Kliper -Wikipedia
Kliper （の音訳 ロシア クリッパー 、転写も クリッパー また 岩 ）ロシアの宇宙機関のロスコスモスの概念は、低軌道（英語のレオ、低地球軌道）の持ち運びの建設における部分的に再利用可能な宇宙船のための概念でした。
準備作業は2000年にRKK Energijaで始まり、このコンセプトは2004年2月17日にモスクワでの記者会見で初めて一般に発表されました。乙女のフライトは2013年に最も早く計画され、その後、実証済みのソユーズを置き換える必要があります。欧州宇宙組織（ESA）はこのプロジェクトに興味がありましたが、2009年に中止された共同プロジェクトクルースペース輸送システムに手を振っていました。 RKK Energijaは引き続きKliperの開発を続け、2007年末にその経済構造でプロジェクトを完了する予定でした。 1：1のモックアップが行われました。 [初め] RoskosmosによるRKK Energijaの買収後、プロジェクトは2007年7月にようやく中止されました。 [2]
スペースシャトルの概念とは対照的に、クリパーは通常のキャリアロケットにマウントする必要があります。そうすれば、独自のエンジンが必要ありません。これにより、KliperはBuran Room Ferryに似ていますが、重量の約6倍で、衛星を開始するための貨物スペースもあります。このオプションはKliperで分配されていたため、特別なキャリアロケットは必要ありませんでした。
Kliperは、少なくとも25倍の再利用可能なリターンモジュールで構成され、6人（2人は2人のパイロット）にスペースを提供し、スペースまたは500 kgの材料に最大700 kgの貨物を持ち込む必要があります。 Soyuzと同様に、非繰り返しのサービスモジュールがドッキングされました。酸素、水、燃料、アビオニクス。クリッパーのヒートシールドも再利用可能であってはなりません。宇宙船全体のスタート質量は、リターンで約14.5 t、9.8 t、サービスモジュールで4.7 tのスタート質量を持っていたでしょう。陸地は9.5-10 tでした。着陸自体は、制御可能なパラグライダーで完全に自動化する必要があります。 Kliperの2つのバージョンを調べます：浮力体（持ち上げ体）と翼を備えた概念。
司祭のロケットとして、RKKエネルギーは最初にオニガと呼ばれるソユーズロケットのさらに計画的な発展を提案しました。しかし、ロシア宇宙局はOneGaの開発コストを引き上げたくなかったため、天頂に基づくAngara A3またはバリアントが議論されました。行われたすべての提案の中で、ゼニスはいくつかのフライトを完了した唯一のキャリアでした。ゼニスはウクライナで生産されているため、アンガラはロシアにとってより有利なキャリアロケットだったでしょう。アンガラの最初のスタートは2011年に計画されていましたが、2014年には経済的な理由でのみ行われました。プロジェクトが停止するまで、キャリアロケットに関する最終決定はそうしなかった。
Kliperの主な課題は、宇宙旅行者と宇宙観光客の輸送をより低い地球のrelled RhinesまたはInternational Space Stationに輸送すること、およびISSの乗組員救助車両としての使用でした。理論的には、Kliperに基づいて、有人の月や火星の部屋のフライトに適した宇宙船も、アメリカのオリオンと同様に開発された可能性があります。
非常に低いコストにもかかわらず、資金調達は確保されていませんでした。それにもかかわらず、プロジェクトには進歩の兆候がありました。 2004年の終わりに、ロシアのテレビ放送局Pervy KanalとNBCの両方が報告しました。 RKK Energijaは、宇宙船の1-1のモックアップを発表しました。
ロシアはまた、他の国を招待して、Kliperを開発していました。 2005年7月、欧州宇宙組織との最初の具体的な議論がありました。ただし、2005年12月の欧州宇宙評議会の会議で、Kliperの資金は認められませんでした。 ESAは、計画どおりに5100万ユーロを開発に寄付することはできませんでした。代理店は当初、プロジェクトに参加し続けたいと考えていました。
ESAの開発に参加できなかった後、RKKエネルギージャは2006年夏までプロジェクトを追求し続けました。しかし、2007年7月、ロスコスモスはついに停止しました。
- ↑ Kliperモデル1
- ↑ Fliegerrevue 2010年6月、54〜59ページ、 ロシアの新しい宇宙船
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