6 -WikipediaのNSB
| 6 / ME 26 / DE 2700のNSB | |
|---|---|
 Di 6 667 Bei Leangen |
|
| 番号： | 1997–1999：NSB 6,661〜672 私は26-01から12 2700-01最大12 |
| 番号： | 12番目 |
| メーカー： | シーメンス、マック |
| 建設年（E）： | 1995–1996 |
| 軸式： | 何何’ |
| バッファー上の長さ： | 20.960 mm |
| 学習メイズ： | 119 t |
| 質量： | 122,2 t |
| rad set ride： | 20,1 – 20,6 t |
| 最高速度： | 160 km/h |
| インストール容量： | 2650 kW |
| アプローチ： | 410 kN |
| エンジン型式： | Mak 12 m 282 |
| モーターバック： | 1 V12ディーゼル、直接注射、エアボトルを起動する |
| 名目速度： | 1000 /min |
| パフォーマンス転送： | ディーゼル電気、3つのフェーズテクノロジー |
| 運転エンジンの数： | 6 |
| ドライブ： | ディーゼル電気 |
6 Norges Statsbanerのディーゼル機関車シリーズでした。後にドイツのさまざまな名前で使用されました。
機関車は1992年にキールのMakから注文され、1995/96年に建設され、1997年2月から7月の間にノルウェーに配達されました。 [初め]
MAKの販売後、機関車はシーメンス輸送システムによって建設されました。概念的には、それはMak de 1024から来ていますが、所有者の変更を通じてシーメンスからパワーエレクトロニクスを受け取りました。機関車はもともと、Nordlandsbane Trondheim -Bodøでの旅客輸送を目的としていました。しかし、彼らはそれらに置かれた運用サービスの期待を満たしていませんでした。とりわけ、ノルウェーの気候的に厳しい冬が彼らを悩ませました。とりわけ、機関車が燃えていて、制御電子機器は機能しませんでした。改善が成功につながっていないため、NSBは1999年初頭にメーカーのシーメンスに戻りました。
コペンハーゲンのDSBでの改訂の後、機関車は当時のシーメンスが所有していたレンタルプール装飾で中止されました。機関車はここ26としてここで走りました。ルクセンブルク州鉄道CFLは、3600シリーズのエレクトロロコモティブの代替品として緊急に必要な機関車の6つをレンタルしました。
レンタル契約は2004年半ばに失効し、車両はVosslohに販売され、2700と改名されました。ノースオストシーバーン（NOB）の新しい場所に配達する前に、機関車は徹底的に処理され、近代化されていました。ターニングコントロールがインストールされました。
機関車は当初、ノブでハンブルクからシルトのウェストサーランドへの旅行列車のために使用されました。ここで、彼らは最初の数ヶ月で、KlanxbüllStation（2006）で数多くの失敗と発電機の火災を通じて自分自身に名前を付けました。ただし、これらの問題は改善される可能性があります。 2007年の間に、ほぼ150リットルのV-12エンジンの「活況」がルートの住民からの苦情をもたらしたため、改善されたサイレンサーが設置されました。
DE 2700-04は、2012年から2018年5月中旬以来、2012年から2018年の間に2012年から2018年の間にNIAGとDE 2700-06で実行されました。 HLG車両は現在、LED照明に変換されているため、コンバーチブルの色のために低いライトのみがシンプルになります。
それまでの間、機関車は短期間でさまざまな鉄道交通会社にレンタルされています。 8つの機関車がまだNOBにレンタルされていました。 [2] [3] NOBが2016年末に行進鉄道をDB Regio Schleswig-Holsteinに引き渡さなければならなかった後、車両は他の企業に渡されました。その後、ルートのオペレーターによって一時的にレンタルされたとき、彼らはこのルートにめったにいませんでした。 DE 2700-10および11によると、このタイプの最後の機関車は07番であり、現在はHectorrailに販売されています。
2007年初頭に新しいUIC番号スキームが導入された後、DE 2700は
たとえば、DE 2700-2がNVR番号92 80 1251 002-2-D VLを受け取った場合、シリーズ92 80 1251としてのドイツの車両雇用登録簿。
