Bahntrecke Merklín– Dalovice – ウィキペディア
Merklín-ダロヴィツェ鉄道線 チェコ共和国の地域鉄道接続であり、元々は州の保証された地元の鉄道カールスバッド（ドールウィッツ）として建設および運営されていました。それはMerklínukarlovýchvarから実行されます（ Merkelsgrün ）ボヘミアン・エルツゲビルジからダロヴィツェへ（ ドールウィッツ ）、ルートがチョムトフ – チェブの主要鉄道に落ちました。
チェコ政府による命令の後、1995年12月20日以来、このルートは地域鉄道（「Regionálnídráha」）として分類されています。 [3]
譲歩「地元のバーンの譲歩は、コモタウの地域にあるメルケルスグルンへの接続から通常のレーン機関車鉄道として実施される地元の企業である。 Essionは、すぐにルートの建設を開始し、半年以内にそれを完了する義務でした。譲歩期間は90年間設定されました。 [4]
ルートは1902年10月1日にオープンしました。所有者を考慮して州鉄道（KKSTB）。
1906年の株式資本 aktiengesellschaft地元の鉄道カールスバッド – （dallwitz）-merkelsgrün それぞれ200クラウンの3,093株の合計618,600の王冠でした。社会の席はプラハにありました。 [5]
1912年、地元の鉄道の時刻表は、2番目と3番目のクラスの3つの混合された列車を示しました。 11キロメートルのルートには53〜54分が必要でした。ドールウィッツには、カールスバッドからのブッシュハラド鉄道の列車とのつながりがありました。 [6]
1918年10月のオーストリアハンガリーの崩壊の後、経営陣は新しく設立されたチェコスロバキア州鉄道（čsd）に渡されました。地元の鉄道会社の国有化により、インフラストラクチャは1925年1月1日からchsdネットワークの一部でもありました。 [7]
最新のエンジン列車を使用すると、1930年代初頭に時刻表を圧縮し、旅行時間をわずか26〜27分に短縮することが可能になりました。すべての旅行列車は現在、カールスバッド・オベラー・バーンホフから縛られていました。 1937/38の冬のスケジュールでは、すべてが自動車列車として走った8人の3級の人々を記録しました。 [8]
1938年秋にスデーテンランドをドイツに統合した後、このルートはドイツ帝国のライヒスバーンディレクトドレスデンに来ました。ライヒコースの本では、接続は今ではKBS 166Fとなりました Karlsbad -Merkelsgrün 含む [9] 。戦争が終わった後、ルートはchsdに戻ってきました。
1993年1月1日、このルートは、チェコスロバキアの解散の過程で新しく設立されたチェスケドラヒ（“ dd）に通過しました。 2003年以来、州インフラストラクチャオペレーターのSprávaJelezničníDopravníCesty（Sždc）のネットワークの一部となっています。
今日、4つの助手席のペアが毎日Karlovyに走っています。 KarlovyはDolni駅によって異なります 縛られます。 RailCars 810のみが使用されます。
- ミカルコーナー： Dalovice -MerklinのPlešivcemの下で追跡します ;トランスポートパブリシングハウスPavel Malkus、Prague 2006
- ↑ zdeněkhudecu。a。： チェコ鉄道のアトラス2006-2007鉄道 、第2版; Verlag Pavel Malkus、Praha、2006、ISBN 80-87047-00-1、p。51。
- ↑ オーストリア・ハンガリーとバルカン州のアルタリアス鉄道カード、ワードのディレクトリがあります。 Artaria＆Co.、ウィーン1913
- ↑ 1995年12月20日のチェコ政府の命令
- ↑ ライヒスラテに代表される王国と国のための帝国の法律 – 1901年7月11日に送られた
- ↑ www.geerkens.atの歴史的証券
- ↑ KKSTBの時刻表1912- 1912年5月1日から有効
- ↑ [初め] www.parliament.czの法的テキスト
- ↑ 冬の時刻表1937/38 chsd- 1937年10月3日から有効
- ↑ ライヒコースブック1944- 1944年7月7日から遠くまで有効
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