチツーリングスマーフ駆動型

過去とは対照的に、一輪車の運転が主にサーカスのピエロや芸術家によって運営されていたとき、ユニサイクリングは今や着実に成長しているスポーツに発展しており、一輪車も輸送手段として人気を集めています。一輪車は、体育館、カーニバルパレード、またはサーカステントでのみ見ることはできません。 21世紀の初めから、一輪車のイメージは、ピエロのシーケットからトレンドスポーツデバイスにますます変化しています。日常的な一輪車は、一輪車の歩行者と同じように安全に動き、長距離を簡単に管理します。特に、より安定性と一輪車部品のより高い回復力に向けた材料のさらなる開発は、さまざまな新しいバリアントと運転スタイルを作成できるという事実に貢献しています。

機器とセキュリティ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

車輪で運転するとき、ドライバーは自転車から意図せずに比較的頻繁に降ります（ “Upd” Engl。：計画外の降車）。しかし、めったに転倒することはありません。ドライバーの位置は車内の自転車と同様に位置していないため、一輪車は仕上げの邪魔ではありません。ほとんどの場合、ドライバーは立ち上がって、転倒はありません。したがって、怪我のリスクは自転車よりも少ない。特に学習段階または危険な分野（ムニ、裁判など）の行使中に、適切な保護装置を使用する必要があります。

あるケースでは、通常、手から始めます。したがって、手と手首は特に危険にさらされています。ジェルインサート付きの手袋は、落下時の怪我から手のひらを保護します。それらは、人種などのいくつかの一輪車のイベントで処方されており、フィンガーレスでもあります。スケートマニュアルプロテクターはハンドルートジョイントを持っているようで、プラスチックプレートのおかげで、サポートするときに滑空を許可しますが、一輪車のサドルまたはサドルハンドルを保持することを妨げているため、限られた範囲にのみ適しています。統合されたリストサポート/包帯を備えた手袋は、最も頻繁に着用されます。転倒も同様に膝や肘に頻繁にあります。保護のために、バレーボール（ホッケー、レース）、スケート、または国の国（ムニ、裁判）の地域からの膝と肘の支持者が着用されています。一部の一輪車イベントでは、膝缶が必須です。特に、試験の便利な鋭利なペダルとムニの分野では、すねの脚の損傷のリスクが高くなります。そのため、追加のすねの陽子または膝の輝きを組み合わせた貯蓄者がここで着用されています。特にオフロード（ムニ）を運転する場合、ヘルメットは安全装置の不可欠な部分でもあります。特に長いツアーでは、ダムへの緊張と太ももの内部は比較的高くなっているため、ほとんどのドライバーは布張りに着用する必要があります。

フリースタイルユニサイク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フリースタイルはおそらく高度な高度な一輪車の最も古い形式であり、フィギュアスケートに匹敵します。フリースタイルを使用すると、さまざまなスキルやトリックが実行されます。これらは、一輪車に乗るさまざまな方法から派生しており、一貫した魅力的な形で一貫した全体で一貫したラインで組み合わされています。フリースタイルは、BMXエリアの常任用語であるだけでなく、サイクリング時の競争の名前でもあります。

オフロードオーデルマウンテンユニサイクル（ムニ） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

荒れた地形でのオフロードまたは山の一輪車は、1980年代後半に作成され、近年最も成長している一輪車の規律が作成されました。山の一輪車の発明者が正確に誰であるかは不明です。カナダのクリス・ホルムは間違いなく、スポーツの発展に最も貢献したムニの先駆者です。ムニは非常に異なる形をとることができ、それは主にマウンテンバイクのバリエーションに傾いています。ムニにはクロスカントリーのような分野もあり、長距離は舗装された小道や下り坂から覆われています。海岸に乗ることも非常に人気があります。カナダのブリティッシュコロンビア州のノースショアからのマウンテンバイクドライビングスタイルのユニサイクルバージョンでは、スティックパスと木製のはしごを介して自然環境が駆動されます。一般的に、ムニを使用すると、マウンテンバイクで習得できるすべてのルートも作成できます。また、一輪車の方がずっと敏ide的であるため、さらに簡単になります。伝統的なムニには、直径24または26インチの幅のある2.5〜3インチのタイヤと積極的なプロファイルが装備されています。

試行一輪車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トライアルユニシクリングは自転車試験に似ており、この規律にもそのルーツがあります。裁判の目的は、足や手を奪わずに障害物をジャンプまたはドライブすることです（「軽くたたく」）。試験は都市環境と自然環境の両方で駆動でき、両方のバリエーションが独自の刺激、課題、機会を提供します。トライアルの取り込みは、従来、2.5インチのタイヤが取り付けられている19インチのリムを備えた20インチのホイールです。一輪車はジャンプにより大きな負荷にさらされているため、特に安定した軸、ハブ、クランクが必要です。

