ナンバープレート照明 – ウィキペディア

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ナンバープレート照明は、暗闇の中でもナンバープレートを読み取ることができるようにすることを目的としています

ライセンス （また ナンバープレート ）またはスイスで シールド照明を制御します 自動車は、暗闇の中でも後部自動車のナンバープレートの読みやすさを確保する目的に役立ちます。

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既存のヨーロッパおよび国家規制へのコンプライアンスは、自動車設計にとって特別な課題です。

欧州連合の加盟国については、欧州議会の規則（EC）No。661/2009および2009年7月13日の評議会が決定する [初め] 付録IVでは、その多くが サイクリング車両、機器、および/またはサイクリング車両に使用できる部品の均一な技術規制の受け入れに関する条約、およびこれらの規制に従って付与された許可の相互認識の条件の条件 規制番号4を含む拘束力のある規制 [2] と48号 [3] 自動車とその支持者の後部ナンバープレートの標識（規制第4号）の照明施設の承認、および照明と光信号デバイスの栽培に関する車両の承認（規制第48号）に関する詳細な規制が含まれています。クラスL3E車両は、2013年1月15日の欧州議会の第168/2013年の規則（EU）No。168/2013に準拠している可能性があります。 [4] – 「UN-ECE規制番号53 Rev. 2およびそれらの変更1および2に従って、照明と光の信号施設を備えたメーカーの選択」 [5] 装備;規制番号53に従って車両の承認は、その番号6.5.1に従ってセットします。背面のナンバープレートの照明装置。これは、規制番号50に従ってカテゴリ2のセットアップとして順番に [6] 承認されています。

ドイツ連邦共和国では、リアナンバープレートの照明施設が実施されています § 十 パラグラフ6文の承認規則（FZV）の2〜4件の文章2は、2014年11月1日から有効な指令76/760/EECです。 [7] ECEコントロール番号4 [2] 該当するバージョン、およびガイドライン97/24/ECのオートバイのその文3で、2016年1月1日から効果を発揮します [8] ECE規制番号53 [5] 該当するバージョンで。

その後、すべての自動車とトレーラーには、ナンバープレートランプが基本的に必要です。小さな振動のための保険ナンバープレートのみ（ モップ ）そして、4輪の軽い車両は照明する必要はありません（ §27 パラグラフ4文2 FZV）。特別な規定は、取り外し可能な照明器具を使用することが多い農業と林業の支持者に適用されます。 ECE許可が付与されたナンバープレートライトのみを使用できます。これは、とりわけ国際的な承認兆候によって認識されます。円は、「e」という文字と国の重要な人物が承認を与えた円で構成されています。 [2] [9] このラベルなしでランプを設置する場合、設計が非常に厳密に解釈されている場合、自動車の操作ライセンスが期限切れになる可能性があります。

電気回路は、テールライトと既存の境界ライトと常に同時にオンとオフになるように、ナンバープレート照明が常にスイッチされているように設計する必要があります。 [十] 照明器具はますます使用されています。とりわけ、これらは従来の白熱灯よりも効率的であり、とりわけ、熱損失が低いため、はるかに耐久性があります。原則として、彼らは車両の寿命全体にわたって働きます。ナンバープレートのライトのライトは、ナンバープレートの色が大幅に変更されないように、できるだけ無色にする必要があります。いらいらするフォローアップドライバーを避けるために、明るいビームはまっすぐに戻ることはできません。これは、ナンバープレート照明の照明が認識できないことを意味します。これは、特定の光損失角を決定することによって達成されます。さらに、規制には、特に強度、光強度レベル、光密度、光源モジュールの詳細な要件が含まれています。 [3] [2]

マルチレーン車両およびサポーターのナンバープレート照明は、左の境界ライトが故障したときに車両をマルチレーンとして認識できるように、右の境界ライトに関連して常に固定する必要があります。

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フォルクスワーゲン1200での全体的な設計へのナンバープレート照明の統合

デザインの法的要件の高度な詳細、特に丸いリアを備えた湾曲した車の体のボディは、特別な課題を表しています。たとえば、8度の規定の角度は、たとえばCAN CAN CANです。 [2] ナンバープレートに光が当たる必要がありますが、ボディに直接ランプを着用するか、その逆の場合にのみ観察される必要があります。

初期のフォルクスワーゲン1200（プレッツェルビートル）は、ナンバープレートの照明が車両の全体的な設計に統合された例です。ドロップ型の住宅は、中央のハルブーバレボンネットの中央に配置されました。この湾曲した先細りのデザインの目的は、とりわけ、魅力的なナンバープレートの照明を統合することでした。非常に初期のモデルでは、この場合、フェンダーの取り付けられたランプハウジングに2つのブレーキライトがあるまで、唯一のブレーキランプも収容されていました。後のモデルでは、ボンネットのこの設計が再び変更されましたが、付着した照明器具ユニットは長い間保存されていました。

