The Ringgleis -Wikipedia

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リンゲル
全体の長さ 22,5 km
作る 下のザクセン 下のザクセン
地図
Bilddatei, aus der der Verlauf der Route hervorgeht
途中の場所 Braunschweig
フローリング アスファルト、舗装、水に縛られた天井
困難 ライト
URL ringgreis.de

エルンストザメン – ストラセ地域のリングトラック

リングトラックはPippelwegを越えます

リンゲル Braunschweig市内中心部の周りの22.5 kmの長さにわたって続くウォーキングと自転車の道です。 [初め] ほとんどの場合、パスは既存の鉄道線の隣で走ります。それは、住宅および商業エリア、緑のエリア、ネットワーク駐車場と緑のエリアを通ります。

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西リングエリアで走るルートの最初のセクションは、2003年にウェストバーンホフのエリアで発足し、当初は「西リングトラック」と呼ばれていました。 [2] 当初のアイデアは、産業鉄道の使用されていないルートで休閑地を活性化することでした。後に、概念は、歩行とサイクルの道を作るためにまだ活発なルートに拡張されました。 2019年12月以来、リングトラックパスは市内中心部をレジャーパスとして囲んでいます。 [初め] [3] 鉄道線に沿って現在リードしていない方法は、「当面」と見なされ、ルートに移動することになっています。

Westbahnhofのリングトラックの南部は、B​​raunschweigのタイムラインの一部でもあります。

リングバーン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

西リングトラックは、1903年の1903年のルート番号とのレール接続の一部でした。これは、19世紀の終わりにブラウンシュヴァイギシェランデスエイゼンバーン – ゲーセルシャーチャフトによって構築されました。このエリアの他のルートと一緒に、彼女は南メイン駅、オストバーンホフ、ノルドバーンホフ、ウェストバンホフなど、いくつかの駅を備えたほぼリング型の鉄道システムを形成しました。 [4] 西部のルート機は貨物交通を提供し、ウェストバーンホフで重要な積み替えポイントを受け取り、1980年代にのみ閉鎖されました。 [5] 以前に北の橋が続いたセクションは、暖房発電所の中央を供給するために引き続き使用され、東部の鉄道線から近づいています。

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変換へのコミットメント [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

早くも1995年、ブラウンシュヴァイグフォーラム協会は、民間投資家の販売に代わるものとして鉄道ラインの公的使用の可能性について議論を開始しました。 [6] 次の数年間、政治委員会と一般の人々は、ウォーキングとサイクルパスとしての使用に興味があり、リングトラックの周りの多くの行動が組織されました。 2001年に、ブラウンシュヴァイフィグ市の一部のリングトラックの「ソーシャルシティ」プログラムへの統合により、コンセプトが開発され、実行計画から始まりました。 [7]

犬小屋のリングトラックの南部

2011年5月、市政権はリングトラックのマスタープランを公開しました。 [8] 完全なリングトラックは、市内中心部全体の歩行とサイクルパスの建設に関する考慮事項に含まれていました。新しいコンセプトでは、モットーがリングトラックの個々のセクションに割り当てられます。 社交 グレイス、南部 レール トラック、東部 公園 トラックとノーザンリングトラックへのトラックを通り抜ける 技術と性質 。完成したパスには、約19キロメートルの距離が含まれると言われています。 [9]

Westbahnhofの西部リングトラックと変換 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Westbahnhofのコンテナ内のリングトラックの計画的な最終拡張。

2000年、ブラウンシュヴァイグ市はドイツ・バーンから最初のセクションを購入しました。 2003年、元ウェストバーンホフの北の西リングエリアの最初の4キロメートルセクションが完成しました。 2006年の銃銃の避難作業は、その地域で始まりました。

2007年4月、BroitzemerStraßeとHugo-Luther-Straßeの間のセクションが一般に引き渡されました。 Hugo-Luther-Straße-Arndtstraßeセクションを拡大すると、2人の1人のバンカーが発見されました。これは将来のタイミングの一部になります。 [十] [11]

2008年4月13日にWestbahnhofで最初の退廃的な石が発表されたことで、Braunschweigのタイムラインが開かれました。 [12番目]

次に、CellerStraßeとErnst-Zeben-Straßeの間のセクションが完成し、Okerのギャップが閉じられました。

2009年秋、リングトラックの南端で、このセクションはArndtstraßeからガーデンシティのHarzstiegまで完成し、運転とウォーキングのためにリリースされました。

2011年まで、OKERはブラウンシュヴァイグミッテ暖房発電所の反対側にある北部で、南のHarz + Heide Exhibition Centerに拡張されました。
他の建設段階では、A 391と2016の上にある新しい橋が、暖房発電所のOKER交差点に建設されました。

2017年、TriftwegとKälberwieseの間のWestern Ringトラックのすでに舗装されている部分は、黄色のコーティングを受けました。これは、リングトラックを車両の道路と大幅に区別することを目的としています。 [13] 歴史的なハブは、以前は工業ビルの近くにあったウェストバーンホフの敷地に建設されました。これは、社会文化センターの建設のために解体されなければなりませんでした。ターンテーブルは、Braunschweigにまだ保存されているデザインの唯一のものです。 [14]