ストリートユニシクリング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

通りの一輪車（または、単一で単に「ストリート」と呼ばれることが多い）では、フリースタイルとトライアルの要素を組み合わせて、ドライバーが辺境、段落、階段、階段、手すりなどの都市環境で見つけたオブジェクトを使用して、さまざまなトリックを実現する運転スタイルです。
典型的な通りの要素は、クランクフリップ、ユニスピン、ねじれです。これらのトリックは、さまざまなバリアントで組み合わせることができ、階段（「階段セット」）や手すり（「レールグラインド」）などの障害を克服するときに動きを実行することもできます。バリエーションの例は、ヒックフリップ、180度のクランクフリップまたは180フリップと組み合わせた180度のユニスピンです。これは180のひねりとクランクフリップです。一般に、ストリートは、いくつかの変更を伴う20インチの試行の組み込みで駆動されます。アメリカの一輪車ドライバーであるダン・ヒートンは、ストリートユニシクリングの創設者と見なされています。クランクフリップの発明者であるブライアン・ランドグレンとしてのマイク・クラークは、バックフリップとショーン・ヨハネソンの発明者として重要な貢献をしました。

平地 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フラットランドは、ストリートとフリースタイルの組み合わせから発展した比較的若いユニサイクルです。定義によれば、それはフリースタイルと同じルールに従います。ドライバーは、地下レベルでさまざまなトリックと動きを試みます。ただし、特定の都市の才能がフラットランドに追加されます。多くの場合、組み合わせまたはラインで異なる動きを駆動しようとします。フラットランドの起源はダン・ヒートンに戻ります。ダン・ヒートンは、一輪車事故で両方の足首を骨折した後、新しい運転スタイルを作成しました。最近、Adrien Delecroix（Kris Holm）やKrisztian Kovacs（Impact）などのドライバーは、フラットランドのさらなる発展に貢献しています。通常、平地には、修正された20インチトライアルの取り込みが使用されます。

一輪車の人種または人種 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一輪車レースは陸上競技に匹敵します。競争は通常、タータントラックで開催されます。レースは、50 mから800 mまたは10 kmまでの異なる距離にわたって駆動されます。通常の運転に加えて、レースは、タイヤで走る、ジャグリングまたはサドルなし（ドラッグシート）のみで片足のみで実行されます。さらに、HütchenParcours（IUF Slalom/障害物）とゆっくりと狭い木製の梁の上でゆっくりと運転しています。通常、狭いタイヤを備えた24インチの自転車があります。最大ホイール径と最小スパの長さは必須です。

ツーリングオーダー通勤 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

この規律は、長距離を運転することです。ホイール径が29〜36インチの場合、最大30 km/hの速度に簡単に到達できます。ツアーの取り込みと見なされるためには、一輪車には少なくとも26インチのホイール径が必要です。レースの通常の距離は10 kmとマラソン（42.195 km）ですが、他のルートも発生する可能性があります。たとえば、ブリクセンで100 kmのレースが開催され、個々のスターターとグループが競争することができました。

一輪車バスケットボール [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一輪車のバスケットボールは、従来のルールに従って通常のバスケットボールフィールドで通常のバスケットボールで演奏されます。たとえば、運転中はボールを筆記する必要があります。追加のルールもいくつかあります。たとえば、プレイヤーはボールを投げるときに少なくとも1フィートのペダルに1フィートを持っている必要があります。一輪車のバスケットボールは通常、24インチの縁石、または小さなホイールとプラスチックペダルで演奏され、プレイヤーの場所とすねの脚を保護します。世界で最高の一輪車バスケットボールチームは現在、プエルトリコから来ています。最後の世界選手権で一貫して獲得しました。

一輪車ホッケー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

全体として、一輪車のホッケーはアイスホッケーまたはインラインホッケーのルールに従って演奏されます。アイスホッケーラケットとテニスボールまたはストリースティックスッキーボールが使用されます。アイスホッケーとは対照的に、ゴールキーパーは一輪車ホッケーのフィールドプレーヤーと同じ権利を持っているため、ボールはボールを手で捕まえてはなりません。 ^[6] 体接触は禁止されています。スポーツはますます人気を集めています。ドイツ、スイス、イギリスには、活発な一輪車ホッケーリーグがあります。

フリースタイルクルド人 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フリースタイルのフリースタイルでは、音楽のためのフィギュアスケートと同様に、トリックがリハーサルされたシーケンスに示されており、ju審員によって等級付けされています。カップルとグループの治療法に加えて、この規律は単一の競争としても利用できます。示されているトリックの難しさに加えて、評価には、それらが駆動されるセキュリティと、衣装、音楽、公開接触などのプレゼンテーションの側面も含まれます。特に、日本からのユニサイクリストは、近年、この競争を開発し、液体の連続したトリックと多くのピルエットを備えたエレガントでダンススタイルによって開発されました。

