ドイツとスイスの国境 – ウィキペディア

ドイツとスイスの国境 スイスのビューは347 kmなしで、またはBüsingenで363 km ^[初め] または、ドイツによると、長さは316 kmです ^[2] 中央ヨーロッパの政治国境。違いは、コンスタンス湖の一部の原因不明の国境に関連しています。 ^[3]

この制限は、内陸水域の長距離にわたって延びています（ Talwegも参照してください ）そして、欧州連合の外側の国境です。

ドイツ連邦共和国へのスイス連合の政治的国境は、例えば西東方向にあります。ドイツはその北にあるスイスの南にあります。東部では、国境はコンスタンス湖を通り抜けます。

ドイツのスイイス国境の最西端は、バーゼルドレイランデレック（CH） / Weil Am Rhein（de） / Huningue（FR）です。最北端と同時に、スイスの最北端はOberbargen（CH） / Blumberg-Epfenhofen（DE）にあります。最東端は、聖ガレンのカントンにあるアルテンハインの近くのレインスピッツ港です。最南端はロールシャッハです。

河川 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

見た [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 湖のコンスタンツ（ほとんどの政党は、法律の意味では国際法の国境ではなく、習慣的な法律の意味でのみです） ^[4]

コンスタンツ湖の海岸の約27％はスイスに属しています。バイエルンとのコンスタンスから州の国境までの銀行は、Unterseeの銀行の長さなしで86 kmです。 ^[5]

コンスタンツ湖とライン川は長い間国境を代表していませんでした。それは、1460年のアアガウ1415とサーガウの征服と、ラインと湖のコンスタンツの古い連合によってのみでした。 1451年、St。Gallenfürbenteiは、南軍の同盟に面した場所として含まれていました。 1460年以来、南軍はコンスタンツ市と高山ライン川の東デルタを除き、コンスタンス湖の南部銀行を支配してきました。スワビアン戦争は状況を固めましたが、フリックタルはハプスブルクの家の所有物のままでした。バーゼルは1501年7月13日に連合に加わりました。そうすることで、彼女は重要な場所で両側のライン川をチェックしました。 1501年8月10日、シャフハウゼンも同盟に加わり、同盟はライン川の両側の支配権を獲得しました。

今日の国境のコースは、フリックタルがヘルベット共和国に統合された1802年にのみ作成されました。 1815年のウィーン会議では、バーデン、ヴュルテンベルク、バイエルンの国境がついに決定されました。コンスタンツ湖の境界のみが不明のままでした。

6月末から1942年9月中旬の間に、ライヒセキュリティのメインスタッフの要請で、約250の「Reichslabeitmänners」（陸軍サービスの前で強制的な仕事で約17歳の青少年）の2つの列が、陸軍の地域にあるReich Security Main Stateの地域に建設されました。 ER -WideMiles。Riehenの自治体と「Iron Hand」（CH）周辺のAhtverwau。 ^{[6] [7]}

ドイツの前と同じように、スイスは2008年以来シェンゲン地域の一部でした。

国境の経過も最近の歴史の中で何度か変更されています。この点で、さまざまな合意、成績の変更、プロトコル、および州契約が終了しました。契約パートナーは、ドイツ連邦共和国とスイス連合だけでなく、これらの州構造の1つで働いてきた事業体でもありました。このような法的ファイルを200以上あります。 ^[8]

BüsingenAm Hochrhein [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドイツの除外とスイスの飛び地は、たとえば、郵便、通貨、税、警察に関するさまざまな特別な規制を備えたBüsingenAm Hochrheinです。この場所はコンスタンス地区に属し、シャフハウゼン、サーガウ、チューリッヒのカントンの国境です。
法的地位は、1964年10月4日に施行された1964年に締結されたドイツとスイスの間の州契約によって規制され、この地域はスイスの税関地域に含まれていました。

輝く [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コンスタンツ市の西にあるテゲルムスはこの都市の地区ですが、サーガウのカントンとそのタゲガーウィレン市の地域の一部です。コンスタンツ市には、サーガウ市の法律に従って、タゲルムーに特定の管理課題があり、他のタスクは、タゲルウィレン市の当局によって行われています。

シャフハウゼンのカントン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スイスとドイツは、複雑な国境を簡素化するために1967年までいくつかの地域を交換しました。