ナンバープレート照明は、フェラーリディノのバンパーの内側に隠されています

フェラーリディノピニンファリナには、ナンバープレート照明の別のデザインがあります。ここでは、これらのライトは2つのバンパー半分の空洞に統合されていました。

広範なアイデアとは反対に、1971年に導入された反射特性は、ナンバープレートの照明を置き換えることはできません。このナンバープレート（主に安全上の理由で（ § 十 パラグラフ2文2 FZV）後続のドライバーによって促進されますが、田舎道や監視カメラを介した歩行者によるものではありません。

2006年に連邦自動車輸送機関によって承認された自己照明のナンバープレートを提供します。 [11] これらは、自分で光を放出する非常にフラットなナンバープレートであり、したがって通常のナンバープレートライトを余分にします。さまざまなシステムがあります。たとえば、バックライトのエレクトロルミネセンスフィルムによって照らされたナンバープレートの標識などがあります。 2002年にフォルクスワーゲンフェートンの最初のモデルで開発された会社3Mが開発したこのタイプの兆候。

ナンバープレートの下に照明器具を備えた日本での許可されたナンバープレート照明

日本で入手可能な光透過性のナンバープレートの特別な特徴はそうです。ナンバープレート自体は照らされていませんが、ライトとキャラクターはナンバープレートのすぐ後ろに表示されます。
1970年の最初の試みは、雪に覆われた北島の北島で始まりました。電球によって投げ出された熱は、ナンバープレートの雪を溶かすのに十分であることがわかりました。ただし、これらの初期のタイプは、キャラクターを照らすことさえできませんでした。これらのいわゆる「jiko-shiki」（字光式）（ドイツ語、たとえば「キャラクターの照明」）の新しいタイプは、発光ダイオードに基づいており、ナンバープレートの領域全体を後ろから均等に照らします。しかし、光は、緑色のプラスチック製の成形部品から形成されたキャラクターにのみ輝いており、暗闇の中ではっきりと読みやすいように見えます。 [12番目]

ナンバープレートの照明をオフにして、リアナンバープレートの読みやすさを阻止する場合、ナンバープレートの乱用のために処罰されます。これは、技術的な尺度を通じてナンバープレート照明を意識的に切り替えることにも当てはまります。 Stuttgart Higher地域裁判所による決定において（2011年7月6日のOLG Stuttgartの決定、2 SS 344/11） [13] 照明は、リアナンバープレートの必須部分として確認されました。参照してください §17 道路交通規制のパラグラフ1 §22 道路交通法のパラグラフ1 No. 3。