チームサイクリング（ラウンド） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ラウンドとも呼ばれるチームサイクリングは、アートサイクリング部門に属し、6位の4つと6つのカウンターパートを表しています。 4〜6人のチームは、UniCycle 23（学生の場合は20）で5分以内に11〜14メートルの面積に異なる数字を表示する必要があります。難易度に応じて、これらの数値はポイントで評価されます。エラーが発生した場合にポイントが差し引かれます。勝者は、最も多くのポイントを拡張する人です。

ユニコンでコールされたワールドカップは、2年ごとに均一に開催されており、これは国際ユニサイクリング連盟（IUF）によって組織されています。欧州選手権UNIOEC（UniCycle Open European Championship）は、年に開催されます。

オープンドイツのチャンピオンシップは毎年開催されます。分野のすべての一輪車のドライバーは、ここで学問分野（タータントラックとストリート）、ユニサイクルのフリースタイル（標準スキル、ユニサイクリスト、フラットとストリート）、ユニバーシのダウンヒル、ユニバーシクライアルトライアルで始めることができます。

ドイツのムニとトライアルの週末（GMTW）は、イースターの週末に毎年開催されます。多くの国のユニファイアドライバーは、共同サイクリングのために集まり、ハイジャンプやロングジャンプ、トライアルコース、ダウンヒルなどのさまざまなオフロードおよびトライアル分野で競争します。

また、冬、夏、または下り坂として開催される裁判、通り、フラット、ダウンヒルの分野のためのEUC（極端なユニサイクリングチャンピオンシップ）もあります。

また、さまざまなジャグリングコンベンションや一輪車運転手の会議の一環として、一輪車の人種や一輪車などの分野の競争がしばしば行われます。

マラソンは、ドイツのユニサイクルマラソン選手権が開催されたデュッセルドルフマラソンの支援プログラムで数年間運転されました。それはヨーロッパで唯一のマラソンイベントであり、ユニサイクリストが参加を許可され、公式に評価されました。 2014年以降、一輪車のドライバー（およびハンドバイクドライバー）は、セキュリティ上の理由から、公式には参加することを許可されなくなりました。 2014年以来、当時初めて開催された小さなエルフルトマラソンは、公式の参加を提供しています。このマラソンは、クロスラン地形を介して部分的にリードしており、ルートは市内中心部で封鎖されていないため、そこで達成されたイベントと時代は、デュッセルドルフマラソンとの限られた範囲としか比較できません。 2017年以来、Görlitzの欧州アラソンと Lausitzer Seedland 100 GroßräschenUnicycle Marathonのプログラムに含まれています。

それまでの間、一部のマウンテンバイクイベントも一輪車の評価を提供します。たとえば、クロスカントリーマラソンとオーストリア国家選手権がムニダウンヒル、またはエルツゲスの自転車マラソンで開催されるザルツカンメルガットトロフィー。どちらもヨーロッパのムニレーシングシリーズの一部です 泥の味 は。 ^[7]

2008年6月にカナダのノバスコシアで、いくつかの段階での世界初の一輪車レースが行われました。 「Ride the Lobster」地域によると、14か国からの35チームがレースに参加しました。 ^[8] 各チームは、3人のドライバーと同伴者で構成されていました。合計で、5日以内にレースで800キロメートルの距離が覆われました。

一輪車レース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一輪車レース 世界中で認識されているさまざまな分野で開催されています。

• 100 m、400 m、800 m、10 km、マラソン、スタッフル
• Einbein 50 M：一輪車を駆動します。
• サイクリング/ホイールウォーク30 M：ホイールランでは、ホイールは通常どおりペダルで駆動されず、足で自転車で直接「走って」走ってください。
• IUF-Slalom（障害物）：障害物コース、スラローム類似、15 m×12 mの面積に10個のパイロン
• コースト/グライディング：蹴ることなくcoast走ロール、両足がフォーク上にあり、タイヤに触れてはいけません。滑空は同様に行われますが、ここでは自転車で粉砕する必要があります。
• ハイジャンプ/ロングジャンプ
• ゆっくりと前方/後方10 m：狭い経路では、通勤したり、停止したり、電車または車輪を出発したり、できるだけゆっくりと45°以上離したりします。

