Linke Wienzeile – ウィキペディア
左wienzeile ウィーンでは、6番目の地区、マリアヒルフ、および第15地区のルドルフシャイムフンフハウスは、西の市内中心部にあるカールスプラッツトランスポートハブから（部分的にアーチ型の）ウィーン川の北岸の左側に直接走っています。約4.5 kmの長さの通りは、西部の郊外で始まるリンツとザルツブルクに向かう西オートバーンA1に向けて、SO -CALLEDの「西の出口」の一部です。通りは一方的なものです。街への旅へのあなたのカウンターパートは、ウィーン川の右岸にある正しいウィーンラインです。
WienzeileはWienerStraßeの一部です。これは、2002年以来、それぞれの州によって管理されている州道です。 2002年までにそれはでした WienerBundesstraße（B1） 、1971年のオーストリアを通る東西のつながりまで、その後ウィーンサルツブルクセクションに限定されていました。
ウィーンの都市部では、川は1895年から1899年に建てられた深いコンクリートのベッドでほぼ一貫して走っています。建設は、右側の右側の川に付随するウィーン・スタッドバーンのウィナリニーと同時に実施されました。
ライトレールの建築デザイナーであるオットーワーグナーは、カールスプラッツからシェーンブラン城まで、第13地区の皇帝の夏の住居と大通りを使用して、この機会とウィーン川を使用して提唱しました。ただし、アーチは中央の都市部の2.1 kmで、マーガレットベルトの小さなセクションでのみ実現されました（WienerWienflussbrückenを参照）。
ワーグナーが望んでいたように、それは発生しませんでした、 一 ウィンゼイルですが、この名前の2つの通りは1900年頃に作成されました。左のウィンゼイルの最初のセクションの正式名称は、1899年に第15地区で開催されました。 1911年まで、名前は完成していました。 WinckelmannstraßeからSchlossalleeまでの拡張は1925年に行われました。しかし、左のウィンゼイルは数十年後にスルートレインストリートに拡張されました。
1960年頃、交通はマリアヒルファーのストラセとリンザー・ストラセを西に進みました。なぜなら、特にピルグラムガスとレインプレッチツドーファーのブリュッケの間にあるセクションの左のウィンゼイルの家は、川に近すぎて、第1地区の外側のハディキスはまだ拡大されていなかったからです。 （ウィーン川の規制の前に、頻繁な洪水が川の近くで主要道路が負傷しなかった理由でした。）20年後、左のウィンゼイルはメインストリートとして行動しました。
左のウィンゼイルは、カールスプラッツの道であるフリードリヒストラッセを続けています。フリードリヒストラッセの最後の建物は、展示会の脱退です。地区1と6が走る穀物市場との交差点の後、左のウィンゼイルが始まります。通りの南側では、家の北側にある街路の北側にあるウィーンの最も有名な市場の1つであるNaschmarktがあります。
ハウスNo. 180で、NorthryのMargaret Beltは、左のウィンゼイルに流れます。下院No. 182によると、ガンペンドラーファーベルトは、フランツ・シュワルツパークの後、左のウィンゼイルから北のウィンゼイルから枝分かれします。この領域では、U6地下鉄の線も左のウィンゼイルを高位置で横断します（アドレスを参照）。
ウィーン市政権の電子都市地図の最も高い家番号は278で、左のウィンゼイルとウィンケルマンンストラセ /シェーンブルンナーブルーカケ /グリュンバーグストラセの交差点近くの15番目の地区にあるジャリンガスの合流点の東に位置しています。
言及された交差点の西にある左のウィンゼイルの最西端の部分は、オーアー・ウェルスバッハ・パーク（以前はシェーンブルナーと呼ばれていた）の北にあり、ウィーン川の緑のストリップによって南に付属しています。
左のウィンゼイルは、城の橋（シェーンブラン城の正面玄関）と15/14地区のシュロッサルリーとの交差点で西で端を端を伸ばします。
ウィンゼイルの左側の左側には、11の橋とフットブリッジがウィーン川と川の2つのアーチに接続されています（WienerWienflussbrückenを参照）。
右のウィーンラインには、左のウィンゼイルの近くにU4地下鉄のラインの6つの駅があり、元ウィーンのスタッドバーンのルートで走っています。そのうちの5人は1898/1899年から存在しており、1人のLängenfeldgasseが1989年にオープンしました。左側のウィンゼイル自体には、小さなセクションに自動車バスサービスのみがあります。
左のウィンゼイルは川の左または南に伴い、ナシュマークが位置するアーチにも伴うため、通りに向けた方向の数字はありません。
- No. 2〜40の反対 ：多くのレストランが最近自分自身を確立した、最も有名なウィーン市場であるWiener Naschmarkt
- いいえ。 6 、コーナー・ミレッカスェ：2006年のウィーンの3番目のオペラハウス、以前はオペレッタ、ミュージカルシアター以来、劇場とderウィーン（図を参照）。劇場は1800年以来存在していました（1805年のベートーヴェンズオペラの世界初演 フィデリオ ）、1902年以降、左のウィンゼイルのフロントハウスは、フェルディナンド・フェルナーとヘルマン・ヘルマーによるドラフトの後に建設されました。
- いいえ。 22 、コーナージラルディガス：1919年以来の既存のウィーンコーヒーハウス、カフェドレチェスラー
