日産エルグランド – ウィキペディア
日産エルグランド 日本の自動車メーカーの日産によるプレミアムバンであり、香港などの日本やその他のアジアの国で提供されています。車両もとして使用されます 日産キャラバンエルグランド と 日産ホミエルグランド 売れた。この大規模なリムジンは、二輪車または全輪駆動と7席または8席のすべての世代で利用できます。
エルグランドの第一世代は機器のバリアントにありました j 、 の 、 バツ 、 ハイウェイスター そして、Autech Japanのそれは洗練されています ライダー 利用可能。バンは、7席または8席の広々としたスペースと、多数の標準的またはオプションで利用可能な機器の詳細を備えた広々としたスペースを通じて非常に人気を博しました。これらには、たとえば、ABS、シングルまたはダブルエアバッグ、スライドドア用の電気駆動、2ゾーンの気候システム、超音波駐車エイド、ダッシュボードまたは後部の1つまたは2つのモニター、2つのサンループ、部分またはフルレザーの装備が含まれます。また、長いホイールベースと高い屋根を備えたバリアントを含むいくつかの特別なモデルもありました。後者は、11席、キャンピングカー、または救急車を備えたジャンボタクシーとして入手できました。
生産時間中、オファーは常にガソリンとターボディーゼルエンジンと4段階の自動トランスミッションを含んでいましたが、E50に合計4つの異なるエンジンが設置されました。ドライブはリアホイールを介して標準として行われましたが、リクエストに応じて全輪駆動も利用できました。
日本市場では、日産エルグランドE50も いすuzu牝馬 利用可能。
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変異体 ハイウェイスター Ex Worksを台無しにします
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ジャンボタクシ 長いホイールベースと高い屋根があります
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ジャンボタクシ 長いホイールベースと高い屋根があります
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| 日産エルグランドE50 | 3.3 | 3.5 | 3.2 TD | 3.0 |
|---|---|---|---|---|
| 建設期間： | 1997–2000 | 2000–2002 | 1997–1999 | 1999–2002 |
| モーター： | V-構築における6シリンダー単一型モットモット | 4シリンダーターボディーゼルエンジンが行われています | ||
| 外接： | 3274cm³ | 3498cm³ | 3153cm³ | 2953cm³ |
| モータータイプ： | VG33E | VQ35DE | QD32eti | zd30ddti |
| ボア×ハブ： | 91,5×83,0 mm | 95,5×81,4 mm | 99,2×102,0 mm | 96,0×102,0 mm |
| 1/分でのパフォーマンス： | 125 kW （170 ps） 4800で |
177 kW （240 PS） 6000で |
110 kW （150 ps） 3600で |
125 kW （170 ps） 3600で |
| 最大トルク1/分： | 2800で266 nm | 3200で353 nm | 2000年の333 nm | 1800で353 nm |
| 圧縮： | 8.9：1 | 10.0：1 | 22.0：1 | 17.9：1 |
| 混合： | 電子注入 | 直接注射 | ||
| バルブ制御： | OHC | dohc | OHV | dohc |
| 冷却： | 水冷 | |||
| 伝染 ; 感染： | 4速オートマチックトランスミッション | |||
| ドライブ、標準として： | 後輪駆動 | |||
| ドライブ、オプション： | 全輪駆動 | |||
| スペースフロント/リア： | 1510/1515 mm | |||
| ホイールベース： | 2900–？んん | |||
| 寸法： | 4740–4775×1775–1800×1945–1955 mm | |||
| 空の重量： | 2030〜2050 kg | 2040 kg | 2100 kg | 2140 kg |
| 最高速度： | 指定されていない | |||
| 0〜100 km/h： | 指定されていない | |||
| エルグランドE51 | |
|---|---|
 日産エルグランドE51（2002-2004） |
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| 生産期間： | 2002–2010 |
| ボディバージョン： | 来る |
| そのエンジン： | ottomotors： 2,5〜3,5リットル （137–177 kW） |
