Neum-Korridor-Wikipedia
Neum-Korridor また ノイムコリドー ボスニア州とヘルツェゴビナ州への幅約5 kmの幅5 kmの最も狭い地点で、アドリア海のノイウム港へのアクセスがあり、クロアチアの領土（Dubrovnik-neretvaに囲まれています。
国のクロアチアの部分は、2022年以来、ペルジェシャック橋でつながっています。 [初め]
中世後期、ヴェネツィア共和国とラグーサ共和国の間のノイウム・ザンカプフェル周辺の地域はそうでした。 1699年にカルローウィッツの平和により、ラグーサ共和国が地域のヴェネツィアを防ぎたいと思っていたため、この目的のために、ラグーシアの邸宅の北西にあるベネチアのダルマチアの緩衝としてオスマン帝国を去ったことを含め、カントリーストリップはオスマン帝国の一部になりました。 [2] オスマン帝国は初めてアドリア海への海のアクセスを受けました。その後、カントリーストリップはヘルツェゴビナの一部になりました。同様に、現在モンテネグロにあるストゥーナのさらに南にあるカントリーストリップは、オスマン帝国の一部でした。
問題 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ノイウムコリドー、ボスニア、ヘルツェゴビナの概要マップ
ノイウムコリドーの状況は、PločeとDubrovnikの間のD8（Jadranska Mightistrala）の無数の道路交通がボスニアとヘルツェゴビニアの領土を横断しなければならないというクロアチアの問題を引き起こします。海岸沿いの計画されているオートセスタA1のドゥブロヴニクまで、国境制御の問題と正確なルートの結果。
この状況は、2013年7月1日にクロアチアの欧州連合への加入によって劇的に引き締められました。これにより、Neum Corridorにより輸送トラフィックがはるかに複雑になりました。クロアチア外務省は、EU市民が写真IDと免税個人のオブジェクトで回廊を通過できると述べています。一方、第三国の市民は国境管理を受けなければならず、回廊は1回の入国ビザと交差することはできません。すべての車の所有者は、ボスニアに有効な自動車保険を持っている必要があります。 [3]
2023年1月1日のシェンゲン協定へのクロアチアの加入は、この状況をさらに強化しました。
解決策としてのペリジェック橋 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
この問題を解決するために、クロアチアは2007年10月24日にペリエシャック橋の建設を開始しました。これにより、ネウムの廊下を回避することにより、同じ名前のペリシャク半島とのつながりが可能になります。経済的な理由から、2010年に建設が停止しました。建設は2018年に継続され、2022年までに完了しました。費用の85％は欧州連合が負担しました。
ノイウムの廊下がボスニアとヘルツェゴビニアの祖国と直接つながり、排他的ではない場合でも、状況はボスニアとヘルツェゴビナにも不利な立場をもたらします。 MagistralStrasse M17.3は、国の他の地域との唯一の通りのつながりです。この狭くて開発されていない道路は、山を越えて盗まれたM6までの曲線的なルートをリードしています。通りの接続が悪いため、トラフィックは主にクロアチアによってノイウムによって処理されます。
海へのアクセスは、同じ名前の港湾湾にあるノイウムの港の港で構成されています。この自然の港は、マリ・ストン湾から約6 kmの頭の端部のオプシュによって分離されています。海岸線の廊下の2つの境界の間のアスフィアルの境界線は約8キロメートルの測定値ですが、ボスニアとヘルツェゴビニアの沿岸帯の長さは、オプシュの田舎の舌のために約23キロメートルです。クロアチアのペリジェック半島はマリ・ストン湾の反対側に位置しており、廊下の両側にあるクロアチア領土でもあるため、ボスニアとヘルゼゴビニアの領土の水域は全体的に非常に小さくなっています。船舶のアドリア海への道は、クロアチアの領土を通り抜け、国際海域への直接アクセス、さらには排他的な経済地帯でさえも続きます。
- ↑ クレメンスブラッドホーム： Peljesac Bridgeの開設：国境管理なしでクロアチアを駆け抜けます。 の： tagesschau.de。 2022年7月26日、 2022年7月27日にアクセス 。
- ↑ フランツ・ペッター： ダルマチアは彼のさまざまな関係で提示しました。 ちょうどパーセス、ゴータ1857。bd。 2、S。170。
- ↑ ポール・ブラッドベリー： Dubrovnikから分割する方法：2015ガイド 2014年1月17日からCroatia-split.com- 2015年6月3日にアクセス
Recent Comments