STS-52 – ウィキペディア

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ミッションエンブレム
Missionsemblem STS-52
ミッションデータ
ミッション STS-52
NSSDCA ID 1992-070a
クルー 6
始める 1992年10月22日、17：09：39 UTC
開始場所 ケネディ宇宙センター、LC-39b
着陸 1992年11月1日、14：05：52 UTC
着陸現場 ケネディ宇宙センター、バーン33
フルートレイン 9D 20H 56M 13S
アースサーキット 126
軌道 90,5分
列車の高さ 296 km
パイオニア 28.5°
覆われたトラック 6.5私のkm
ペイロード Lageos 2
チーム写真
v. l. n. r. Vorne: Charles Veach, Tamara Jernigan, William Shepherd Hinten: Michael Baker, James Wetherbee, Steven MacLean
v。L。 n。 r。ヴォーン：チャールズ・ヴェーチ、タマラ・ジャーニガン、ウィリアム・シェパード
ヒンテン：マイケル・ベイカー、ジェームズ・ウェザビー、スティーブン・マクリーン
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STS-52 （英語 s ペース t ransportation s YST）は、宇宙機関NASAの宇宙シャトルプログラムの一環として、米国宇宙フェリーコロンビア（OV-102）からのフライトの名前です。スタートは、1992年10月22日にフロリダのケネディ宇宙センターから開催されました。

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約10日間のミッションの主なタスクは、アメリカイタリアの測地衛星Lageos 2との操作を停止することでした。 米国のマイクログラビティペイロード-1 、1つの研究プラットフォームがルームフェリーのローディングベイに組み立てられました。正常に分類されたフライトの終わりに、コロンビアは1992年11月1日に6人のメンバーの乗組員とともにケネディ宇宙センターに戻りました。 51番目のスペースシャトルミッションとコロンビアルームフェリーの13回目のフライトでした。 [初め]

ミッションSTS-52の乗組員は、1992年8月23日にNASAによって発表されました。 [2]

交換チーム [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ミッションSTS-52の主なタスクは、イタリアの宇宙機関ASIがNASAと協力して製造したGeodesiastellite Lageos 2の停止でした。比較的小さな衛星は、1977年にデルタラックロケットですでに開始されていたLageos 1のサプリメントとして機能しました。両方のロンティソス衛星は、地球の表面の正確な測定に役立ち、したがって地震地域の断層の監視に役立ちました。

また、ルームフェリーのペイロードベイに材料科学実験のための研究プラットフォームもありました。名前のペイロード 米国のマイクログラビティペイロード-1（USMP-1） ミッション中、最初のフライトを完了し、新しいビームプラットフォームにマウントされた3つの床コントロール実験で構成されていました。

スペースシャトルに乗っているカナダの3番目の宇宙旅行者であるスティーブンマクリーンは、飛行中に別のテストプログラムに取り組みました カナダ実験2（Canex-2） 。彼らは合計10回の実験を含み、1984年からのSTS-41-Gミッションの研究シリーズに基づいていました。さらに、乗組員は、乗組員の中央デッキとペイロードベイの他の多くのペイロードの運営を担当しました。 [3] [4]

始める [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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部屋のフェリーの開始 コロンビア 1992年10月22日のミッションSTS-52へ

STS-52ミッションの準備は1992年7月10日に始まりました コロンビア 彼女の以前の部屋のフライトSTS-50から。必須のインスペクションとメンテナンス作業を完了した後、ルームフェリーは、9月20日に車両アセンブリビルのケネディ宇宙センターのシャトルアセンブリホールで、外部燃料タンクと2つのソリッドロケットに接続されました。その後、スペースシャトルはスターティングランプ39Bに駆動され、宇宙船がカウントダウンデモを完了しました。ただし、元々10月中旬に計画されていたスタートは、客室フェリーの3つの主要なエンジンの1つをスターティングランプで交換する必要があったために遅れました。ノズルのクーラントディストリビューターの亀裂への参照があった後、エンジンは必要でした。 [4] [5]

