独立（Schiff、1951） – ウィキペディア
 いつ 海洋 2008年2月8日の彼女の最後の旅行で、サンフランシスコの前で |
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アメリカ （1951–1974、1979–2009） 
パナマ （1974–1979） [初め] 独立 1951年にアメリカの輸出ラインのラインシップとして建設されました。変更された名前でさまざまなオペレーターが使用した後、2008年にアランの廃棄ヤードに最終的に牽引され、そこでキャンセルされました。船は有毒物質で汚染されていたため、標的を絞ったビーチは許可されておらず、ゴプナスの前の船は砂州に置かれました。 [2] [3] この時点で、胴体は2番目の煙突の後ろで壊れたため、浮きが不可能になりました。
ラインサービス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
独立 MARCOMタイプのP3-S2-DL2の2隻の船の1つでした。 23,719で彼女は妹の船より少し小さかった 憲法 （23,754 BRT）そして、このように、アメリカの輸出ラインのために米国のクインシー（マサチューセッツ州）のベツレヘム鋼によって建設されました。彼女のスタッキングは1950年6月3日に落ち、船の作業は1951年1月に終了しました。 独立 彼女の妹の船のように、黒い船体がありました。
同じ年の2月11日に、船は地中海への乙女の航海に出ました。 4月12日、彼女はジェノヴァのターゲットを持つ旅客船としてニューヨークを去りました。その後、ルートはニューヨークナポリに変更されました。
1959年、ニューポートニュースの造船所で、フロントデッキの構造は両方の船の弓に移動し、ほぼ7メートルでデッキで増加しました。これにより、ファーストクラスの容量が100を超えるバースを増加させました。この変換の後、ファーストクラスの484人の乗客、SOコールされた「キャビンクラス」で350人、観光クラスの254人の宿泊オプションが推定されました。船の結婚式中に、キャリー・グラントやデボラ・カーなどの星でさまざまな映画が撮影されました。
当時、当時のハリー・S・トルーマン大統領、アルフレッド・ヒッチコック、ウォルト・ディズニー、アブド・アル・アジズ・イブン・サウドなどのゲストも歓迎されました。両方の船の使用は、乗客の数が多すぎたため、1967年に終了しました。 [4]
1974年1月、両方の船は船主C.Yの東洋の海外ラインの一部でした。売れた。船はオンでした 海洋独立 950席の新しい乗客容量で改装された後、トラフィックを獲得し、継続しました。 1976年1月17日、彼女は香港で発売されました。それまでの間、その間に名前変更は 海の運i 準備されたが、これは法的に実装されておらず、名前を保持した 海洋独立 。 [4]
船がアメリカの旗の下でもはや運転されなくなったという事実のため、北米の海域での使用は当初不可能でした。
背景は、1886年の乗客船サービス法であり、米国の港で港を作らずに乗客を2つの米国港間で輸送することを禁じています。したがって、本土とハワイの間の7日間の旅行は、船が米国の旗を率いている場合にのみ可能です。さらに悪いことに、この法律は、米国に建設された船は米国船としてのみフラグを立てることができると要求しています。
1979年、米国上院と下院の両方が米国への復帰に同意しました。 Kawasaki Dockyard Co. Ltdでの複雑なオーバーホールと改修の後。コベ（日本）C.Y。の 海洋独立 1980年に新しく設立された American Hawaii Cruises Inc. アメリカの席で 海洋独立 現在、ユニットクラスで750人の乗客を提供し、現在22,200 BRTに測定されています。彼女は1980年6月にホノルルの新しいクライアントとの最初の旅行のために基地を去りました。 1981年9月24日に、物的損害を被った小さな事件がありましたが、すべての乗客は船から回収されて家に帰ることができました。 1982年 American Hawaii Cruises Inc 一部の American Global Line、Inc。 そして船が戻ってきました 独立 戻る。 1994年 独立 繰り返しになりますが、それはニューポートニュース造船で追い越されたため、一時的に引き継がれました。今の多くの部分も アメリカのグローバルライン 所属 憲法 この時点ですでに確立されていたインストール。の最後の追加サービスで 憲法 それはアメリカの旗の下を旅行する最後の旅客船になりました。の破産のため アメリカのハワイクルーズ 2001年に 独立 米国海事局の所有。このため、船はホノルルからサンフランシスコに移動しました。 フェニックス 法人化。 [4] [5]
