Rumpers G-Typener – ウィキペディア
| Rumpler G.III | |
|---|---|
 |
|
| タイプ | 爆撃機 |
| デザイン国 | |
| メーカー | Rumpler Flugzeugwerke Gmbh |
| 初飛行 | 1915年 |
| 試運転 | 1915年 |
| 生産時間 | |
| 個数 | 122 |
Rumpler G.IIII 第一次世界大戦では、ドイツの飛行士軍の長い爆撃機でした。
非常に成功した2人乗りの偵察と学校の飛行機で知られている会社のランプラーは、1915年から1918年までの中規模の長距離爆撃機を多く生産しました。これはドイツ空軍とK.U.K.航空部隊が使用されました。
IDFliegによって3つのシート戦闘機（ “III”）の仕様により、大規模な航空機の開発が実施されました [初め] エンジン出力が200 hpと6時間の飛行期間があります。 1914年に利用可能なエンジンの強度はまだ必要なサービスを提供していなかったため、設計者は2つのエンジン航空機を開発する必要がありました。この種の最初の航空機はRumpler 4A15でした。これは、植物指定5A15の翼と軍名の翼のより小さな変更に応じて、 ランパラーG.I 受け取った。キャンバスを覆う木製フレームで作られた木製フレームで作られたダブルデッカーは、影響を受けていないワイヤを備えており、それぞれ150 hpの2つの完全に偽装したBenz BZ IIIエンジンがあり、圧力プロペラが駆動されました。マシンは、テスト時に優れた登山能力とペイロードを示しました。 3000 mの高さまで10人を輸送し、依然として標高約2,000 mに達し、16人が乗船しました。 4つの飛行機が配達されました [2] これに続いて、後継モデルの生産が続きました。
より電動化されます Rumpler G.II 部分的に220馬力のBenz BZ-IVエンジンを覆うと、反対の戦闘機からの脅威が高まっているため、2番目のMGを受け取りましたが、これには追加の影響があります。 24個が配達されました。 [3]
最後に彼女が現れた Rumpler G.III （工場名6G2）260 PSメルセデスD IVAエンジンがさらに強い。彼女はまた、前任者の形を引き継ぎましたが、翼の間に絞首刑にされた、修正されたクロスとエンジンを備えた、尾のある、再び膨大な翼によって大幅に修正されました。
G.Iは1915年から最初の主要航空機の1つとして正面に到達していましたが、ランプラーの大規模な飛行機の展開についてはほとんど知られていません。対戦相手の手に渡った人はいなかったので、同盟側からの使用可能な声明はありません。
G.IIについてもほとんど知られていません。1916年から24個がユニットに届けられました。それはあなたがすべきです。 Kagohl 1のいくつかのアルバトロスg.iiiと一緒に [4] マケドニアで使用されています。
1917年10月、90枚のランパラーG.IIIの20機の航空機が夜間爆撃機として使用されました。彼らは1918年8月頃に前線から引き出されました。ただし、構造的な弱点により、飛行機はG.IIよりも成功しませんでした。
| パラマウント | ランパラーG.I | Rumpler G.II | Rumpler G.III |
|---|---|---|---|
| 建設年： | 1915年 | 1916年 | 1916/17 |
| 応用： | 爆撃機 | 爆撃機 | 爆撃機 |
| 長さ： | 11,80 m | 11,80 m | 12,00 m |
| スパン： | 19,30 m | 19,30 m | 19,30 m |
| 身長： | 4,00 m | 4,00 m | 4,50 m |
| ウィングエリア： | 78,7m² | 73,0m² | |
| 空の重量： | 1.998 kg | 1.990 kg | 2.385 kg |
| 開始重量： | 2.938 kg | 2.990 kg | 3.620 kg |
| 2つの水冷6気筒シリーズエンジン： | Benz BZ III、JE 150 PS [5] | Benz BZ IVは220 psです | メルセデスd ivaは260 psです |
| 最高速度： | NNで150 km/h | NNで170 km/h | 165 km/h |
| 1,000 mでの登山時間： | 9分 | 5分 | |
| 2,000 mでの登山時間： | 21分 | ||
| 3,000 mまでの登山時間： | 22分 | ||
| 3,000 mまでの登山時間： | 120分 | ||
| 5,000 mまでの登山時間： | 70分 | ||
| サービスサミット： | 4.000 m | 5.000 m | |
| 範囲： | 600 km | 700 km | |
| ブランチ | 4時間 | ||
| 武装： | 1 mg [6] 、200 kgの爆弾 | 2 mg [7] 、250 kgの爆弾 | 2 mg [8] 、250 kgの爆弾 |
| 職業（パイロット、オブザーバー、MGシューター）： | 3 | 3 | 3 |
- エンツォ・エンジェルッチ、パオロ・マトリカルディ： 飛行機。最初から第一次世界大戦まで 。 Falken-Verlag、Wiesbaden 1976、ISBN 3-8068-0391-9、（ 色のファルケンマニュアル ）。
- GünterKroschel、HelmutStützer： ドイツ軍航空機1910-1918 。 Lohse-eissing、Wilhelmshaven 1977、ISBN 3-920602-18-8。
- Heinz Nowarra： 航空機の開発1914-1918 。リーマンズ、ミュンヘン1959。
- ↑ 航空軍の検査
- ↑ 矛盾した情報があります。 Kroschel、Günterによると。サポート、ヘルムート： ドイツ軍の航空機1910-18 、Wilhelmshaven 1977年、6機のみが配達されました、ジャックヘリス： 第一次世界大戦でのドイツの戦闘機の開発 、2012年、ISBN 978-1-935881-08-7では、4つだけが製造されました
- ↑ VGL。ジャック・ヘリス： 第一次世界大戦でのドイツの戦闘機の開発 、2012年、ISBN 978-1-935881-08-7
- ↑ カゴール1（「最高軍の戦闘飛行隊」）は1916年にバルカン戦線に6つの部門の半分が使用され、
- ↑ または、160 hpのメルセデスD III
- ↑ 7.92 mmパラベラムLMG 08/15
- ↑ 7.92 mmパラベラムLMG 08/15
- ↑ 7.92 mmパラベラムLMG 08/15
- ↑ Heinz Nowarra：The Development of the Aircraft 1914-1918、Munich 1959
- ↑ Heinz Nowarra：The Development of the Aircraft 1914-1918、Munich 1959
- ↑ 見る。 2013年3月8日に呼び出されました
- ↑ Heinz Nowarra：The Development of the Aircraft 1914-1918、Munich 1959および 2013年3月8日に呼び出されました （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
参照してください [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Recent Comments