GAZ-66 – ウィキペディア
| ガス | |
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 ロシアの展示会でGAZ-66を復元（2015） |
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| ガス66 | |
| メーカー： | Gorkowski Awtomobile Sawod |
| 販売名： | ガス66 |
| 生産期間： | 1964–1999 |
| 前のモデル： | ガス63 |
| 後継： | GAS-3308 |
| 技術仕様 | |
| 建設フォーム： | プラットフォーム、さまざまな建物 |
| そのエンジン： | ZMZ-66 |
| パフォーマンス： | 85 kW |
| ペイロード： | 2 t |
| Perm。TotalWeight： | 5,8 t |
ガス66 （ ロシア ガス66 ）ソビエト/ロシアの車両メーカーであるGorkowski Awtomobilny Sawod（GAZ）のすべての輪駆動型のライトトラックです。このトラックは、旧東部ブロックの多くの国で使用されています。車両にはニックネームもあります スキー （Shishig）und 少し （шgrest）。ドイツの転写はです ガス66 。
1960年代初頭、GAZ-63の戦前建設を置き換える最初の努力がありました。前任者と比較していくつかの大きな変化があったGAZ-66は、GAZ-62の失敗した中間ステップについて作成され、そのプロトタイプのみが構築されました。オフロードプロパティは、車両の焦点とより広いトラックを下げることで改善されました。 V8の頂点とパワーステアリングを備えた最初のソビエトトラックの1つでした。さらに、スペアホイールホルダーは、トラックの下に予備の車輪を取り付けて車両の地上高を減らしないように、キャブの後ろに置かれました。ドライバーのタクシーは、エンジンコンパートメントの修理のために完全に前方に折りたたむことができます。これは、当時のソビエト連邦の地域ではかなり珍しいものでした。最初のプロトタイプは1963年11月にインストールされ、シリーズの生産は1964年7月1日に始まりました。 [初め]
1967年まで生産された車両は、後のコピーと比較して、タクシーの違いがさらに小さくなりました。 [2] 1969年、トラックはソ連の国家品質シールを授与されました。 1981年、ガズはトラックの照明システムを修正しました。1985年の初めに、車両は近代化され、わずかに強い眼鏡（現在は115馬力ではなく120馬力）が装備されていました。 [初め]
ソビエト連邦の崩壊の後でも、車両はさらに生産されました。 1993年から、GAZの社内生産から吸引エンジンとターボディーゼルエンジンを備えたモデルがありました。 1999年7月1日の時点で、シリーズの生産は35年後に正式に停止されましたが、その後も少量の注文が行われました。 GAZ-66タイプの合計965,941トラックが生産されました。 [初め] 後継者はGAZ-3308でした。
GDRの国立民俗軍はトラックを受け取ったが、たとえば掘削装置のために民間人が使用されたのは少数しかなかった。これまで、GAZ-66は東ヨーロッパのさまざまな軍隊に使用されています。さらに、ドイツのUnimogと比較することがある車両は、トラックの試用やクラシックカー愛好家でも使用されます。 [3] [4]
次のリストは完全であると主張していませんが、作成された車両バージョンの多くが含まれています。 [初め]
- ガス62 – 1959年の視覚的に類似したプロトタイプは、前任者の6つのシリンダーエンジンをまだ装備しており、後のペイロードの半分以上のために設計されています。
- ガス66 – 1964年から1984年まで建設された基本的なバリアント。車両は後にGAZ-66-01と呼ばれました。
- GAZ-66A – 1964年から1984年まで建てられたウィンチとモデル、後にGAZ-66-02と呼ばれました。
- GAZ-66E – （ロシア語¡-66э）シールド電気システムとタイヤ圧力制御システムを備えた車両。 1964年から1968年に建てられ、後にGAZ-66-03と呼ばれました。
- GAZ-66E – タイヤの圧力制御のないバージョンは、1964年から1984年に生産され、後にGAZ-66-04と呼ばれるシールド電気システムを使用しています。
- GAZ-66AE – 1964年から1984年に建てられ、後にGAZ-66-05として管理されたウィンチとシールドエレクトリック。
