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Voith Gravita
10 BB / 15 BB / 15L BB
Voith Gravita in Northrail-Farbgebung

ノースレール色のヴォイスグラビタ

番号： DB：261 011–109
265 001–031
ノースレール：260 001、502–510;
1261 300–302、307、310;
1265 302、303
アイランドレール：1261 305、306
HäfenHannover：F 9
HZL：180/181年
Panlog：EM 847 001–003
Steel Gerlafingen： I 847 004/005
番号： 10 BB：127
15 BB：2
15L BB：36
メーカー： Voith Turbo Lokomotivtechnik Gmbh＆Co。Kg
建設年（E）： 10 BB：2008–2013
15 BB：2010–2011
15L BB：2011–2014 [初め]
軸式： 10（L）BB、15（L）BB：B’B ‘
貿易距離： すべてのバリエーション：
1435 mm （NormalSpur）
バッファー上の長さ： 10 BB：15.720 mm
15（L）BB：16.860 mm
身長： 4.273 mm
広い： 3.075 mm
退職距離： 10 BB：7.060 mm
15（L）BB：8.200 mm
回転車軸スタンド： 2.400 mm
最小ハーフナイフ： 80 m / 55 m （変形要素の有無/なし）
質量： 10 BB：76–84 t
15（L）BB：80–90 t
最高速度： 10（L）BB：50/100 km/h （遅い/速い速度）
15（L）BB：100 km/h
インストール容量： 10 BB：1000 kW
15 BB：1500 kW
15L BB：1800 kW
アプローチ： （操縦のためのすべての情報）
10（L）BB：258 kN
15（L）BB：272 kN [2]
時間： （操縦のためのすべての情報）
10 BB：258 kN
15（L）BB：270 kN
ブレーキ力： 10 bb：g 70 t、p 84 t
フリーブラードの直径： 1000 mm
エンジン型式： 10 BB：
人8V 4000 R43
15 BB：
人12V 4000 R43
モーターバック： vモーター
名目速度： 1.800分 -1
パフォーマンス転送： 10 BB：Voith L4R4ZSEU2
15 BB：Voith L5R4ZSEU2
タンクの内容： 1800（5（L）C）BIS 5000 L（15L BB）
運転エンジンの数： 初め
ドライブ： ディーゼル油圧
ブレーキ： 間接ブレーキ、流体力学的ブレーキ
ローカルブレーキ： 直接追加ブレーキ
トレインブレーキ： KE-GP MZ
列車の影響： 賞賛、pzb
トレーニング暖房： いいえ
カップリングタイプ： ネジとシャントカップリング
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Voith Gravita VoithのMittelführerhausを使用したディーゼル油圧機関です。車両設定でタイプを登録します 10 bbを引き寄せます シリーズ番号1261および 15L bbを引き起こします シリーズ番号1265でLED。

Gravitaの最初のプロトタイプは、2008年にInnotransで発表されました。 [3] 2008年7月11日、ドイツ・バーンは、10 bbバリアントの130の機関車をシャント機関車として調達したいと発表しました。 [4] 2009年と2010年に、鉄道テストリングVelimで10 BBでテストドライブが実行されました。 [5]

Gravita 10 BBは、車両設定レジスタで1261、Gravita 15および15L BBとして1265として実行されます。DB貨物は、それぞれのシリーズを261および265としてリードしています。

400〜2200キロワットのサービスの範囲に合計5つの異なる重力をレールに持ち込む必要があります。 [3] 実現した4つの軸タイプ10 BB、10L BB、15 BB、および15L BBに加えて、狭いゲージ鉄道用の3つの軸バリエーション5 Cおよび5L Cと6軸15L CCを構築することも計画されていました。 [2]

10 BBバージョンの機関車は、MTUから4000シリーズの8シリンダーエンジン、およびPZB 90、ラジオリモートコントロール、シャントカップリングを受け取ります。 15 BBおよび15L BBは、同じエンジンシリーズの12シリンダーエンジンまたは16気筒エンジンを受け取ります。 Gravita 15L BBのシリーズの承認に問題がありました。ただし、ホイールオブホイールセットを過負荷にすることができないことが実証された後、最初に配置された制限は70,000キロメートルにキャンセルされました。 [6]

建物は、自己サポートのフレームワークに配置されています。長い茎には、エンジンとギアボックスが、より短い茎に配置されています。電気システムと、ブレーキの空中プレスと制御バルブを備えた圧縮空気システムがあります。タクシーは幅全体を占有しますが、両側の茎に脇の循環があり、それを通してタクシーへのアクセスも実行されます。ドアは、左側に移動方向に配置されています。

バッファーと端の終わりの間には、前面に円筒形の変形要素があります。フレームは、Flexicoilスプリングペアを使用してボギーにかかっています。引張力とブレーキの力は、揚力の列車印刷ポールを介して伝染します。 DB機関車には、中空の装飾された車軸波とモノブロックホイールがあります。

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一部のバージョンでは、油圧ギアは、操縦とルートの間の停止で選択できる機械ギアに切り替えられます。