世界記録 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

規律	時間/ルート	性別	運転者	ドライバーの起源	イベント、場所、年
100 m	0：12,54分	m	Seisuke Kobayashi	日本	ユニコン13、スイス、2006年
	0：13,257分	の	高田浅	日本	ユニコン17、カナダ、2014年
400 m	0：54,539分	m	Seisuke Kobayashi	日本	ユニコン16、イタリア、2012年
	0：57,625分	の	高田浅	日本	ユニコン16、イタリア、2012年
800 m	1：57,327分	m	ノア・レバー	ドイツ	Nottwil、Schweiz、2017年
	2：02,165分	の	アリナ・czimek	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
1ft 50 m（einfüssig）	0：07,582分	m	ニクラス・ウォティク	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
	0：07,74分	の	リサ・マリア・ハニー	ドイツ	Eggenfelden、ドイツ、2015年
WW 30 m（ホイールウォーキング）	0：07,071分	m	ユンサンパーク	韓国共和国	Unicon 18、Spanien、2016年
	0：06,707分	の （*）	Ayane Bansai	日本	Unicon 18、Spanien、2016年
iuf-slalom（障害物）	0：17,60分	m	Gert-Jan de Vleeschouwer	ベルギー	EC Unicycling、オランダ、2017年
	0：17,90分	の	ミルジャムの唇	スイス	Zuffenhausen Championship、ドイツ、2017年
シーズン4×100 m	0：50,71分		Niklas Wojtek、Noah Leber、Simon Rodler、Andreas Richter	ドイツ	EC Unicycling、オランダ、2017年
ゆっくりと10 mを進めます	3：06,33分	m	バプテストアルバート	フランス	Unicon 18、Spanien、2016年
	2：56,02分	の	アナ・シュレディンガー	ドイツ	EC Unicycling、オランダ、2017年
ゆっくりと後方10 m	1：03,08分	m	ヨークビーズ	ドイツ	EC Unicycling、オランダ、2017年
	3：09,79分	の （*）	アナ・シュレディンガー	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
停止	25：16,5分	m	マークファビアン	ハンガリー	Unicon 18、Spanien、2016年
	1：49：08,37 h	の （*）	アナ・シュレディンガー	ドイツ	EC Unicycling、オランダ、2017年
滑空	119,65 m	m	Daiki Izumeda	日本	Tokyo, Japan, 2004
	111,35 m	の	アリナ・czimek	ドイツ	ドイツのチャンピオンシップCrailsheim、ドイツ、2011年 [9]
コースト	177,6 m	m	Knut Steffens	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
	173,98 m	の	リサ・マリア・ハニー	ドイツ	Illertissen、ドイツ、2017年
10 km標準24 ” （翻訳なし）	27：54,85​​9分	m	クリストフ・ハートマン	ドイツ	ユニコン17、カナダ、2014年
	28：44,926分	の	アリナ・czimek	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
10 km無制限	18：51,896分	m	スコット・ウィルトン	鹿	ユニコン17、カナダ、2014年
	20：06,96分	の	Jana Tenambergen	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
ハイジャンプ（ラテの上）	1,42 m	m	マイク・テイラー	イギリス	Unicon 18、Spanien、2016年
	0,91 m	の	マリアウェグシェイダー	オーストリア	2. int。 Salamander-Cup、Deutschland、2014年
走り幅跳び	4,30 m	m	オスカーライダー	デンマーク	ユニコン17、カナダ、2014年
	3,27 m	の	リサ・マリア・ハニー	ドイツ	EC Unicycling、オランダ、2017年
ジャグリング50 m（世界記録なし）	0：07,78分	m	Seisuke Kobayashi	日本	ユニコン13、スイス、2006年
42.195 km標準28インチ （翻訳なし）	1：40：39,148時間	m	ロルフ・レオンハルト	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
	1：47：18,240	の	高田浅	日本	Unicon 18、Spanien、2016年
42,195 km無制限	1：19：07,51 h	m	スコット・ウィルトン	鹿	ユニコン17、カナダ、2014年
	1：29：36,727 h	の	Jana Tenambergen	ドイツ	Unicon 18、Spanien、2016年
24時間、無制限	453,8 km	m	サム・ワークリング	イギリス	Aberystwyth、イギリス、2007年
	312 km	の	ミルジャムの唇	スイス	ポッキング、ドイツ、2016年
24時間、24インチ（世界記録なし）	226 km	の	Franziska Groom	ドイツ	ポッキング、ドイツ、2013年
1時間	32,23 km	m	クリストフ・ハートマン	ドイツ	ユニコン17、カナダ、2014年
	33,293 km	の （*）	Jana Tenambergen	ドイツ	ドイツ、ロドガウ、2020年

（*）（「w」）男性/男の子の対応する記録よりも優れている女性/少女の記録。 2021年2月15日現在、それは次のとおりです。

• ホイールウォーキング30 m
• ゆっくりと後方10 m
• 停止
• 1時間

出典：IUFワールドレコードリスト ^[十]