  • Hans-Hermann Braess、Ulrich Seiffert： Viewegハンドブック自動車技術。 第6版、ViewWeg + Teubner Wiesbaden 2011、ISBN 978-3-8348-1011-3。
  • ユルゲン・カセドルフ、リチャード・コッホ： 車両電気のサービスプライマー。 第15版、Vogel Buchverlag、2007、ISBN 978-3-8343-3098-7。
  • ヨアヒム・ペッチュ： 自動設計の履歴。 Dumont Buchverlag、Cologne 1982、ISBN 3-7701-1330-6。
  1. ↑ 欧州議会の条例（EC）No。661/2009 2009年7月13日、自動車、自動車のトレーラーとシステム、コンポーネント、独立した技術ユニットのタイプの承認に関するこれらの車両の独立した技術ユニットは、2016年7月1日の統合バージョンにおける一般的なセキュリティに関して 。の： Eur-Ex ; 2017年9月7日にアクセスしました（規則（EC）No。661/2009の場合、多くの実装措置が作成/装飾されています。 2010年11月8日の委員会の委員会の条例（EU）No。1003/2010アタッチメントセンターのタイプ承認と、自動車および自動車のトレーラーへの後部公式ナンバープレートの添付ファイルに関する承認、および規制（EC）No。661/2009の欧州議会および電力の承認、自動車のトレイラー、および自営業団体のセキュリティ継続系の自己継続継続型の自己継続的なセキュリティのために自己継続的なセキュリティのための自己継続的なセキュリティの承認に関する欧州議会および評議会の欧州議会および評議会2015年2月24日 ; 2014年11月1日まで、 1976年7月27日の評議会の指令76/760/EECは、2013年7月1日の統合バージョンの自動車および自動車トレーラーのリアナンバープレートの照明施設を介して加盟国の法的規定を並べるために並べることを行います。 、EECタイプの承認/ECコンポーネント許可を提供しています。EEC許可記号/ECコンポーネント承認標識が割り当てられました。これには、リアナンバープレートの承認されたタイプに対応する各照明装置を支える必要があります。その技術規則では、この指令は「ECE-UNO規則No. 4」の特定の規制に言及しました。
  2. ↑ a b c d そうです 規制番号4統一された統一規定電力駆動車両の後部登録プレートの照明とその予告編の承認に関する統一規定と、車輪付き車両、機器、および/または車輪付き車両および/または使用できる部品の均一な技術処方の採用に関する契約に併合された。 。 修正 修正1 。 （PDF; 275 kb）と変更 修正1 。 （PDF; 159 kb）unece.org、国連ヨーロッパ経済委員会（英語）; 2017年9月6日にアクセス。現在 1958年契約（および併合規制の契約）のステータス 英語、フランス語、ロシア語。おそらくより最近のバージョン 規制1-20 英語、フランス語、ロシア語。 合意 – 改訂2 （PDF;英語）。
    国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第4条 – 自動車とそのサポーターのリアナンバープレート標識の照明装置の承認のための統一条件-Revision 2 （2009年1月31日のoj。l31、pp。35–54）、によって変更されました 国連経済委員会（UN/ECE）の規制第4号の変更 – 自動車とそのフォロワーのリアナンバープレート標識の照明装置の承認のための均一な条件[変更4] （2012年1月7日のOJ L 4、p。17）。の： Eur-Ex 2017年9月6日にアクセスされます（UNECEによって管理された元のバージョンのみが国際的に法的拘束力があります。その間にABLで公開されています。その間に、現在は統合といくつかの翻訳エラーの両方が含まれています。
  3. ↑ a b 規制番号48照明および光署名装置の設置に関する車両の承認に関する統一規定は、車輪付き車両、および/または装備および/または使用できる車輪、機器、および/または使用できる部品の均一な技術処方の採用に関する契約に併合され、これらの処理施設に基づいて付与されたrecriptionsの認識に基づいて付与された概念の条件の条件に関する協定に併合されました。 。個々のバージョン、それらの修正と変更は可能です ここ ダウンロード（英語）：unece.org、国連ヨーロッパ経済委員会。 2017年9月6日にアクセスしました（規制番号48は、パラグラフ6.8に記載されています。背面のナンバープレートの照明装置を参照します。 1958年契約（および併合規制の契約）のステータス 英語、フランス語、ロシア語。 合意 – 改訂2 （PDF;英語）。
    国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第48号 – 照明と光信号施設の栽培に関する車両の承認のための均一な条件[2016/1723] （2016年9月30日のOJ L. L 265、pp。125–242）、 国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第48号 – 照明と光信号施設の栽培に関する車両の承認のための均一な条件[2016/1723] （abl。ll 114 We Will 3. 2017年5月、S。39（de））。の中に： Eur-Ex ; 2017年9月6日にアクセスされます（UNECEによって管理された元のバージョンのみが国際的に法的拘束力があります。修正は元の修正ではなく、EUが実施した非公式のドイツ語話の翻訳の修正のみです）。
  4. ↑ 2016年1月1日の統合バージョンの2輪または3輪および四輪車の承認と市場監視に関する2013年1月15日の欧州議会および評議会の条例（EU）No。168/2013 。の： Eur-Ex ; 2017年9月7日にアクセス。
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    国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第53号 – クラスL車両の承認のための統一条件 3 栽培および光信号施設に関して[有効なテキスト全体を含む。 （2013年6月18日のOJ L. L 166、pp。55–87）。の： Eur-Ex ; 2017年9月7日にアクセスされます（UNECEが管理する元のバージョンのみが国際的に法的拘束力があります。その間、この翻訳に含まれていないいくつかの変更が発効しました）。