STS-52のカウントダウンは、10月19日午後4時にケネディ宇宙センターの東アメリカタイムズ（EDT）に記録されました。外部燃料タンクは、10月22日に液体の水素と液体酸素で燃料を補給されました。乗組員は登った コロンビア 午前9時頃午前11時16分（午後4時16分）（中央ヨーロッパ時間）に開かれた2時間半の開始ウィンドウ。海外での悪天候のため、NotorbはBanjul（Gambia）にあり、最初のサイトでは強い側面風があり、計画された開始日は約2時間遅れました。 Kennedy Space Centerの滑走路での交差風が解体基準を超えたにもかかわらず、NASAは最終的に開始することを決めました。 1：09：09：39 p.m. EDT（午後6時09分中央ヨーロッパ時間）、Start Rampから正式にMission STS-52を開始したスペースシャトルが拾い上げられました。総開始重量は2046トンでした。 [3] [6]

2:03分の飛行時間の後、シャトルの2つの固体ミサイルは燃料を燃やした後に分離されました。 3つの主要なエンジンは、開始から8時30分後に騒ぎに到達しました。外部タンクは、飛行時間8時50分に分離されました。飛行後の分析は、後にタンクのフォーム断熱材のいくつかの部分が上昇中に緩んだという結論に達しました。しかし、断片は部屋のフェリーに当たっていませんでした。リフティングの37分後、軌道操縦システム（OMS）の2:17 -Minute Ignitionが軌道を安定させました コロンビア 。部屋のフェリーはその後、軌道上にあり、その範囲は地面（Apog Tree）が302キロメートルの高度でした。地球のポイント（ペリガウム）は296キロメートルの高さでした。パイオニア（傾斜）は28.5度でした。地球の循環には約90分かかりました。 [4] [5]

Lagesosの博覧会2 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Lageos 2は、ペイロードベイを離れます コロンビア 。エンジンノズルを備えた虹彩の上位レベルは明らかに認識できます。

Geodesy Satellite Lagesos 2（ レーザージオダイナミクス衛星 ）飛行の2日目に正常に停止されました。ミッションスペシャリストのタマラジャーニガンの監督の下で、スピン剤緩和衛星は午前8時56分（午後2時56分）にペイロードベイを去りました。 コロンビア 。その後、イタリアで作られた燃料上層階は虹彩をもたらしました（ イタリアの研究暫定段階 ）部屋フェリーの公園軌道からエンジンの点火を備えた場所は、高さ5,900キロメートルと52度の鉄道傾向を持つ楕円形の軌道まで。衛星所有のアポーグエンジンのイグニッションは、2時間後にLageosを最終軌道に導き、30日間のテストプログラムの後に科学的操作を記録しました。 [3] [7]

Lageos 2は完全に受動的なアースドラバントであり、レーザー除去測定のみを提供します（衛星レーザー範囲）。レーザー光線は地球から衛星に送られ、放送から光線の復帰までの期限が切れる時間が記録されます。この方法では、地球上の床駅と衛星間の距離を、宇宙で高い精度で決定できます。この手順により、地球の地殻の動きの正確な監視が可能になります。これは、カリフォルニアや地中海などの地震地域での地域の断層の観察に特に貢献しています。さらに、地球の形とサイズは、レーザー除去測定の助けを借りて特徴付けられ、1日の長さをより正確に決定できます。地球の軸の変化に関する情報もこの技術で得られます。 [4]

Lageos 2は、中央の真鍮のコアの周りに取り付けられた2つのアルミニウム半球で作られています。球面衛星の直径は60センチメートルで、重量は405キログラムです。このコンパクトな設計は、可能な限り最大の安定性を保証するために必要です。 Lageos 2の内部には、426の均等に分散されたプリズムがあります。彼らは3.8センチメートルの直径を持ち、主に石英ガラスで作られています。プリズムは、起源の方向に反映されます。 Lageos 2はまだ稼働中であり、800万年後にのみ地球の大気に入ります。 [8]

衛星lageos2の後、ロードベイの湾 コロンビア ジェームズ・ウェザビー司令官は、部屋の軌道の軌道の軌道に2回の軌道の操縦システムを残します コロンビア 287キロメートルの高さで低くなります。低軌道はUSMP実験のニーズを考慮し、ミッションの終わりに土地規制の数を増やしました。また、フライトの2日目に、ミッションスペシャリストのチャールズヴェーチは、その機能を確認するための2部作の手順でシャトル（RMS）ロボットアームをテストしました。 [7]

USMP-1の操作 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ミッションSTS-52の2番目の主な保護負担は、研究プラットフォームUSMP-1でした（ 米国の微小重力ペイロード ）、このフライトで初めて使用されました。ペイロードベイの新しいビーム構造に関する3つの材料科学実験的配置が含まれていました。 コロンビア 組み立てられました。すべての実験は、マーシャル宇宙飛行センターのペイロードコントロールセンターによって本質的にリモート制御されていました。つまり、プラットフォームの運用における占領はめったに必要ありませんでした。 USMP-1は、ボードスペースステーションやその他の地球衛星での同様のリモートコントロールワークフローのテスト実行として設計されました。 [3]