| 長さ： | 4795–4835 mm |
| 広い： | 1795–1815 mm |
| 身長： | 1910〜1920 mm |
| ホイールベース： | 2950 mm |
| 空の重量： | 1980〜2200 kg |
第2世代のエルグランドは、以前のモデルと同様に、7席または8席の2つのバージョンで利用でき、7つのシーターバリアントには2列目に個別の座席が装備されています。以前のモデルと比較して、車両の設計は、はるかに近代的で丸く設計されました。フロントセクションはオフになり、バンパーはラジエーターグリルの形状に適合しました。フェンダーと外部ミラーへの移行も流動的であるため、よりダイナミックな外観を保証します。
さらに、E51は身体にさらなる変化をもたらしたため、E50よりも車両の高さが低下したにもかかわらず、すべての寸法でインテリアが大きくなるようにします。これは、特に車両の床が40 mm以上のより正確に計画され、計画された車両の床によって達成されました。さらに、上昇の上昇が減少する可能性があるため、この変化から入る際の快適さの利点があります。 Elgrand E51を使用すると、2つのスライドドアが初めて提供されましたが、まだ4つのドアバリアントがありました。
機器のバリエーションが利用可能でした の 、 VG 、 バツ 、 XL そしてスポーツモデル ハイウェイスター 、特に排他的な空力パッケージとスポーツサスペンションなどが装備されていました。さらに、モデルを自動化します ライダー そして名前で 喜んで 物理的に障害のある人々に提供される特別な変換。たとえば、簡単な入場を可能にするために、2列目の座席の座席を車両から回転させることができます。機器のバリアントに応じて、ダッシュボードに配置されたLC画面やキーレスの開始システムなど、多くの豪華な機能がインストールされています。さらに、リモートコントロールを備えた電気ドア、ドライバーと助手席のための2ゾーン空調システム、後部乗客用の独立したエアコンシステム、距離制御、2つのモニター、DVDドライブを備えたナビゲーション/テレビシステム、カメラの逆のカメラ、2つのスライド屋根、3列目の列の電気展示窓の窓の電気展示窓。外側の色は、2つの色の塗料が可能な7つの異なる塗料から選択できます。さらに2つの色がモデル専用に立っていました ハイウェイスター 利用可能。
販売の開始時に、3.5リットルの変位を備えたV6ガソリンエンジンと、ハンドスイッチモードを備えた5段階の自動トランスミッションのみが利用可能でした。 Elgrärandは後輪を介して標準として駆動されますが、以前のモデルと同様に、すべての輪駆動が利用可能です。これにより、通常、道路状況に応じてドライブパワーがリアアクスルに導かれますが、フロントホイールとリアホイールの最大50:50の比率の自動分布が自動的に分布します。 E51には、マルチステアリングバックアクスルと内部換気ディスクブレーキがあります。
モデルのメンテナンス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2004年8月に、モデルであるエルグランドでフェイスリフトが行われました ハイウェイスター 2003年にはすでにわずかなモデルメンテナンスを受けており、再び改訂されています。スタイリングは、他のヘッドライトと新しいラジエーターグリルによってわずかにリフレッシュされ、サイドインジケーターは外部ミラーに統合されました。変更されたリアライトもリアに設置され、内部にマイナーな変更が行われました。トヨタプレビアでも利用できるように、適応前の照明を含む新しい機器の詳細も移動しました。さらに、ボーズサウンドシステムが利用可能になりました。 4か月後の12月に、新しい2.5リットルの眼鏡がプログラムに含まれていました。
2007年には、だけのモデルメンテナンスがありました ハイウェイスター 変更されたグリルを持ってきました。しかし、日産は、世界の最初の自己開発と自己発達を含む機器のオファーを拡大しました ビューモニターの周り 言及されたオールラウンドの視覚駐車補助具。このシステムでは、ラジエーターグリルの車の周りに配置された4つの広角カメラ、外部鏡、後部は、車両環境全体の実際の写真を撮ります。ビデオ録画は、コントロールユニットによってイコライズされ、ダッシュボードのモニターの鳥瞰図から表示されます。ドライバーは、障害物までの距離を測定し、音響および光学警告としてそれぞれの距離を発行する超音波センサーによってサポートされています。 [2] [3]
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Ulgrand Real View（2002–2004）
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Four -Doorバリアント（2002–2004）
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エルグランド ハイウェイスター （2002–2003）