Sylt Car Trainの場合、RDCドイツは、Niebüll -Westerlandルートの運用のために26台の車両をいくつか借りました。最近では、2018年3月に会社が購入した数字02と03の機関車でした。
2018年には、5つの機関車（DE 2700-04、-07、-08、-09、および-11）がHector Railに販売されました。そこで861シリーズ名を受け取り、ドイツでノッセン – コスウィヒルートのためのRhäsaTank Farmへのトラフィックで使用されます。 [4] 2021年8月、RagはHectorrailから機関車番号7を購入しました。
DE 2700-05は、2018年に以前のNeumünsterRailway Depot（2018年8月の時点で）にノルドオスティースバーン（NOB）をレタリングして、2018年に駐車されました。
251/DE 2700シリーズの機関車の残りと存在（2022年8月現在）： [5]
| 車両番号
（92 80 1xxx xxx-x） |
オペレーターの指定 | オペレーター
（NVR名） |
述べる |
|---|---|---|---|
| 251 001-4 | 2700-01の | ベブラ | Blau-Weiß、hlg-holzlogistikundgüterbahngmbh、運用、LEDヘッドライト |
| 251 002-2 | 2700-02「Carmela」 | ぼろきれ | 青、新しいペイント2022、操作、LEDヘッドライト |
| 251 003-0 | 2700-03の | ぼろきれ | Blau-Gelb「Kinderlok」、RDC Asset GmbH（自動車列車Sylt、Alpen-Sylt nachtexpressに使用） |
| 251 004-8 | 861.003「ポパイ」 | hrde | ヘクターレール絵画、運用 |
| 251 005-5 | 2700-05の | VL | Dortmund-Westfalenhütteにエンジンなしで青と白 [6] 駐車した（スペアパーツディスペンサー）、動作しない |
| 251 006-3 | 2700-06の | ベブラ | Blau-Weiß、hlg-holzlogistikundgüterbahngmbh、運用、LEDヘッドライト |
| 251 007-1 | 2700-07「シンディ」 | ぼろきれ | 青、新しいペイント2022、操作、LEDヘッドライト |
| 251 008-9 | 861.002「ハルク」 | hrde | ヘクターレール絵画、運用 |
| 251 009-7 | 861.005「シュレック」 | hrde | ヘクターレール絵画、運用 |
| 251 010-5 | 2700-10の | ベブラ | ブルーホワイト（新しいデザイン）、hlg-holzlogistikundgüterbahngmbh、操作、新しいHu、LEDヘッドライト |
| 251 011-3 | 861.001「トール」 | hrde | ヘクターレール絵画、運用 |
| 251 012-1 | 2700-12の | VL | 青と白、スペアパーツディスペンサー、dortmund-westfalenhütteに駐車 [7] 、運用ではありません |
- ↑ ノルウェーで使用されるローリング鉄道材料のデータベース。 2016年3月9日にアクセス （ノルウェー）。
- ↑ DI 6のリスト。 loks-a-kiel.de、 2010年6月28日にアクセス 。
- ↑ MAK 2700。 （オンラインで利用できなくなりました。）Nord-ostseebahn.de、アーカイブ オリジナル 午前 22. 2013年5月 ; 2010年6月28日にアクセス （NOBホームページの車両の説明）。
- ↑ 私はドイツで使用するために購入しました 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 4 、2018年、ISSN 0342-1902 、 S. 29 。
- ↑ www.revisionddaten.de-インターネット上のオンライン車両データベース。 2020年8月29日にアクセス 。
- ↑ ターンテーブルオンラインフォーラム:: 03/02-BILDビュー:: Dortmund-Westfalenhütte（8b）のCaptrainによるロックダウン。 2021年3月30日に取得 。
- ↑ SFT 30016のloks-aus-kiel.de-photo。 2021年3月30日に取得 。
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