2003年2月、ノルウェーのクルーズラインが購入しました アメリカ それを取得しました 独立 400万ドルのオークションで。当時、海運会社は名前で許可を受けていました NCLアメリカ また、米国の管理下にある港内のクルーズを実行するため。 2006年半ばに船が入っていました 海洋 今後の解体の噂がすでにあったときにこれを改名しました。 2007年 ノルウェークルーズライン 船は言及されていないアメリカの会社に販売されていたことが知られています。
アランへの最後の旅行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2008年2月8日、 海洋 ドラッグする際 パシフィックヒッコリー サンフランシスコとシンガポールのターゲット、後にドバイ。旅行中、船はインドまたはバングラデシュの廃棄ヤードに移されるべきであるという噂が明らかになり、それが環境保護庁による調査につながった。 [6] [7] 調査は、グローバルマーケティングシステムの32,500ドルを含む518,500ドルの罰金で終了しました。 Global Shipping LLCの残り。 [8] その後、船の船は最初に失われました。
2009年10月、インド当局はアランの前に横たわっている船が プラチナ-2 、ターゲットの策略は廃棄のために計画されていました、実際には 海洋 だった。当局によると、これには虚偽の論文が装備されており、有毒物質の処分に関連する要件を処理できるように改名されていました。 [2] [9] さらなる決定の一環として、環境と森林の省が最初に介入し、の標的を絞ったビーチに同意しました 海洋 。船の将来に関する次の論争は、最終的にサンドバーのグジャラート海岸のゴプナスで船を導いた。
この尺度は、1950年代および1960年代に建設されたすべての船で最終的に発見された毒性物質に加えて、煙警報システムで放射能の痕跡が見つかったという事実によって正当化されました。
おそらく、水位の変化と基本的なタッチのために、船体は何度も何度も育てられ、その後地面にぶつかり、2010年3月に胴体が後部で壊れたようになりました。 2011年1月には、船には何も残っていませんでした。 [十]
- ↑ a b c d そうです Micke Asklander： T/s独立（1951）。 の： 船についての事実。 2008年2月5日にアクセス （スウェーデンの）。
- ↑ a b インドで禁止されている「有毒」米国船。 の： BBCのニュース。 10. 2009年11月、 2010年5月23日にアクセス （英語）。
- ↑ ヒルマー・ケーニグ： アランの前の「毒ポット」アンカー。インドで世界最大の墓地が見出しに戻ってきました。 In：ニュードイツ、2009年10月20日（ neues-deutschland.de ））
- ↑ a b c SS Independence＆SS憲法。 2012年3月15日にアクセス （英語）。
- ↑ 独立歴 – オーシャンライナー博物館14。 （オンラインで利用できなくなりました。）AJN Transport Britain Collection、からアーカイブ オリジナル 午前 28. 2010年9月 ; 2012年1月22日にアクセス （ 独立の歴史 、 英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ 最後の米国のオーシャンライナーは未知のものに向かいます 。の： サンフランシスコクロニクル 。 2008年2月9日（ オンライン [2008年2月9日にアクセス]）。
- ↑ 独立は、新しい問題のセットに航海します 。の： サンフランシスコクロニクル 。 2008年2月21日（ オンライン [2008年2月21日にアクセス]）。
- ↑ SS海洋の輸出に対する518,500ドルのEPAペナルティ（SS独立）。 2012年3月19日にアクセス （英語）。
- ↑ テヘルカ誌 。 バンド 6 、 いいえ。 42 、24。2009年10月（ オンライン ）。 Tehelka.com （ 記念 の オリジナル 2012年4月26日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ ピーター・クネゴ： 悲しい独立。 13. 2010年6月、 2012年9月24日に取得 （英語）。
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