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エルグランド ハイウェイスター （2003–2004）
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モデルのメンテナンス後のヘッカービュー（2004–2010）
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エルグランド ハイウェイスター （2004–2007）
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エルグランド ハイウェイスター （2007–2010）
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LC画面付きElgrand E51の内部
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オールラウンドの視聴ヘルプ 「周りのビューモニター」
| 日産エルグランドE51 | 250 | 350 |
|---|---|---|
| 建設期間： | 2004–2010 | 2002–2010 |
| モーター： | 6シリンダー票型 | |
| 外接： | 2495cm³ | 3498cm³ |
| モータータイプ： | VQ25DE | VQ35DE |
| ボア×ハブ： | 85,0×73,3 mm | 95,5×81,4 mm |
| 1/分でのパフォーマンス： | 137 kW （186 ps） 6000で |
177 kW （240 PS） 6000で |
| 最大トルク1/分： | 3200で232 nm | 3200で353 nm |
| 圧縮： | 10.3：1 | 10.0：1 |
| 混合： | 電子注入 | |
| バルブ制御： | DOHC、シリンダーあたり4バルブ | |
| 冷却： | 水冷 | |
| 伝染 ; 感染： | 手動モード付きの5速オートマチックトランスミッション | |
| ドライブ、標準として： | 後輪駆動 | |
| ドライブ、オプション： | 全輪駆動 | |
| 前のサイクリングサスペンション： | 個別のホイールサスペンション | |
| 後ろのラッジサスペンション： | マルチリンクシングルホイールサスペンション | |
| ブレーキ： | ディスクブレーキ、ブレーキパワーアンプ | |
| 操舵： | ラックステアリング、サーボサポート | |
| スペースフロント/リア： | 1535/1540 mm | |
| ホイールベース： | 2950 mm | |
| 寸法： | 4835×1795–1815×1910 | 4795–4835×1795–1815×1910–1920 mm |
| 空の重量： | 2000–2170 kg | 1980〜2200 kg |
| 最高速度： | 指定されていない | |
| 0〜100 km/h： | 指定されていない | |
| 消費（リットル/100 km、日本のサイクル）： | 11,2–11,9 | 12.5–12.8 |
| co 2 -Emission（g/km）： | 261–276 | 283–290 |
エルグランドの第3世代は、2010年8月に日本市場で導入され、第4世代の日産クエストとプラットフォームを共有しています。 [8] 前身モデルと同様に、E52はオプションで7席または8席で使用でき、2つの段階のヘッドライトと印象的なラジエーターグリルを備えたシリーズの印象的なフロントルックも保持します。 E52は機器のバリエーションにあります xg 、 ハイウェイスター 、 ハイウェイスタープレミアム 、 ライダー と VIP 利用可能。
座席は3列に配置されており、7人乗りのデザインは、運転席や助手席のように、足と肘掛けを持っている個々の座席を備えた2列目の座席の列に並んでいます。ただし、2列目には、8席にシートが装備されており、アームレストも提供し、比率60/40で折りたたみ可能です。座席の3列目は、折りたたんで完全に拡張して、すべてのバージョンのストレージスペースを拡大することができます。サイドスライディングドアは標準として電気的に操作されており、テールゲートにはオプションで自動ドライブを装備できます。快適性をさらに高めるために、通常の測定に加えて、ローリングノイズがほとんどない特別な音響フロントグレージングとタイヤが含まれる最適なノイズ断熱材が使用されます。車両の空に取り付けられた後部乗客用の13インチのスピーカーと11インチのディスプレイを備えたボーズのサウンドシステムも利用できます。
Elgrandは、前任者から呼ばれる駐車エイドのような多数の電子ヘルパーを提供しています ビューモニターの周り 、ダッシュボードの標準として組み立てられた9インチモニターの鳥瞰図から車両のすべてのラウンドビューを生成します。さらに、ギア制御システムは、運転スタイルに応じて最適なスイッチング動作を保証し、エコアシスタントは、ナビゲーションシステムからのデータを含むエンジンとギアボックスの調整により、効率的な運転でドライバーをサポートします。