- GAZ-66B – エアランディングバージョン。重量節約のためにさまざまな機器が取り外され、屋根はターポーリンとして行われました。
- GAZ-66P – シリーズに組み込まれていないサドルトラクターのプロトタイプ。
- GAS-33 – シリーズにも組み込まれていない3つの軸バージョンのプロトタイプ。
- ガス-66-11 – 120 hp（88 kW）のパフォーマンスを備えた近代化バージョン。 1985年1月から、このモデルは直列に作成されました。
- ガス-66-12 – 1985年から建てられたロープウィンチを備えた近代化されたバリアント。
- ガス-66-14 – シールドされた電気を備えた近代化されたバージョン、1985年にも導入されました。
- ガス-66-15 – 1985年から構築されたGAZ-66-12およびGAZ-66-14モデルの特別な特徴のコンビネーション
- ガス-66-16 – 1991年から、木製の積み込みエリアを備えた構築バージョン。さらに、タイヤ圧力制御と2番目の燃料タンクが除去されました。
- ガス-66-21 – 1993年から、木材で作られたより大きな荷重エリアと改訂されたシャーシも生産されました。
- ガス-66-30 – ティッパーとしてのバージョンのシャーシ。
- GAS-66-31 -mealフレームティッパーの場合、構造はGAZ-66-16に対応していました。
- ガス-66-40 -1993年から1999年までにターボディーゼルエンジンGAZ-544を搭載したモデルバリアント。
- ガス-66-41 – 1993年から1999年まで建設された吸引ディーゼルエンジンタイプGAZ-5441を装備。
- GAS-66-81 – 中程度の気候帯のエクスポートバージョン。
- GAS-66-91 – 熱帯気候の輸出バージョン。
- GAS-66-92 – 特にコールド地域のバージョン。ダブルグレージングと同様に、追加のバッテリーと強力な加熱が設置されました。 1987年から建てられました。
- GAS-66-96 – 助手席輸送のためのボディのシャーシ。
また、まったく異なる番号付けスキームに従うGAZ-66に基づいた多くの特別な構造もありました。例は、з話のnarr-66エプロンタンクです。消防車はGAZ-66にも建設されています。 1972年から1989年まで製造されたオフロードPAZ-3201バスは、GAZ-66のシャーシを使用しています。
基本モデルGAZ-66（GAZ-66-01）の場合。 [初め] 他のモデルバリアントや構造では、データはわずかに異なる場合があります。
- モーター：V8シングル
- モーター：ZMZ-66
- パフォーマンス：115 HP（85 kW）
- 最大トルク：284 nm
- 変位：4254cm³
- タンクの含有量：2×105 l
- 消費：24 L / 100 km
- 範囲：875 km
- ギア：マニュアル4速マニュアルトランスミッション、2段階の地形削減
- 最高速度：90 km/h
- 最大勾配：30°
- ワッティ：1 m
- ドライブフォーミュラ：4×4
寸法と重み
- 長い：5655 mm
- 幅：2322 mm
- 高さ：キャビン上2440 mm
- ホイールベース：3300 mm
- 学習者の正面：1800 mm
- 後ろの学習者：1750 mm
- フロアクリアランス：315 mm
- Wendekreis：19 m
- 熟した寸法：12.00-18 ”
- 空の重量：3470 kg
- 許容総重量：5800 kg
- ペイロード：2000 kg
- 許容予告編の負荷：2000 kg
- ラルフ・クンケル： タイプコンパス。 GDRトラック。ソ連からの輸入。 Motorbuch Verlag Stuttgart、2015年第1版、ISBN 978-3-613-03799-1。
- L. M. Schugurow： ロシアとソ連の車 。 2番目の部分。 ILBI/PRORTREKS、モスクワ1994、ISBN 5-87483-006-5。
- ↑ a b c d そうです 歴史と技術データを備えた車両の詳細なWebサイト。 （ロシア）
- ↑ Gaz-66の歴史のためのウェブサイトで、Gazでのプロダクションの歴史的な写真。 （ロシア）
- ↑ 参加しているGAZ-66との国際トラックトライアルチャンピオンシップ2015のウェブサイト。
- ↑ Unimog 404との比較に関する発言。 （ 記念 2007年10月14日から インターネットアーカイブ ））
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