合計5つのGravita 10 BB機関車がStahl GerlafingenとPanlogにEM 847としてスイス企業に届けられました。

Deutsche Bahnでのシリーズ260としての10人を含む18の他の機関車（2011年8月現在）は、レンタル会社の財産です ノースレール 。最初の3つは、変更されたテナントで動作しています。 8番目に配信された機関車（工場番号10052）は、Deutsche Bahnの会社番号を担当しています 260 001 、他の人はから持っています 260 502 それまで 260 510 継続的な数字。 [初め] 2つの機関車は、Voith Turbo Mocomotive Technologyが所有しています。 2011年9月に2つのGravita 10 BBがSAARレールに届けられました。 [7]

2010年12月から、130の新しいGravita機関車の最初は261シリーズでした DBシェンカーレール （今日のDB貨物）は、最初はハンブルク地域の鉄道駅（Heimatdienstelle Hamburg-Maschen）とHalle（Saale）で操縦サービスに使用されていることを届けました。 Mainz-Bischofsheim、Oberhausen、Hagen-Vorhalle、Grembergでは、261シリーズの場所も2014年に配置され、265はMainz-Bischofsheim、Seelze、Halle G、Hagen-Vorhalleにあります。 [8] 中期的には、291および295シリーズと、重度のシャントサービスの298シリーズを置き換えます。 [9] シリーズ261は、130の機関車のオーダーまでDBを使用するために、ビルドインスート粒子フィルターによって260シリーズとは異なります。

Gravita 15 BBは、Innotrans 2010で発表されました。 [十] 2012年3月中旬に、DBの以前の注文の31の機関車をGravita 15L BBとして配信することが発表されました。 [初め] [11] 2012年10月、1800キロワットの出力を伴うこれらのコピーの最初のコピーが完成し、265シリーズとベアーズ番号265 001に分類されました。 [12番目] 配達は2014年までに完了しました。

Voith Gravitaの生産が設定されています。合計165のGravita Diesellocomotivesが生産されています。 [13] 対照的に、Gravita機関車は会社自身のホームページ（2014年5月）でまだ提供されています。ウェブサイトは、Hohenzollerische LandesbahnとParibus Groupの機関車が生産されていることを指摘しています。 [2]

2016年5月12日、265シリーズのすべての機関車は、モーターと駆動に問題があったため駐車されました。税棒が破壊された場合、機関車は独立して動き始める可能性があります。 [14] それまでの間、問題は解決され、すべてのマシンが再び使用されます。

  • 261 020 der DB AG
  • Prototyp auf der InnoTrans 2008

    Innotrans 2008のプロトタイプ

  • Führerstand der Gravita
  • Gravita 15L BB
  • Baureihe 261 der DB AG
  • Baureihe 265 der DB AG
  • Gravita 10 BB im Bauzugdienst

    建設列車サービスのGravita 10 BB

  • Helmut Petrowisch： 新しい261 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 9 。 Alba Publication、Düsseldorf2011年9月、 S. 31–34 。
  1. ↑ a b c Voith Gravita：技術データ。 の： loks-a-kiel.de。 2018年7月23日に取得 （一部のコピーは2回リストされています）。
  2. ↑ a b c Voith Turbo Lokomotivtechnik。 （オンラインで利用できなくなりました。）： voith.com。 アーカイブ オリジナル 午前 2017年1月13日 ; 2018年7月23日に取得 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/voith.com
  3. ↑ a b Voith Turbo：最初のLok Family Gravita。 の： Eurailpress.de。 2008年6月30日、アーカイブ オリジナル 午前 2008年12月11日 ; 2018年7月23日に取得 。
  4. ↑ DB Order Voith Gravita。 の： Eurailpress.de。 2008年7月11日、アーカイブ オリジナル 午前 1. 2012年8月 ; 2018年7月23日に取得 。
  5. ↑ 参照。 の： cdvuz.cz。 2015年2月15日にアクセス （英語）。
  6. ↑ （タイトルは示されていません） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 6 。 ALBA出版物、2013年6月、ミュンヘン S. 18 。
  7. ↑ （タイトルは示されていません） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 3 。 ALBA出版物、2011年3月、ミュンヘン S. 18 。
  8. ↑ （タイトルは示されていません） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 4 。 ALBA出版物、2014年4月、ミュンヘン S. 十 。
  9. ↑ 艦隊は近代化されています 。の： DBワールド 。 いいえ。 8 、2010年8月、 S. 13 。
  10. ↑ Voith L04-15001。 の： loks-a-kiel.de。 2018年7月23日に取得 。
  11. ↑ 将来、Gravita 15bb 。の： 鉄道エンジニア 。 いいえ。 3 。アルバ出版物、ミュンヘン2012年3月、 S. 88 。
  12. ↑ （タイトルは示されていません） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 12番目 。 ALBA出版、2012年12月、ミュンヘン S. 21 。
  13. ↑ （タイトルは示されていません） 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 3 。 ALBA出版物、2014年3月、ミュンヘン S. 17 。
  14. ↑ エラーコード43213が駐車場につながります 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 7 。アルバ出版物、ミュンヘン2016年7月、 S. 30 。

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