• 登る ：新規参入者にとって、登山は保持したり支援を受けたりすることなく比較的困難です。一輪車のドライバーは、脚の間に固定されている片手でサドルを保持します。自転車に何かが提示されます。ペダルは最も深いポイントをわずかに上回っています。ドライバーがペダルに足を踏み入れると、自転車がドライバーに向かって移動し、サドルが上昇します。今ではそれはただのバランスです。最初はフェンスですべてを練習することが有利です。
• 後ろに運転します ：反転するとき、ドライバーはペダルを逆に結合します。一輪車にはアイドル状態がなく、ペダルは自転車に直接接続されているため、一輪車は後方に動きます。
• 通勤またはスタンドシード ：一輪車は、ペダルの回転の半分しか前後に運転して、その時点で一輪車を保持します。
• 1本足の通勤 ：一輪車のドライバーは、より深いペダルの上に立っている足で振り子の動きのみを実行します。自由な足がフォークに置かれるか、自転車の前で伸びます。
• 1本の足 ：一輪車は、ペダルの上に片足でペダルの動きによってのみ駆動されます。フリーフットは、1つの足の通勤と同様に、フォークに置くか、自転車で伸びることができます。
• Flieger（腹部の胃） ：このトリックで、上半身がサドルの上に置かれ、駆動されます。
• シートアウト ：自分でサドルに座ることなく、ドライバーは体の前または後ろにサドルを保持します。
• シートドラッグ ：一輪車のドライバーが運転中に床にaddleを前または後ろに落とし、その後続くシートの特別なバリアント。
• ホイールウォーキング ：ドライバーは、ペダルに階段を介して一輪車をドリフトするのではなく、タイヤの上に直接小さな「転倒運動」によって両足でサドルに座って動きます。
• Einbeinig Wheel Walk ：ホイールは片足でのみ駆動され、もう一方はフォーク上にあります。
• Koosh Koosh ：これは別の種類のホイールウォーキングです。ホイールは逆方向に駆動され、フォークの後ろに片足が片足しています。
• ジャンプする ：サドルは太ももの間でつままれるか、手で抱いています。両方のペダルに圧力をかけることで、一輪車のドライバーとホイールが飛び上がってその場で跳ね返ることができます。ハイジャンプとロングジャンプの競技は、チャンピオンシップで開催されます。ジャンプは、一輪車裁判とムニの重要なテクニックでもあります。
• Unispin ：ユニサイクリストは飛び上がり、サドルの一輪車をつかみ、飛行段階で180、360、540以上の度を約束します。回転後、ドライバーはペダルの上になります。
• 立ち上がる ：スタンドアップすると、一輪車は片足でフォーク上にあり、もう一方の足でタイヤを駆動します。これは、前方（片足だけで、滑空を参照）または後方（立っている、Koosh Kooshを参照）のいずれかです。
• 滑空 ：1つの足がフォークに立っており、もう1つの足はフォークとタイヤの両方に触れます。ホイールは、事前に運転することによって行われます。バリアントも下り坂です。
• coasting： 足は、沿岸中にタイヤやペダルに触れてはなりません。 coastingは、ダウンヒルコーストやパワーコーストなど、いくつかのバリエーションで利用できます。
• E.T. ：E.T。 （またはフルRev）ジャンプ時に空中で続きます。
• クランクフリップ ：クランクフリップを使用すると、ホイールが革命に変わる間、足はジャンプで伸びます。増加は2倍、トリプル、クアッドフリップです。
• サイドマウント ：脚がサドルの上に振られた側面の登り。
• スピン ：ピルエットのように見える非常に密接に駆動された円も、ピルエットとして停止することができます。
• ヒントスピン ：真ん中の足がペダルから取られ、床に触れた非常に密接に駆動された円。
• ピルエット ：ドライバーと一輪車は、一方向に高軸を回します。
• サイドトリック ：サイドトリックは、サイドジャンプ、180サイド、360サイド、540サイド、720サイドなど、さまざまなバリエーションを意味すると理解されています。
• ロールズ ：たとえば、ワープロール、バックロール、バリエーションロールなど。

これらのトリックの多くは、それらを後方、横に、または1本の足、または8円などを駆動することで、より困難にすることもできます。

IUFスキルレベル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1998年、一輪車ドライバーのスキルを分類するクラスシステムであるスキルレベルが、国際一輪車協会IUFによって導入されました。スキルレベルは0（血まみれの初心者）から10（プロフェッショナル）の範囲であり、日本の武道の九州にほぼ匹敵します。

スキルレベルのテストに参加するUnicealドライバーは、達成されたスキルレベルが公式のスキルテスターに​​よって入力されるパスポートを受け取ります。スキルレベルを達成するには、公式審査官の前でスキルレベルのテストを渡す必要があります。これらの試験は、武道のベルトテストに匹敵します。ステージを達成するために必要なすべてのトリックは次々と実証する必要があり、最初の試行では、2回目の試行中に最大3つのトリックが可能である場合にのみ、エラーなしで実行する必要があります。

