Feldbahn Varanno -Selcse -Wikipedia
Feldbahn Varanno Slovakの間に700 mmの車線がある26 kmの軍事フィールドトラックで、Vranov nadTopľou（Varannó）とKelcha（Kelcse）がありました。これは、第一次世界大戦中に約26 kmの軍事畑でした。
野外鉄道は、VII。Corpsに割り当てられた鉄道軍によって建設され、Topľa（Tapoly）とLaborec（Laborcza）川の間の森林化されたカーパスを確保しました。よく訓練された軍事鉄道は、数日以内に山岳地帯の粗い地形でキロメートルのキロメートルを移動し、馬の駅、避け、休憩所がありました。 [初め] トラックのヨークの長さは1.5 mで、トラック幅は700 mmでした。ルートは1 mから18 m（55‰）を超えることを許可されておらず、曲率の半径は30 m未満ではありませんでした。 [2]
最初は、フェルドバーンがフィールドから出口を取り、それに接続された「ケータリングステーション」が建設されました。フィールド鉄道には、現在のルートのほぼ5 kmごとに駅がありました。ルート全体に沿って電話回線が敷設されました。 [2] 電話システム、ツール、修理ワークショップには、フィールド鉄道も含まれていました。
フィールド鉄道は最前線に輸送され、最前線に戻る途中で取り外されました。 [初め] 彼らのパフォーマンスに関して、列車は材料、ケータリング、弾薬、病気、空の列車に分かれています。 SO -Called Double Carは、通常の車両として意図されていました。ブレーキ付きのボギーと、プラットフォームを介して接続されたブレーキのないボギーで構成されていました。オンボードの壁を取り付けることにより、二重車を大きなパネルバンに変換することができました。平らな地形には、各二重車の前に2組の馬があり、山岳地帯に2組の馬がありました。
最大70台のダブル車で構成されるフィールド鉄道柱は、通常、研修生の中liまたはストレーナーによって指揮されていました。委任されていない役員は、それぞれ15台から20台の車を監督しました。各車にはコーチマンがいて、その隣に座ってブレーキがありました。フィールド鉄道の司令官は、時刻表、SO -CALLED「グラフィック」を作成しました。
写真は、エンドステーションに到着した後、約60台のダブル車で作られたコラムを示しています。道は山を通り抜けたので、各車の前に4頭の馬が伸びていました。兵舎は主に、負傷者を休息した場所として、そして弾薬、干し草、小麦粉などの湿気に敏感な戦争材料を保管するために提供しました。 100人以上のロシアの囚人が退院作業を行う準備ができていました。退院のために、空になったワゴンをきれいにしてフェルドスパイタルに引っ張って負傷者を引き起こしました。負傷者は、通常の鉄道での輸送を続けるために、野外鉄道の出発点であるヴァランノに運ばれました。 [2]
また、大きな兵舎も駅に建設され、フェルドバーンの馬の在庫から四分の一を与えました。これらの即興の馬小屋には、約700〜800頭の馬が立っていました。野原鉄道の到着後、休息した馬は帰還輸送のために緊張しており、「非勤務」は兵舎に導かれました。
原則として、1つまたは2つ、めったに多くの列が移動していませんでした。エンドステーションから、「列車」は毎日のニーズを戦闘軍に促進しました。ターミナルでの食物、牛の飼料、ライフル、銃の弾薬は日中にしばしば積み上げられたため、列車はすべてを充電して前面に作成するのに苦労しました。
空のワゴンは救急車として始まりました。約300人の病気の人が60台のダブル車の列車に乗った。彼女は、ボロスニャの部門医療センターである協会広場からフェルドバーンの最終駅まで、自分の患者輸送柱を宣伝しました。ヴァランナによると予定されていた列車を柱が逃した場合、負傷した人々は一時的に緊急兵舎に連れて行かれ、再びそこの医師によって検査され、おそらく新たに接続されています。医師と医療関係者は患者の輸送に同行します。列車は駅で途中で停止しました。激しい傷はそこで旅行を中断することができ、次の列車が到着するまで自分の兵舎でレースをしました。
駅には、馬用の飼料供給と、十分な量のフィールド鉄道人や乗客用の食料もありました。しかし、すべてのフィールドトラックコラムは通常、長いシリーズでキッチンカーを運びました。
優れた機能キャンペーンの制作には、多くのスキルが必要でした。第一次世界大戦では、k。イギリス。鉄道部隊は、彼女がこのスキルを高度に持っていることを示しました。フィールドレール司令官が労働者を配布した慎重に設計された建設プログラムは、各フィールドの建設に基づいていました。ルートの正確な録音は、その建設が先行する必要がありました。通常の条件下では、毎日約10 kmのフィールドトラックを敷設できます。これは、多くの側面植物を考慮に入れて、2週間以上100 kmのフィールドになりました。しかし、土壌と地形の状態、季節、天気は、建設作業の努力と期間に影響を与えました。 [3]
- ↑ a b K.U. k。 Kriesgarchiv： 武器のオーストリア・ハンガリー：フォルダー1：カルパス。 武器のVerlag Austria-Hungary。 1916年。 27ページ。
- ↑ a b c K.U. k。 Kriesgarchiv： 武器のオーストリア・ハンガリー：フォルダー1：カルパス。 武器のVerlag Austria-Hungary。 1916年。 28ページ。
- ↑ K.U. k。 Kriesgarchiv： 武器のオーストリア・ハンガリー：フォルダー1：カルパス。 武器のVerlag Austria-Hungary。 1916年。 29ページ。
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