ホーン・ホード900 – ウィキペディア

ホンダのモトビケ
CB 900 Fホーネット（SC48）
メーカー：	ホンダのモトビケ
生産期間：	2002年から2005年
クラス：	オートバイ
デザインタイプ：	裸の自転車
モーター：	4ストロークエンジン、列4気筒、16V（DOHC）、規制されていない触媒による電子燃料噴射、ユーロ2
ボア（mm）：	71
ハブ（mm）：	58
圧縮：	10.8：1
変位（cm³）：	919
パフォーマンス（kw / ps）：	9,000 /分で80/109
トルク（nm）：	6,500/分で91
最高速度（km/h）：	230
燃料：	通常、ブレイフレイ、91ピンク
燃費：	運転スタイルに応じて、4.5〜8リットル
伝染 ; 感染：	6ギア
ドライブ：	チェーンドライブは50 / rk 50、16 / 43、114の役割を果たしました
シャーシ＆フレーム	カートリッジデッカーを備えた伸縮式フォーク43 mm、120 mm、後部中央ストラット、鉄で作られた128 mm/モノバックボーンフレームを移動する
ブレーキ：	直径296 mmのダブルペイン、4ピストンブレーキキャリパー、前面の焼結金属ブレーキパッド、直径240 mmのリアウィンドウ、エッチングブレーキサドル
ホイールベース（mm）：	1460
正面のタイヤ：	120/70 – ZR17M/C（58W）（ラジアル）
後ろのタイヤ：	180/55 – ZR17M/C（73W）（ラジアル）
寸法（L×B×H mm）：	2,125×750×1.085
シートの高さ（cm）：	79.5
乾燥重量（kg）：	194
空の重量、運転の準備ができている（kg）：	218
負荷を支払う（kg）：	188
タンクボリューム（リットル）：	15 + 4リザーブ
前のモデル：	ホンダCB 900 F、モデルシリーズ内のホンダホーネット600、これは継続されています。
後継：	ホンダCB1000R
同様のモデル：	1000の川崎 ドゥカティモンスター ベネリTNT Yamaha FZ1 BMW R 1150 r Triumph Speed Triple
特殊性：	モノバックボーンフレーム
価格：	8790ユーロ（2002） 8499 US- $（2008）

Hornet 900、内部名CB900F、 車両メーカーのホンダからの暴露バイクです。裸の自転車は、2002年から2005年にかけて日本、イタリア、アメリカでホンダによって生産されました。ドイツでは5,000を超えて販売されました。モデルコードはSC48です。米国でAmerican Motors Corporation（AMC）に授与された「Hornet」という名前の権利により、バイクはCB919として販売されていました。

HORNET 900は、ホンダCB 600 Fホーネットに基づいて2001年から2002年までホンダによって開発されました。ホーネットシリーズの基本概念は保持されました。中心的な要素は、SO -Calledです モノバックボーンフレーム 、タンクとベンチの下のステアリングヘッドから伸びる長方形のプロファイルチューブ。ただし、より高いエンジンパワーによれば、ボックスプロファイルの壁の厚さは600から2.3 mmの1.6 mmから2.3 mmに増加し、ステアリングヘッドの面積のフレームが補強されました。クロスストラットを備えたベーストレインを除き、SO -Called ダイヤモンドフレーム エンジンを仲間の要素として取り上げます。スタイルの観点から、フレームの全体的な隠された配置は、エンジンが「自由に浮かんでいる」という印象を視聴者に与えます。

ドライブの概念も保持されました。 「妹」と同様に、エンジンはホンダアスリートシリーズから作られました CBR 取った。これは、1998年のCBR 900 RR Fireblade of the Construce（SC 33 II）から来ており、それに応じてシリンダーヘッドエリアで修正されたため、電力が制御された場合、中速範囲でより完全なトルクを達成するために、圧縮がやや減少します。彼はまた、燃料注射とドイツのために規制されていない触媒を受けました。他のヨーロッパ諸国に触媒は設置されていません。したがって、パフォーマンスは80 kWではなく81でした。

2004年、Hornet 900は微妙なモデルのメンテナンスの対象となりました。イグニッションエレクトロニクスの変更されたマップに加えて、Euro-2排出基準を満たし、ガスの受け入れにおけるエンジンの穏やかな応答挙動を可能にしたため、スプリングベースとレベル減衰の設定オプションを備えた新しいテレガベルが与えられました。リアセントラルストラットを使用すると、列車レベルを設定し、楽器にクロムパネルが与えられ、シートには折りたたみ式の荷物が装備されました。さらに、オンボードコンピューターには、2 kmと時計が補充されました。

2005年、ホーネット900はホンダドイツのモデルカタログから取得され、残留株は大幅に引き下げられた価格で販売されました。したがって、「グレートホーネット」は、ドイツのホンダにとって最高の販売の成功ではありませんでしたが、イタリアでは売り手と見なされています。

アクセサリー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

メーカーのホンダと機器の両方から、Hornet 900には多数のアクセサリーが利用できます。サイドスタンドのみを装備したHornet 900には、メインスタンドを改造できます。オプションで、アラームシステムまたはフロントガラスを改定することもできます。ハンドルバーは人気があり、元の部品はより広いスーパーバイクのハンドルバーと交換されます。しばしば標準ほど柔らかすぎると認識されるテレガベルの場合、オートバイがモーターサイクルをドライバーの個人的な要件と体重レベルに適応させることができるさまざまなスプリングが提供されています。全体として、モーターサイクルのより多くのツアーを提供するために、軽い変更の変換のスペクトルは、極端なストリートファイターのデザインまで十分です。

想起 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2003年には、いくつかのCB 900 Fホーネットで燃料ポンプに問題がありました。シャーシ番号101111から101630（最終番号）のモデルが影響を受けました。このモデルでは、契約ワークショップで欠陥を改善する必要があります。

サービス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

サービス間隔は6,000 kmですが、1,000キロメートル後の最初のチェックを除きます。とりわけ、2番目のサービスごとにオイルとオイルのフィルターの変更が必要であり、必要に応じてブレーキ液とブロックが交換され、バルブが設定され、4番目の間隔ごとにバルブが設定され、スパークプラグが変更されます。

文学 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• ロルフ・イベン： モデル2002年のホンダホーネット900。 オートバイ修理の指示、Vol。5249。BucheliVerlag、Stuttgart2003。ISBN 3-7168-2037-7。
• オートバイ。 雑誌。 2002.21、2004.5および2006.12

Webリンク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]