KKSTB 306 – ウィキペディア

KKSTB 306 / SB 306 Bbö306 /Máv225 /jdž103.002 ”
KKSTB 306.01
番号：	KKSTB 306.01–03 SB 306.01–02 Bbö306.01–03 Máv225,901-902 JDE 103.002 ”
番号：	KKSTB：3 SB：2 Bbö：3（KKSTBから） Máv：2（von sb） Jdž：1（vonmáv）
メーカー：	Steg、State Machine Factory Budapest
建設年（E）：	1908年、1910年
デザインタイプ：	2’B H2V
貿易距離：	1435 mm（Normalspur）
バッファー上の長さ：	16428 mm
長さ：	9.997 mm
身長：	4.571 mm
固定ホイールベース：	2.800 mm
総サイクリングスタンド：	7.300 mm
柔らかいホイールスタンド：	12.994 mm
質量：	56,9 t
摩擦塊：	29,0 t
最高速度：	100 km/h
フリーブラードの直径：	2.140 mm
前の直径の普及：	1.034 mm
シリンダー番号：	2
HDシリンダーの直径：	520 mm
ndシリンダーの直径：	760 mm
ピストンハブ：	680 mm
セッサーの過圧：	15 ATM
暖房パイプの数：	123
スモークパイプの数：	18
さびエリア：	3,00m²
放射線暖房エリア：	12,00m²
パイプ暖房エリア：	107,40m²
オーバーウェアエリア：	34,90m²
入札：	9、56、156、256、76、86、88
水供給：	16,0m³
燃料供給：	6.8m³の石炭

蒸気機関車シリーズ KKSTB 306 K.K.のエクスプレストレイン牽引機関車シリーズでした。オーストリア州鉄道（KKSTB）とSüdbahn。

Hot -Steam機関車はシリーズの生産の準備が整っているため、KKSTBはこのシステムの経済的利点も活用したいと考えていました。
したがって、Karlgölsdorfは、シリーズ206に基づいてホットスチームバリアントを構築しました。
プロイセンのロールモデルとは対照的に、彼はツインマシンに満足していませんでしたが、熱い蒸気の複合材を選びました。
オーバービーエリアは比較的小さかったが、これはゲルスドルフが新しい技術にほとんど信頼していなかったという事実ではなく、より高い温度が潤滑油を引き起こし、海外から導入する必要があるということであった。
ただし、ボイラーの圧力を15 kp/cm²に増加させました。これは、13でシリーズ206を超えるだけでなく、12 kp/cm²のプロイセンホットスチーム機関車も超えました。
パフォーマンスと18％の石炭節約は非常に満足していましたが、二重のカップルの明示的な試験機関車の時間はすでに期限切れでした。
当時の重いエクスプレス列車を設定するには、3段のマシンが必要でした。

STEG機関車工場によって合計3つのみが配信されました。
1つはリンツに、他の2つはウィーン北西部に配置されました。
彼女の傑出した成果には、オーストリアのカイザーハウスの中庭の昇進が含まれていました。

3つのマシンはすべて、1938年にドイツ帝国のライヒスバーンによって引き継がれました 13.201–203 記述されていますが、すぐに暖房および洗浄システムに変換されました。
そのため、戦争の終了後にマシンがÖBBに来ました。これは1959年にのみ排除されました。

1910年、スドバーンは306シリーズの2つのピースを調達しました。これは、ブダペスト州の機械工場によって配信されました。
ハンガリー国家によってスドバーンを引き継いだ後、彼らはMávになりました 225.901–02 。
彼らは1940年代の終わりまでにナギカニツァに駐留していました。
前者は第二次世界大戦後に来ました 103.002 jdžへ。

• K.K.の機関車タイプlandesbef。ウィーンの機械工場 。 M.エンゲル＆ソン、K.K。 Hof-BuchdruckereiおよびHof-Lithography、ウィーン1888。
• Karlgölsdorf： Alt-Austria 1837-1918の機関車構造 。 Verlag Slezak、ウィーン1978、ISBN 3-900134-40-5。
• Helmut Griebl、Josef Otto Slezak、Hans Sternhart： BböLokomotiv-Chronik 1923-1938 。 Verlag Slezak、ウィーン1985、ISBN 3-85416-026-7。
• アルフレッド・ホーン： オーストリアシリーズ6の機関車ファミリー 。の： Lok Magazine 。 いいえ。 58 。 Franckh’sche Verlagshandlung、W。Keller＆Co.、1973、ISSN 0458-1822 、 S. 25–33 。
• Bernhard Schmeiser： Haswell、Steg、およびMödling1840-1929からの機関車（再版） 。 Verlag Slezak、ウィーン1992、ISBN 3-85416-159-X。
• HeribertSchröpfer： Triebenagen Austrian Railways-蒸気機関車BböとÖbb 。アルバ、デュッセルドルフ1989、ISBN 3-87094-110-3。
• ヨハン・ストッククラウスナー： Alt-Austriaでの蒸気操作 。 Verlag Slezak、ウィーン1979、ISBN 3-900134-41-3。
• Johann Blieberger、Josef Pospichal： KKSTBドライブ、ボリューム1。行1〜228 。 Bahnmedien.at、Guntramsdorf 2008、ISBN 978-3-9502648-0-7。