Dufaux 4 – ウィキペディア

Dufaux 4
「Dufaux 4」、1911年3月25日
タイプ
デザイン国
メーカー	ArmandとHenri Dufaux
初飛行	1909年12月16日
個数	15

Dufaux 4 フランスのスイイス航空の先駆者であるアンリとアルマンド・デュフォーのシングル席です。

Dufaux 4はアンリとArmand Dufaux兄弟によって設計され、パイロットにスペースを提供し、同等の構造（2つの翼、三角形の胴体の交差セクション）がエンジンエアトリップの先駆的な年とは少ししか異なりました。それは実験的な航空機であり、8つの翼と兄弟によって構築されたトリプル装飾を備えた名前のないモデル2のさらなる開発でした（モデル3）。

ダブルデッカーは、1909年9月中旬から数週間以内に建設されました – 兄弟は、スイスに建設された最初の航空機にスイス（ACS）自動車クラブから授与されたCHF 1,000スイスフランの賞金を獲得することを望んでいました。

タイプ「Traverséedela Sie」の3気筒アンザニ飛行エンジンは、1909年10月5日にACSコンペティションに参加するために遅れて届けられました。 12月の初めに、コルシエの地域の兄弟はジュネーブでテストフライトを開始しました。機械は一時的に地面から持ち上げられましたが、数メートルしか飛んでいませんでした。 Dufauxは、開始距離が短すぎると疑っており、Viryでより大きな牧草地に飛ぶ試みを動かしました。 1909年12月16日、彼らはテストフライトを続け、同じ日の午後に最初の成功したフライトに到達しました。翌日は繰り返し持ち上げに問題をもたらしました。アンリ・デュフォーが成功した後、彼は飛行機を約15メートルで床を覆い、左翼で底に触れました。彼はcrash落を無傷で生き延びましたが、翼とプロペラはひどく損傷していました。一方、エンジンを使用できます。兄弟はすぐにマシンを修理して、1910年1月9日から11日までコロンビアで開催された航空会議の際に彼らを見せました。彼らは悪天候のために始めることができませんでしたが、今の最初の注文を受け取りました Dufaux 4 指定された複両面。 1910年6月と7月、ArmandとHenri Dufauxは、1910年7月12日の31分間のフライトでcrown冠した7月10日に23キロメートル以上の8回にわたって成功しました。

1909年の終わりに、自動車の先駆者であるペロット・デュバルは、当時の印象的な5,000スイスフランからの航空開発を促進しました。 ^[初め]

1910年8月28日のジュネーブ湖上の「Dufaux 4」

1910年8月28日、Armandは午前5時45分Noville/Stに始まりました。ギンゴルフとジュネーブ湖を越えて約50メートルの南岸近くでジュネーブまで飛んだ – 彼は56分5秒で約66キロメートルの飛行ルートを習得しました。この先駆的なパフォーマンスにより、Armand Dufauxは世界中のオープンウォーターを介して最長のフライトを敢えてし、賞を受賞した賞金を獲得しました。 ペロットデュバル賞 ジュネーブ湖を全長にわたって渡るため。

1910年8月28日の記録的な飛行後数ヶ月後、Dufaux兄弟は他の多くのフライトを引き受け、Pierre EmileTaddéoli（1879–1920）を含む他のフライトと一緒に参加しました。 ^[2] エアボートの先駆者であり、1920年まで、彼らが米国に導いた後のAstra asero-to Air Meetingsのチーフパイロットまで。

スイス軍は、1910年5月にDufaux 4の使用をすでに拒否していた。アーネスト・ファイロウバズ（1892–1919） – 当時のスイスで最年少のパイロット – は、1911年9月4日から6日まで、スイス軍が彼の友人であるギスタベ・レコルトと一緒に第1軍団の操縦に飛び込んで、改良されたダブル・デッカー・デュフォー5を演奏しました。 3日間の使用の最終日に衝突したにもかかわらず、これらのフライトはスイス軍の空中旅行の始まりを示しています。 ^[3]

また、ジュネーブ湖では、1910年12月に、飛行方向を越えた中央のスイマーを持つ航空機としてデュファー4（m）がテストされました。 ^[4] GnômeEtRhôneの飛行エンジンを備えたAnzaniエンジンと、8気筒Vエンジンを備えたDufaux 4 アントワネットenv 装備;後者のバージョンは、ルツェルンのスイス交通センターで見ることができます。製造された全体の機械の数には明確化が必要ですが、Dufaux 5と一緒に少なくとも15機の航空機である必要があります。

2010年8月28日、Armand Dufauxの先駆的行為が繰り返され、スイスの宇宙飛行士Claude Nicollierのジュネーブ湖は1910年から歴史的なルートに沿って飛び立つべきです。 「Faux dufaux」ワーキンググループは、フライトの100周年を迎えるために、Verkehrshausに展示されている最も古い生き残ったスイスの航空機であるDufaux 4を構築しました。 ^[5] ETH LAUSANNE、西スイスの職業系、応用科学大学のETH LAUSANNEの個人、個人、講師、弟子、学生の合計3,000人のヘルパーが470万Chfの予算でプロジェクトに参加しました。 ^[6]

スイス連邦民間航空局（BAZL）は、レプリカの認めを拒否し、必須部品の新しい建設を要求しました。 2011年9月、ニコリエは、Dufauxのレプリカを支援するために、バズルとの良い関係を使用したいと述べました。フランスへの入場も考慮されていました。 ^[7] 2015年、ルツェルンの新しい建物がオリジナルの隣に見られました。 ^[8] 2018年には、ロータリーエンジンで改​​善がテストされました。 ^[9]

• マイケルJ. H.テイラー： ジェーンの航空百科事典。 S. 347、Studio Editions、London 1989。

1. ↑ Perrot Duval Holding AG Webサイト： ペロットデュバルホールディングAGの歴史の要約 （PDF 836 KB）、2008年12月24日にアクセス
2. ↑ Pionnair-geのPierre EmileTaddéoli （フランス語）
3. ↑ スイス空軍の公式ウェブサイト：最初のスイス軍事飛行 （ 記念 2011年8月14日から インターネットアーカイブ ）、2008年12月24日にアクセス
4. ↑ Pionnair-geの「Dufaux 4」水面 テストと写真に関する情報（フランス語）
5. ↑ ルツェルンのスイス交通センターにある「Dufaux4」 （ 記念 2011年7月7日から インターネットアーカイブ ）、2008年12月23日にアクセス
6. ↑ Tages-Anzeiger（2008年12月23日）： スイスの最古の航空機が複製されています-Nicollier Piloted 、2008年12月23日にアクセス
7. ↑ letemps.ch（28。2011年9月）： 「Fauxdufaux」は地面に釘付けされました 、2011年11月7日アクセス
8. ↑ 2015年の写真
9. ↑ 最新の2018年