  6. ↑ フロントポジションランプ、リアポジションランプ、停止ランプ、方向指標、後部登録板の照明デバイスのカテゴリLの車両用車両用車両用の統一技術処方の採用に関する契約の均一な技術処方の採用に関する統一されたデバイスに関する規制番号50統一規定の規制統一規定 。個々のバージョン、それらの修正と変更は可能です ここ unce.orgのヨーロッパ経済委員会（英語）でダウンロード。 2017年9月8日にアクセス。現在 英語、フランス語、ロシア語における1958年の合意（および併合規制）のステータス ; 合意 – 改訂2 （PDF）。
    国連ヨーロッパ経済委員会（UNECE）の規制番号50-制限照明、最終照明、ブレーキライト、方向、照明装置の承認のための均一な条件クラスLの車両用の後部ナンバープレート標識 （2014年3月29日のOJ L 97、pp。1–20）。の： Eur-Ex ; 2017年9月11日にアクセスしました（UNECEによって管理された元のバージョンのみが国際的に法的拘束力があります。この翻訳に含まれていないいくつかの変更が発効しました）。
  7. ↑ 1976年7月27日の評議会の指令76/760/EECは、2014年11月1日の連結版の自動車および自動車トレーラーのリアナンバープレートの照明施設を介して加盟国の法的規定を調整するために並べるために 。の： Eur-Ex ; 2017年9月7日にアクセスしました（指令76/760/EECは、2014年11月1日までにキャンセルされました。 欧州議会の条例（EC）No。661/2009 2009年7月13日、自動車、自動車のトレーラーとシステム、コンポーネント、独立した技術ユニットのタイプの承認に関するこれらの車両の独立した技術ユニットは、2016年7月1日の統合バージョンにおける一般的なセキュリティに関して 、これは、添付ファイルIVに多くの「UNEC規制」（規制第4号と第48号を含む）を宣言しています。さらに、第4条第2項の文2：「付録IVに従って、UN/ECE規則に従ってのタイプの承認は、この規制の意味とその実装措置の中でECタイプの承認と見なされています。」）。
  8. ↑ 2016年1月1日の連結版における2輪または3輪の自動車の特定のコンポーネントと機能に関する1997年6月17日の欧州議会および評議会の指令97/24/EC 。の： Eur-Ex ; 2017年9月7日にアクセスしました（指令97/24/ECはによってキャンセルされました 2016年1月1日の統合バージョンの2輪または3輪および四輪車の承認と市場監視に関する2013年1月15日の欧州議会および評議会の条例（EU）No。168/2013 、L3E車両の車両用のアタッチメントVIIIでは、製造業者の選択において、「UN ECE規制第53回Rev. 2およびその変更1および2に従って照明と光信号デバイス」で機器を宣言しました。
  9. ↑ 契約のステータス、併合された国連規制、およびその修正 – 改訂25 – 事務局による注意 （PDF; 11 MB）28。2017年2月、S。41–42（ 1958年の協定の締約国 ）。の： 1958年契約（および併合規制の契約）のステータス 。 （英語）：unece.org、ヨーロッパの国連経済委員会。 2017年9月7日にアクセス。
    ドイツ語の時代遅れのリストは、次のように見つけることができます。 契約関係者 – キーフィギュアのリスト （ 記念 2017年9月5日から インターネットアーカイブ ）BMVI.DE、連邦運輸省およびデジタルインフラストラクチャ。 2017年9月7日にアクセス。
  10. ↑ セクション5.11。 規制番号48照明および光署名装置の設置に関する車両の承認に関する統一規定は、車輪付き車両、および/または装備および/または使用できる車輪、機器、および/または使用できる部品の均一な技術処方の採用に関する契約に併合され、これらの処理施設に基づいて付与されたrecriptionsの認識に基づいて付与された概念の条件の条件に関する協定に併合されました。 。個々のバージョン、それらの修正と変更は可能です ここ ダウンロード（英語）：unece.org、国連ヨーロッパ経済委員会。 2017年9月12日に取得した（規制番号48は、セクション6.8で、背面のナンバープレートの照明装置を参照し、規制第4号で明示的に、現在 1958年契約（および併合規制の契約）のステータス 英語、フランス語、ロシア語。 合意 – 改訂2 （PDF;英語）。
    国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第48号 – 照明と光信号施設の栽培に関する車両の承認のための均一な条件[2016/1723] （2016年9月30日のOJ L. L 265、pp。125–242）、 国連ヨーロッパ経済委員会（UN/ECE）の規制第48号 – 照明と光信号施設の栽培に関する車両の承認のための均一な条件[2016/1723] （abl。ll 114 We Will 3. 2017年5月、S。39（de））。の中に： Eur-Ex ; 2017年9月6日にアクセスされます（UNECEによって管理された元のバージョンのみが国際的に法的拘束力があります。修正は元の修正ではなく、EUが実施した非公式のドイツ語話の翻訳の修正のみです）。
  11. ↑ 自己照明のナンバープレート標識 。 （PDF） @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.kba.de （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）（PDF; 1.3 MB）連邦自動車輸送局の年次報告書2006、p。59。2012年4月7日にアクセス。
  12. ↑ 誰もが明るい数に切り替えた理由 2019年7月2日のクルマ投稿のオンライン版。2020年6月23日を参照。
  13. ↑ 州の法学はバーデン・ヴュルテンベルク 2011年7月6日の州判例法データベースの決定コレクション。2012年4月21日にアクセス。
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