Focke-Wulf FW 62-Wikipedia

Focke-Wulf FW 62
FW 62 V2またはV3（D-OHGF）
タイプ	啓発ボードプレーン
デザイン国
メーカー	Focke-Wulf
初飛行	23. 1937年10月
個数	2または4

Focke-Wulf FW 62 メーカーのFocke-Wulfのフロート航空機であり、これはカタパル可能な国境の顧客として意図されていたため、1930年代の終わりに2つまたは4つのプロトタイプが飛行しました。

この航空機は、1936年にライヒ航空省（RLM）が2人のシータースイマー航空機のために入札した後に設計されました。 Focke-Wulfに加えて、Arado、Dornier、Gothaer Waggonfabrikも入札に参加しました。 AradoとFocke Wulfはそれぞれ、プロトタイプの構築の命令を受けました。文献には、数に関するさまざまな情報があります。 Wagnerによると、ほとんどの時間は4と呼ばれます ^[初め] ただし、注文は2航空機を2台以上超えていました。 Kurt Tankを代表して、Erich Arbeitは詳細な開発を実施しました。後者は、2つの茎の緊張したダブルデッカーを設計しました。これは、従来に行われました。翼を折りたたむことができ、スイムマーバージョンが減少したときにスパンを4.40 mまたは4.60 mに減らすことができます。

4つのテスト航空機には、BMW-132Kエンジンが装備されていました。 V1（ナンバープレートD-IFWF）は、1937年10月23日に最初のフライトを行いました。その後のV2（D-OKDU）は、V1のように2つのスイマーを持っていました。対照的に、V3（D-OHG）とV4（D-OMCR）で2人の外部保持スイマーを持つ中央スイマーが使用されました。

FW 62は、1938年1月から1938年3月まで、TravemündeでFW 62とArado AR 196の間の比較飛行に良い印象を残しました。彼女は飛行や海の施設でのアラドパターンよりも優れていました。ただし、RLMはAR 196を選択しました。これは、一方では、モノーターの建物のためにより速く、生産しやすいものでした。

FW 62は、まだスイマーサスペンションをさらに調査するのに役立ちました。ベッカーに ^[2] V1とV4は、新しいナンバープレートD-ICDSおよびD-IMGDを一時的に着用しました。

溶接鋼管構造が覆われたときに行われる胴体構造が覆われました。両方のWAGには、エルロンと膨らんだフラップがありました。 Focke-Wulfの典型的なのは、携帯電話とテールフィンの間の圧力の均等化を防ぐ必要がある、目的の高度ラインのペインでした。

特別な特徴は、スイマーが湧き出たものでした。ここでは、Focke-Wulf W 7での経験に頼ることができます。スプリングの適切な調整により、実際には一定の衝撃削減がありました。 ^[3]

• ハンス・ジュルゲン・ベッカー： ウォールプレーン – フライトボート、両生類、スイマー飛行機（ドイツ航空巻21） 、Bernard＆Grafse Publisher、1994、ISBN 3-7637-606-3、..65。
• ヴォルフガングワグナー： Focke-WulfのKurt Tank-DesignerとTest Pilot（ドイツ航空巻1） 、Bernard＆Graphy Publisher、1980、ISBN 3-7637-577129、財布
• ハインツ・J・ノワラ： ドイツの航空機1933-1945（第2巻） Bernard＆Grafse Publisher、Kobbled 1993、ISBN 3-7637-544-48-4 63-65。

1. ↑ ワーグナー1980、S。63
2. ↑ Becker 1994、S。195
3. ↑ Becker 1994、S。42
4. ↑ Becker 1994、S。199