スキルレベルに必要なトリックの概要 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• レベル1 ：無料の登り、50 mの無料、エレガントな降下を備えた一輪車の前方
• レベル2 ：右足と左足でフリークライミングに乗って、30 cmの距離の2つの平行線の間に10 m、円の直径が3 m未満の8つの運転、15 cmのヒール、1 m平方の90°の左右の曲線をダウンロードします
• レベル3 ：3つの異なる昇天、直径1.5 m未満の円の8つのドライブ、ホイールの半分を後方に折り畳んで前方に走行し、胃を運転し、胃（平面）、1 m mのクアドラット内で180°左および左カーブ、5倍ジャンプまたは10 x 10 cmのジャンプ
• レベル4 ：4つの異なる昇天、10 m後方に走行し、10 mの片足を運転し、右足と左足で25回、それぞれ10 m前方に通勤し、上向きに引っ張り、それぞれが1 m平方の360°の左右の曲線を駆動します
• レベル5 ：5つの異なる昇天、後ろに駆動し、8つの足を運転し、それぞれが右と左足の1つの足、左足が1本、回路が外れ、腰の隣にサドルがある円を伸ばし、左に回転し、右にジャンプし、10 mのタイヤを走る右にジャンプします。
• レベル6 ：6つの異なる昇天、後ろに走行し、前後のサドルで8つを駆動し、バーンから10 mのサドルでサドルで円を駆動し、左足と左足と左足と左のジムで10 mの脚、狭い円で180°回転し、同じ方向に戻り、狭い方向に戻り、狭い方向に狭くなります。
• レベル7 ：7つの異なる登山、後方の登り、サドルで円を駆動し、1本の円の片足が左足と左足の円、タイヤの円、10 mの片足のタイヤ走行、180°回転で左にジャンプし、背面で10 mの後方にジャンプし、各右と左を回転させます。
• レベル8 ：8つの異なる昇天、右足と左足のある8つの足の1つ、8つのタイヤが走っています。1つはタイヤの輪に1つ、片足の逆、10 mの滑走、手で走る10 mのタイヤ、ピルエット、後方スピン。
• レベル9 ：9つの異なる昇天、1つは8つの異なる昇天、8つのタイヤが走っていて、円を1本足で走り、前方に留めた8つのドライブを後ろに走り、addleでサドルを後ろに走行し、右と左足と左足で10 mの足のタイヤを走って、10 m後方、10 mの前面に10 mドラッグして右後に左後に腰を下ろします。
• レベル10 ：10個の異なる昇天、サドルが外側にある8個のドライブ、逆方向、8個のドライブで8個のドライブ、左足と左足の1本のタイヤの1本、タイヤの円に1本の足の1本、逆1個、180°ユニスピン、10 mのサイドタイヤ、10 mコースト、10 mランニングタイヤ1個のタイヤ1個

通常、12インチから36インチがあります。使用される車輪の直径は、主にアプリケーションの領域に依存します。ほとんどのドライバー、特に初心者向けの標準サイズは20インチです。一般に、次の依存関係が適用されます。

• ホイールが小さいほど、アジャイルが増えます。
  したがって、20インチのホイールは、主に標準的なスキル、フリースタイル、ストリート、フラットランドに使用され、時にはフラットランドエリアで19インチです。若いドライバーも16インチまたは18インチを使用します。
• ホイールが大きいほど、運転することが速くなり、同じ速度で踏まなければなりません。
  したがって、24インチからのホイールサイズは主に一輪車に使用され、マラソンエリアでは29インチと36インチが広がっています。ただし、ほとんどのレースにはホイールサイズの制限があります。
• ホイールが大きいほど、バンプを簡単に実行できます。
  したがって、運転時に24インチからのホイールサイズが使用されます。
• ホイールが大きいほど、回転質量と慣性モーメントが大きくなります。
  これには、大きな自転車で加速、ブレーキ、操縦するためのより多くの電力が必要です。自転車は、高周波数でトラックの傾向が少ない傾向があります。

ペダルとサドルの間の距離をドライバーの体の大きさに適合させることが重要です。深すぎて間違った足の位置は、膝の痛みにつながる可能性があります。ドライバーが一輪車の上に座って、最低点でペダルに到達するために、サドルは最適な高さを持っています – わずかに曲がっているだけで、脚はほとんど伸びています。ペダルは、ミッドフットではなく、足のボールで蹴る必要があります。