最初の飛行中に、USMP保護の負担は3つの実験で構成されていました。これは、主に無重力の基礎研究に役立ちました。

  • ラムダポイント実験（LPE） 液体から上流体上の状態に変化しながら、ヘリウムの挙動を調べました。ヘリウムが上流体上段階にある場合、内部摩擦が失われ、非常に高い熱伝導率もあります。ヘリウムから通常の液体（流体）から超流動性状態への移行は、2.17ケルビンの温度にあるSO -Calcled Lambdapunktで行われます。この変化は、地球上の重力がヘリウムサンプルに圧力の違いを引き起こすため、空間でよりよく研究される可能性があります。で ラムダポイント実験 上流体上のクレオスター酸塩のヘリウム検査でした。 2時間の走行中に、温度をLambdapunktの上で​​短時間持ち上げました。これにより、さまざまな段階で液体の熱伝導率が記録されました。
  • メフィスト – NASA、フランスの宇宙機関CNES、フランス原子エネルギー機関CEAの間の協力から出現しました。彼の目的は、凍結中に金属と半導体の挙動を調べることでした。これにより、特に固定相と液体相の間の面積に対する重力の影響が決定されるはずです（SO -Caled Interface）。 メフィスト 円筒形の形状があり、2つのストーブシステムの助けを借りて加熱できるスズビスマス合金の3つの棒状サンプルが含まれていました。ミッション中、リハーサルは、実験のいくつかの実行の過程で数回溶けました。界面の温度変化は、電圧が低いことで常に測定されました。
  • 空間加速測定システム （SAMS）は、以前のシャトルミッションで使用されるUSML-1の実験の唯一のものでした。このシステムは、プラットフォームの操作中に低い加速度を記録するように設計されており、テストの結果を偽造する可能性があります。 STS-52ミッション中に、USMP-1キャリアプラットフォームに2つのSAMSユニットがインストールされました。どちらも、許可された制限値を超える加速度を登録する2つのセンサーヘッドを備えていました。収集されたSAMSデータは、フライト中にペイロードコントロールセンターに送信できます。これは、USMP実験を操作するために調整する可能性があります。 [4]

文学 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • ベン・エヴァンス： スペースシャトルコロンビア – 彼女のミッションと乗組員。 Praxis Publishing、Chichester 2005、ISBN 0-387-21517-4。 S. 166ff
  • ヴォルフガング・エンゲルハルト： 百科事典宇宙旅行。 Verlag Harri Deutsch、Frankfurt Am Main 2001、ISBN 3-8171-1401-X。 S. 257ff

個別に [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  1. ↑ science.ksc.nasa.gov： STS-52（51）。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）NASA、2001年6月29日、アーカイブ オリジナル 午前 22. 2012年4月 ; 2009年11月27日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 Vorlage：webachv / iabot / science.ksc.na.gov
  2. ↑ バーバラ・シュワルツ： NASAは、将来のシャトルフライトについて乗組員を発表します。 （PDF; 5,8 MB）Lyndon B. Johnson Space Center、3。1992年8月、 2009年11月27日にアクセス （英語）。
  3. ↑ a b c d ティム・ファーニス/デビッド・J・シェイラー： Praxis有人宇宙飛行ログ。 Praxis Publishing、Chichester 2007、ISBN 0-387-34175-7。 S. 463
  4. ↑ a b c d そうです NASA スペースシャトルミッションSTS-52プレスキット。 （PDF）1992年10月、リチャード・W・オーロフ編集、からアーカイブ オリジナル 午前 2017年1月31日 ; 2009年11月27日にアクセス （英語）。
  5. ↑ a b デニスR.ジェンキンス： 宇宙シャトル – 国立宇宙輸送システムの歴史。 デニスR.ジェンキンス、ケープカナベラル2001、ISBN 0-9633974-5-1
  6. ↑ STS-52 2009年11月28日にアクセスされた百科事典宇宙飛行士。
  7. ↑ a b NASA STS-52ステータスレポート＃3 、NASAミッションコントロールセンター、23。October
  8. ↑ JPLミッションと宇宙船図書館： Lageos 1、2。 2014年9月13日にアクセス （英語）。
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