- No. 38および40 、Köstlergasseの角：Otto Wagner（2つのイラストを参照）。 No. 38は、金メッキの二次装飾を備えたコーナーハウスです。 マジョリカハウス 。
- いいえ。 42 、1896/97年からRudolf Kmunkeによる豊かで卑劣なファサードを備えた歴史的な家。窓の通常のグリッドスキームは溶解し、支配的なモチーフはバルコニーの手段です。 [初め]
- No. 42の反対 ：オットーワーグナーデザインのUバーン駅ケッテンブルッケンゲス
- No. 42から62の反対 ：フリーマーケット、土曜日
- いいえ。 48–52 ：鉄道と鉱業の保険施設（Vaeb;図を参照）、1912/1913年にHubert Gessnerによって建設された新古典主義のファサードとアントンハナックによるファサードの彫刻
- いいえ。 60 ： Boulevard-hof 、1902年からEly Wasserstromによって上階に飾られている2階の金利の家
- いいえ。 64 ： 四季 、1913年からのジュリアス・ヘクトの垂直化を備えた興味深い家
- いいえ。 102 ：Pilgramgasse地下鉄駅近くのRosa-Lila-Villa、レズビアン、ゲイ、トランスジェンダーセンター
- いいえ。 152 ： GroßdrogerieWilhelmNeuberの孫 、カール・ゲイリングの相続人によるアート・ヌーボー・ウィンドウを備えた伝統的な会社の建物は、パリで開催された1900年の世界展示会でメダルを授与されました。 [2]
- いいえ。 178 ：Jubilee Workshop（Mollardgasse 85）、1909年に1909年に完成した（図を参照）1907年に破壊されたGumpendorferの屠殺場のエリア
- いいえ。 180 ：ウィーン市の最初の中央職業学校（元々 最初のウィーンの商業訓練学校 、Mollardgasse 87、図を参照）、1909年から1911年にかけて、1907年に破壊されたGumpendorferの屠殺場のエリアにある61の金属加工枝からの見習いのためにRudolf Hammelが建設しました。マーガレットベルト地下鉄駅で
- いいえ。 182 ：1931/1932年に建設された市の建物Leuthnerhofは、1945年に社会民主党議員のKarl Leuthnerにちなんで名付けられました（1869–1944） [3] （図を参照）
- No. 186の前 ：オットーワーグナーのライン上に橋（1989年の1989年以降、1989年以降、1989年以来のストッドバーンまで）とベルトとの左のウィンゼイルの交差点（北方向：マーガレテンゲンテル /ガンペンドラーフタールテル;その後、西ブリッジランプへ：U-Bahn StationLängenfeldgasse（図を参照）
- いいえ。 248 、コーナーウルマンストラセ71：マリオットグループの「ルネッサンスウィーンホテル」マイドリングUバーンステーションハイプトラストラスリーのマリオットグループの「
- No. 278によると ：Schönbrunn地下鉄駅にあるAuer-Welsbach-Park
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6日、フリーマーケットの反対側の左wienzeile 56
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6日、フリーマーケットの反対側の左wienzeile 60
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Eckhaus、6th、左Wienzeile 70（左）、Magdalenenstraße4および6（右）
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アーチから見た：6日、左wienzeile No. 86（右）から100（左）。背景には、エステルハジガスの合流点、左前面のu4のルート
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ウィーン市の中央職業学校、6日、Wienzeile 180を去った
- ↑ Kmunke経由のエントリ。 の： Architectlexicon Vienna 1770-1945。 ウィーン建築センターが発行。ウィーン2007。
- ↑ 会社の肖像画。 W.ノイバーの孫博士ブルナー＆コルブ、 2016年6月23日にアクセス 。
- ↑ カール・ルートナー。 の： dasrotewien.at-ウィーンの社会民主主義のweblexikon。 Spövienna（ed。）
- Felix Czeike： 歴史的なレキシコンウィーン 、第4巻、Kremayr＆Scheriau、Vienna 1995、ISBN 3-218-00546-9、p。71
- Walter Krobot、Josef Otto Slezak、Hans Sternhart： ウィーンの路面電車 – 昨日と明日の翌日 、Verlag Josef Otto Slezak、ウィーン1972、ISBN 3-900134-00-6
- Helmut Portele： コレクション「Wiener TramwayMuseum」 、Wiener TramwayMuseum CollectionのEigenverlag、ウィーン³2009、ISBN 978-3-200-01562-3
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