この自転車は、人類の最も重要な発明の1つと考えられており、もともと紀元前5千年紀に発明されたメソポタミアから来ています。

1817年頃、カール・ドレーズはマンハイムに2輪車を発明しました。それはすぐにドライズの名前で知られるようになり、ドライバーは前進するために地面で足を撃退しなければなりませんでした。最初の2つのwheelerは、走る動きに駆り立てることができませんでしたが、ペダルクランクの助けを借りて、1861年にパリのPierre Michauxによって発明されました。同様のデザインは、1866年にアメリカのピエール・ラレメントによって特許を取得しました。これらの自転車開発のフロントアクスルに開発がインストールされました。前輪駆動のこれらの自転車では、構造のためにペダルの回転が、前輪の範囲に対応しています。このドライブで高速を駆動できるようにするには、前輪を拡大する必要がありました。同時に、後輪の直径は1870年頃に減少しました – ハイホイールが発明されました。

ハイホイールは、今日の一輪車の先祖を表しています。理論によれば、一輪車は19世紀の終わりに当時人気のあるハイホイールから作成されました。後輪はますます小さくなったため、すぐにサポートホイールとしての役割しか果たしていませんでした。最後に、ハイサイクリストは、小さな後輪を持ち上げて、最終的に前輪に乗るためだけにそれを前提とすることができることに気付きました。一輪車が生まれました。

アートオブジェクトやプロトタイプとして非常に分離されたエンジンインサートもあります。 暴動ホイール 、ジェイク・ライオールがバーニングマンフェスティバルのために構築しました。 ^{[11] [12番目]} モノウヒールのデザインのユニットのみ、ドライバーが の中に 座っている自転車は、1904年から何度も何度も建設されています。 ^[13]

現在、電気駆動を備えたさまざまなユニットが開発されています。

• リノ 幅の広いオートバイのタイヤ、サドル、ハンドルバーからの言葉は、ハンドルバーが安全な運転条件を離れる傾向があるときに制御します。自転車付きのオートバイは、2015年末に利用できるようにする必要があります。 ^{[14] [15]}
• ホンダは、2009年以来10キログラムの光を開発しています U3-X – 前後に転がる小さなホイールを備えた車両。この自転車は、小さなクロスサイズの円形ディスク（Torusセグメント）で構成されており、側面に向かって側面に実行され、側面にバランスが取れています。座った乗客は、彼のかかとでフットレストに置かれ、滑らかな床、ブレーキ、したがってコーナリングとの小さなつま先の接触があります。 ^[16]
• enicycle （2009：2つのプロトタイプ）は厚く、湧き、座っています。 ^[17]
• BRP（Bombardier-Rotax）のデザインコンセプトEmbrioは、20 km/h未満の低速でのみ幅広いオートバイタイヤの前に小さなサポートホイールを提供しますが、ジャイロスコープ（ジャイロスコープ）によるスタンドアローンでの転倒に対する効果的な安定化と、重量シフトを操縦します。 2003年に雑誌のデザイン価格を獲得しました。 ^[18]
• ソロヒール （2011年以降利用可能） エアホイール 、 また euc （英語 電気一輪車 ）指を参照して、直径約40センチメートルのカプセル、バッテリーは下肢の間に固定されたハウジングに、地面の側面に2つの小さなスタンディングボードフラップが重量シフトで制御され、12キログラムがあります ^[19] ハンドルの重量。 ^[20] 一部のモデルには2つの自転車が並んでいます。 ^[21]
• ジャイロバー 輸送能力のないジャイロ緩和された組み込まれたロボットです。バージョンIは、直径29 cm、質量1.6 kg、バージョンII 34 cmまたは2.0 kg、および真空中のラウンドアバウトを持っています。 （with-）1996年頃に開発されました Yangsheng Xu 、カーネギー・メロン大学、ペンシルベニア州ピッツバーグ（香港の香港）。 ^{[22] [23]}

偽ユニット：

• Unomoto 2008年からカナダのベングラックからの自動、電気的にバランスの取れた車両で、2つのオートバイのような自転車が並んでいます。これらは、約65 cmの外径と7 cmのタイヤ幅を示しています。重量シフトによって制御される2つのサポートが駐車に役立ちます。 ^[24]
• ごちそう ハンドルバーと一輪車のサドルを使用して、トーマスのランクは2004年頃に開発されましたが、バランスが取れていませんが、推進とブレーキで足にインラインスケートを持つ人々をサポートします。あなたは魔女のほうきのように一輪車のサドルの上に座ります。魔女のほうきは、はるか後ろの床のドライブホイールを支え、パッド入りの殻で太ももを押します。 2011年には24 kgと1250ユーロのバリエーションで利用できます。あるいは、それは引っ張ることがあり、おそらく立っている、またはしゃがみ込んだスケーターを押しているかもしれません。 ^{[25] [26]}

ドイツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一輪車は、STVOのセクション24（1）の意味の範囲内でスポーツおよびプレイ機器と見なされます ^[27] （インラインスケーターに匹敵します）。その後、歩道、歩行者ゾーン、遊び通りでのみ許可されます。歩行者を考慮する必要があります。 §§63–67 STVZOに従って ^[28] ライト、リフレクター、ベル、ブレーキを装備することも、路上で運転することができます。 ^[29]

オーストリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オーストリアの法的状況によれば、自転車は一般的に自転車ではありませんが、セクション68（3）に従ってSTVO 1960に照らされているため、自転車に自由に手を乗せることも禁止されています。むしろ、これらは車両のような動きであり、その使用は§88STVO 1960の意味の中で「演奏」を表しています。したがって、彼らの使用は道路での禁止されており、道路や歩行者の交通が危険にさらされたり妨げられたりしている場合、ウォーキングスタンドや歩道でも禁止されています。ステアリングデバイスやブレーキ装置がないため、そのようなリスクが通常想定されます。適切なコントロールが提供されていても、一輪車は自転車よりも操作可能です。これは、自転車のユーザーが予期せずに道路に到達する可能性があるという事実によって正当化されます。一輪車の使用は、住宅街で許可されています。

スイス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スイスでは、ユニットは車両のようなデバイスとして使用されます。 Art。50の交通規則に従って、それらは歩道、自転車道、テンポ30ゾーンの路上、および脇道（自転車経路と歩道が欠落しており、交通量が少ない場合）で使用できます。 ^[30] 通常、同じ交通ルールが歩行者に適用されます。 ^{[最初に30]}

年齢層によると、多くの一輪車の分野としばしば分裂さえあるため、ユニクニア人の間には多くのタイトルや世界選手権の着用者さえもあります。ニッチなスポーツとして、ユニサイクリングはこれまでのところ、テレビの出演を通して短期的な知識を除いて、シーンの外での業績でも知られるようになったドライバーを生み出すことが困難でした。一方、シーンで最も有名なユニクニア人の1人は、Kris Holm（* 1973）であり、プロのカナダの裁判であり、Muniドライバー（1999年のトライアルワールドチャンピオン、ダウンヒルワールドチャンピオン2002）である可能性があります。最も有名なドイツの一輪車ドライバーは、世界記録保持者のLutz Eichholzの6倍であり、多くのテレビ番組で見ることができ、アジアのスターでもあります。オーストリアのデイビッド・ワイチェンバーガーは、雑誌やテレビで何度も何度も見ることができます。ブリトン・エド・プラットはまた、一輪車で世界中を回った最初の人として、現場の外で意識を獲得しました。

さらに、一輪車に乗ったり運転したりした、よく知られている人格の大きな輪があります。スキーヤーのフランツ・クラムマーによると、これにはアスリート（その一部も平衡トレーニングとして使用しています）が含まれます。 ^[32] フランツウェーバー、 ^[32] インゲマーステンマーク ^[33] とボードミラー、 ^[34] フォーミュラ1ドライバーのMikaHäkkinen、Dave Kennedy、Lewis Hamilton、Nico Rosberg、Jean-éricが計量しました。 ^[35] また、米国のバスケットボール選手のマイルズプラムリー、 ^[36] アメリカンフットボールプロフィースティーブヤング ^[34] プロのスケートボーダーであるロドニー・マレン。 ^[34] 他の既知の単環は例えばB.元米国国防大臣のドナルド・ラムズフェルド ^[34] 数学者のクロード・シャノン、 ^[37] 俳優ジョニー・デップ、 ^[34] ウルリッヒ・ミュヘ、 ^[38] レスリー・マン、 ^[39] パトリック・デンプシー、 ^[40] Gigi Edgley ^[41] ハリー・ポッター「ロン」ルパート・グリント、 ^[42] テイク・メンバーのマーク・オーウェン、ジェイソン・オレンジ、ハワード・ドナルド、彼は彼らの「Clown Medley」のために舞台に走った。 ^[43] 米国とコメディアンのデメトリ・マーティン ^[44] エディ・イザード、 ^[34] レゲエミュージシャンのピーター・トッシュ ^[34] そして彼の息子のアンドリュー・トッシュ、 ^[45] 元モンキー・ギタリストのマイケル・ネスミス ^[46] コールドプレイの歌手クリス・マーティン ^[47] そしてベースプレーヤーのビクター・ウーテン。 ^[48]

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• 一輪車DVD： 学習1-ふざけて遊ぶことを学ぶ 。 Klaus Stillger
• 一輪車DVD： 2つのトリックを実現し、乗る 。 Klaus Stillger
• 一輪車DVD： ユニコンXIII ランゲンタールのユニサイクリングの世界選手権
• 一輪車DVD： 4人の初心者をジャグリングします。 Mr-Marcus、Media Halbig Productions

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