バーゼルのバディシャー駅 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

バーゼル市のBadische Bahnhofは、Deutsche Bahn（連邦鉄道資産）によって運営されており、税関の観点からはドイツに属しますが、スイスの領土にあります。

アイアンハンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スイスの長さ約2キロメートル、幅約200メートルの領土がドイツの領土に突き出ています。国境の過程で複雑になった地域は、過去の波乱に満ちた歴史によって特徴付けられました。

鉄道交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

クロスボーダーレールライン（最初の国境の交差点に基づいて西から東に注文された）：

クロス – ボーダートラムライン：

国境のすぐ近く（5 kmゾーン）のドイツ側にある他の非国境線路線は、境界交通のための直接的なフィードイン機能を備えており、/または境界交差を回避するための戦略的なパスとして作成されました（アルファベット順）：

国境近くのスイス側（5キロメートルゾーン）にある他の制限されていない鉄道線は、境界交通のための直接フィーダー機能を備えています（アルファベット順）：

長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドイツとスイスの間に、いくつかの都市間高速（氷）線、ユーロティー（EC）ライン、都市（IC）ライン、ÖBB-stightjetライン、およびスイス間のラインが操作されています。

ミュンヘンからチューリッヒ、またはバーゼルへのユーロティーライン88では、ドイツからスイスへの別の長距離交通ラインが続きます。しかし、それはオーストリアのブレゲンツを介して導かれているため、ドイツのスイス国境を越えないため、ここにはリストされていません。

地域交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

鉄道上の国境を越えた地域交通でいくつかの接続が提供されています：

S-Bahnトラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スイスの5つのS-Bahnネットワークのラインは、ドイツ地域にサービスを提供しています。 S-Bahnバーゼルの5ラインS 5（完全にドイツの地域）を除き、国境を越えたS-Bahnラインはそうです。以下では、ドイツの国境を超えるスイスのS-Bahnのすべての行がリストされています。

路面電車の交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2014年12月14日、Cross -border 街路鉄道8 スイスロード鉄道のバーゼルの。バーゼルSBB駅を経由してバーゼルNeuweilerStrasseから、バーゼルクワルティアクレインヌニンゲンからドイツのワイルアムラインまで走ります。

道路交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドイツとスイスの間の道路交通は、現在67の国境検問所で処理されています（2017年7月現在）。

ドイツとスイスの間の国境と交通機関のほとんどのほとんどは、いくつかのドイツとスイスの高速道路と自動車道を導きます。 5つの境界交差点があり、2つの国の少なくとも1つが高速道路または道路を導入しています。ここでは、地元の国境交通もそれほど重要ではありません。

地域の国境交通は、主にドイツの連邦道路とスイスのメインストリートを介しています。通常、これらの路上に通行する自由があります。その結果、これらの通りを介して地元の国境交通だけでなく、国境と交通機関もあります。地域の交通に特に重要な12の国境通過があります。これらは通常、2つの国の少なくとも1つが連邦道路または重要な主要道路（通常は1桁または2桁の番号付けを備えたメインライン）を紹介するという事実によって特徴付けられますが、高速道路や自動車道はありません。

地元の国境交通は、州道、地区道路、または市の道路のドイツ側にある50の小さい、しばしば空いていない国境通過で主に行われています。これらの街路に従属し、地域で時折国境交通も非常に多い。

税関 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トラフィックサイン2.51税関は、他の明示的な速度制限が見られない場合でも、道路ユーザーが20 km/hの最高速度に義務付けられます。

信号「Zoll Stop」（2.51）は、税関で保持するガイドを義務付けています。税関臓器が税関管理なしで一時的に行わない場合、公式の場所は最大20 km/hで駆動される場合があります。 ^[9]

たとえば、20 km/hではなく50で境界線を通過すると、CHF 800からCHF 800に直面します。 Busse 3か月の運転禁止。 ^[十] バスリスト 最高速度を11〜15 km/h超えるために、CHF 250のバスに名前を付けます。 ^[11] より高い超過のために、かなり高いバスを処方できます。