E52には、2.5リットルと3.5リットルの変位と連続的に自由な伝播を備えた2つのガソリンエンジンが利用できます。自動変速機は、手動6速モードでも操作できます。 Elgrandの前世代とは対照的に、E52には前輪駆動が標準として装備されていますが、オプションのすべてのホイールドライブはまだ利用できます。
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ウルグランドリアビュー ハイウェイスター
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セブンシーターの2列目の個々の座席
| 日産エルグランドE52 | 250 | 350 |
|---|---|---|
| 建設期間： | 2010年以来 | |
| モーター： | 直列構造における4シリンダーオートルエンジン | 6シリンダー票型 |
| 外接： | 2488cm³ | 3498cm³ |
| モータータイプ： | QR25DE | VQ35DE |
| ボア×ハブ： | 89,0×100,0 mm | 95,5×81,4 mm |
| 1/分でのパフォーマンス： | 125 kW （170 ps） 5600で |
206 kW （280 ps） 6400で |
| 最大トルク1/分： | 3900で245 nm | 4400で344 nm |
| 圧縮： | 9.6：1 | 10.3：1 |
| 混合： | 電子注入 | |
| バルブ制御： | DOHC、コントロールチェーン、シリンダーあたり4バルブ | |
| 冷却： | 水冷 | |
| 伝染 ; 感染： | マニュアル6速モードを備えたCVTオートマチック | |
| ドライブ、標準として： | 前輪駆動 | |
| ドライブ、オプション： | 全輪駆動 | |
| 前のサイクリングサスペンション： | 個別のホイールサスペンション | |
| 後ろのラッジサスペンション： | マルチリンクシングルホイールサスペンション | |
| ブレーキ： | ディスクブレーキ、ブレーキパワーアンプ | |
| 操舵： | ラックステアリング、サーボサポート | |
| スペースフロント/リア： | 1600–1610/1600–1610 mm | |
| ホイールベース： | 3000 mm | |
| 寸法： | 4915–4980×1850×1805–1815 mm | |
| 空の重量： | 1900–2010 kg | 2000–2160 kg |
| 最高速度： | 指定されていない | |
| 0〜100 km/h： | 指定されていない | |
| 消費（リットル/100 km、日本のサイクル）： | 8,6–9,6通常 | 10,2–11,1スーパー |
| co 2 -Emission（g/km）： | 200–228 | 237–264 |
- ↑ 日産エルグランドのモデル情報 （ 記念 の オリジナル 2017年10月6日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ ビューモニターの周りの日産：上からのすべてのラウンドビューによる駐車 、2007年7月29日のAutosieger.de、2011年3月10日に呼び出された
- ↑ 駐車ガイド付きビューモニターの周り 、日産-global.com、2011年3月10日に呼び出されました
- ↑ 日産エルグランドE51（日本語）
- ↑ 2004年の日産エルグランドE51データシート（日本語）
- ↑ 日産エルグランドE51排出量（日本語）
- ↑ 2007年の日産エルグランドE51データシート（日本語）
- ↑ 新しい日産エルグランドラグジュアリーミニバンデビュー日本でのデビュー – プレビュー2011米国でのクエスト 、2010年8月4日からWorldCarfans.com、2011年2月20日にアクセス
- ↑ 日産エルグランドE52データシート（日本語） （ 記念 の オリジナル 2010年8月21日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF; 212 kb）
- ↑ 日産エルグランドE52ライダーデータシート（日本語） （ 記念 の オリジナル 2013年5月12日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF; 197 KB）
- ↑ 日産エルグランドE52 VIPデータシート（日本語） （ 記念 の オリジナル 2010年8月21日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （PDF; 159 kb）
- ↑ 日産エルグランドE52排出量（日本語）
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