南部拡張 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

A 391と古いフランクフルターストラセに渡るリングトラックブリッジ

2010年春から、南部拡張はA 391に作成されました。 2010年4月17日、古い鉄道橋が縁石に移されました。新しい歩行者と自転車の橋は2つのセクションで配達され、2010年のクリスマスはクレーンがA 391に配置されました。橋は2011年3月末にリリースされました。 2011年の夏に、南太平洋とオットーボンゲリックケストラセとのつながりは、A 391の東側で完成しました。 [15] フランクフルター・ストラセとバーンダムの間の新しいランプの生産とハルツシュティエグのギャップは、この地域での最後の仕事であり、2012年2月に完了しました。

2017年秋には、前のエンドポイントからの拡張の建設は、A 391の直接東にEchoブリッジまで開始され、Kennelwegへの接続ランプを含む2018年2月21日にオープンしました。 [16]

ノーザンルートとオーカークロッシング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2016年の暖房発電所で沖に架かる

Mittelwegへの北部のリングトラックの計画された拡張のために、2016年に沖に上の決定的な橋が行われました。 1995年にミッテ暖房発電所に建設された鉄道橋は、新しい鉄鋼スペシャリストブリッジに置き換えられ、2016年9月19日に正式に交通に引き渡されました。 [17]

2017年11月、MittelwegとAir Schifferwegの間のセクションがリリースされました。これは、NordbahnhofとNordparkを通じて実行されます。駐車場には名前が付いています バルーンウェアン 。 [18]

2018年の初めに、中間暖房発電所とメイン消防署のセクション、またはハンバーガーStraßeへの割り当てガーデン協会のHasenwinkelと、ハンバーガーStraßeとMittelwegの間のプレスハウスの以前の場所の次のセクションが一般に引き渡されました。

2018年の終わりに、The Air Secculation -Bienroder Wegがリリースされました。

暫定的な完成 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2019年12月以来、リングトラックパスは22.5キロメートルの長さで市内中心部全体を走っています。大規模なルートの一部は一時的なもので、主に南部と南東部にあり、リングトラックに沿って直接リードしていません。長期的には、経路は元の鉄道線に配置する必要があります。 [初め]

さらにステップでは、リングトラックのセクションを舗装します。

リングトラックの南東部セクションでは、ゲオルグヴェスターマンアリーからメイン駅への接続について説明します。 [19] Braunschweigフォーラムの提案によると、これは以前のメールトラックを使用する必要があります。 [20]

  1. ↑ a b c プレスリリース 2020年1月3日にアクセスされたブラウンシュヴァイフィグ市。
  2. ↑ リングトラックのウェブサイト 、2012年7月27日にアクセス
  3. ↑ レジャールート 森林に関する下層ザクセン法と景観規制によると、第8部
  4. ↑ 鉄道アトラスドイツ2007/2008。 Sweders + Wall、Cologn 2007、ISBN 978-3-89494-136-9、S。135
  5. ↑ Braunschweigリングトラックの物語。 2016年2月17日にアクセス 。 Braunschweig.deのPDF形式のフライヤー
  6. ↑ リングギアプロジェクト – 1988年のクロニクル。 Braunschweigerフォーラムe。 V.、 2018年11月20日にアクセス 。
  7. ↑ ソーシャルシティ：プロジェクト説明ウエスタンリングトラック
  8. ↑ リングトラックの開発のためのブラウンシュヴァイフィグ市のマスタープラン
  9. ↑ Braunschweig.deのリングトラックの説明 、2015年9月19日にアクセス
  10. ↑ ヨルン・スタチュラ： 西部リングエリアで170万。 の： Braunschweig新聞。 2018年3月2日、アーカイブ オリジナル 午前 4. 2012年9月 ; 2020年12月2日にアクセス 。
  11. ↑ ヨルン・スタチュラ： Arndtstraßeから救われた最初のワンマンバンカー。 の： Braunschweig新聞。 2007年9月11日、アーカイブ オリジナル 午前 11. 2007年9月 ; 2020年12月2日にアクセス 。
  12. ↑ ブラウンシュヴァイグ市のクロニクル @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.braunschweig.de （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  13. ↑ 地域のブラウンシュヴァイク： ウエスタンリングトラック：アスファルトには黄色のコーティングがあります
  14. ↑ 地域のブラウンシュヴァイク： 「Westbahnhofターンテーブル」 – リングトラックの新しいアトラクション
  15. ↑ Braunschweiger Zeitung：リングトラック用の新しいブリッジが構築されています
  16. ↑ Regional Braunschweig：A391からエコーブリッジリリースまでのサザンリングトラック
  17. ↑ リリーストラックがリリースされました。 Braunschweig市、アーカイブされています オリジナル 午前 20. 2016年9月 ; 2016年9月20日にアクセス 。
  18. ↑ News38： DA ISSER：ノーザンリングトラックの最初のセクションが完成しました @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.news38.de （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  19. ↑ 地域のブラウンシュヴァイク： 「ポストトラック」はリングトラックを拡張する必要があります
  20. ↑ Braunschweigerフォーラム： メールトラック

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