バスの交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Swewが運営するバスライン：

バーゼルの交通会社とスドバデンバスが運営するバス路線：

Südbadenbusが運営するバスライン：

Stadtbus Tuttlingen Klink（Moos Branch）が運営するバスライン：

VBSHが操作するバスライン：

ポスバススイスAGが運営するバス路線：

歴史的な数 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1961年、約1,900万件の自動車がバーデンヴュルテンベルクの国境税関事務所を通過しました。コンスタンツとワイル・アム・ラインで330万台の車両が記録され、190万台の車両がレアラッハの税関国境センターを通りました。 ^[12番目]

空港 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

国境近くの空港と空港（50 kmゾーン）があり、通常の国際飛行作戦を備えています。

• ドイツ
• スイス
• フランス

運送 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドイツとスイスの間にはいくつかの国際的なフェリー接続があります。これらは主にコンスタンツ湖だけでなく、ホクルハインにもあります。主に両国間の乗客のフェリー。唯一の例外は、フリードリッヒシャフェン – ロマンショーンフェリーラインで、車やトラックも輸送されます。 1976年まで、鉄道貨物車は、湖のコンスタンスと一緒に両国間に運ばれました。

国境チェック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

警察 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

国境管理が責任を負います

国境地域I -Basel（Kantone BS、BL、SO、AG、BE、LU、OW、NW）

国境地域II -Schaffhausen（Kantone ZH、SH、TG、SZ、UR、ZG）

税関当局 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

税関管理の責任があります：

• ドイツ語に
• スイスの

重要な橋 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

（西から東へ）

• RheinfelderBrücke、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Rheinfelden AG/Rheinfelden（Baden））
• 古いRheinbrückeRheinfelden、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Rheinfelden AG/Rheinfelden（Baden））
• Fridolinsbrücke、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Stein AG/BadSäckingen）
• HolzbrückeBadSäckingen、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Stein AG/BadSäckingen）
• Laufenbrücke、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Laufenburg AG/Laufenburg（Baden）） – 電動式の私的輸送に閉鎖
• Hochrheinbrücke、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Laufenburg AG/Laufenburg（Baden））
• RheinbrückeKoblenz-Waldshut、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Koblenz AG/Waldshut-Tiengen）、B34/E54
• RheinbrückeWaldshut-Koblenz、Aargau/Baden-Württembergのカントン（Koblenz AG/Waldshut-Tiengen）、鉄道
• RheinbrückeZurzach-Rheinheim、Aargau/Baden-Württembergのカントン（バッドZurzach/Küssaberg）
• RheinbrückeRheinau-Altenburg、チューリッヒのカントン/Baden-Württemberg（Rheinau ZH/Jestetten）
• RheinbrückeDiessenhofen-Gailingen、Thurgau/Baden-Württembergのカントン

1. ↑ swisstopo.admin
2. ↑ destatis.de
3. ↑ 測量および地球情報のバイエルンの州事務所 （ 記念 の オリジナル 2015年2月18日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.bodensee-geodatenpool.net
4. ↑ 残差状態。 の上： Eurgio-Bodensee。
5. ↑ LPB-BW.DE
6. ↑ ピーター・シェンク： 第二次世界大戦 – スイスへの脱出に対する有刺鉄線からのヒンジ。 2022年9月19日にアクセス 。
7. ↑ Badish新聞： 1942年：ボーダートライアングルのキロメートルの有刺鉄線-Lörrach -Badische Zeitung。 2022年9月19日にアクセス 。
8. ↑ admin.ch
9. ↑ 1979年9月5日のスイスシグナル条例（SSV）
10. ↑ https：// axa。 これらのバスを計算する必要があります – Axa Versicherungからの情報。
11. ↑ https：//www.admin。 1996年3月4日のスイスの規制バス規制（OBV）
12. ↑ ホームクロニクル 。の： ヘガウ – ライン川、ドナウ湖、コンスタンツ湖の間の地域の歴史、民話、自然史ジャーナル 。ヘガウ歴史協会の歌手によって自己出版されたe。 V.、第1号（13）1962、p。141。
13. ↑ サブ自動境界制御（EASYPASS）。 の上： bundespolizei.de
14. ↑ www.zoll.de （ 記念 の オリジナル 2008年11月6日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.zoll.de
15. ↑ ページは使用できなくなりました 、Webアーカイブで検索： @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.ezv.admin.ch ezv.admin