ヨーロッパのグランプリ2000-ウィキペディア
ヨーロッパの大賞2000 (正式に 2000 Warsteiner Grand Prix of Europe )5月21日にニュルブルクのニュルブルクリングで開催され、2000年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの第6レースでした。
バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
スペインのグランプリの後、マイケル・シューマッハは、ミカ・ハッキネンの前で14ポイントでドライバーのランキングをリードし、デビッド・コールサードの16ポイント先にリードしました。フェラーリは、マクラーレン・マーセデスの前に7ポイント、ウィリアムズBMWよりも34ポイント先に建設の評価をリードしました。
Jarno Trulliは、ヨーロッパのグランプリで50位、ジョニーハーバートは150回目のグランプリでプレーしました。
Michael Schumacher(2回)、Jacques Villeneuve、Häkkinen、Herbert(それぞれ1回)で、4人の元勝者がこのグランプリを競い合いました。
トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
金曜日の最初の無料トレーニングで、ジェンソンボタンはアレクサンダーズウルツとヘッキネンの前で最速のラップタイムを達成しました。 [初め] 土曜日の2回目の無料トレーニングで、マイケルシューマッハはチームの前のトップポジションであるルーベンスバリチェロとヘッキネンを引き継ぎました。 [2]
資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
最初は乾燥したルートで行われ、雨の下で最後に行われた予選では、クールハルトは最速の時間を獲得し、マイケル・シューマッハとヘッキネンの前にポールポジションを引き継ぎました。 [3] ニック・ハイドフェルドにとって、レースの週末は予選後に終了しました。ハイドフェルドの歓声は2 kgの軽すぎたため、レースドライバーは失格となり、レースの週末の残りの部分から除外されました。 [4]
準備し始める [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ウォームアップでは、マイケル・シューマッハはハッキネンとハインツ・ハラルド・フレンツェンから最速のラウンドを運転しました。 [5]
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
クルサードはヨーロッパのグランプリでのスタートで長くheしましたが、ヘッキネンはレースによく始まりました。 HäkkinenとMichael Schumacherは簡単に触れましたが、タッチは両方に影響を与えませんでした。ヘッキネンは、マイケル・シューマッハ、クールサード、バリチェロ、ビルヌーブの前でフィールドを率いました。 Jarno Trulliは、その背後にあるGiancarlo Fisichellaと衝突し、Trulliを作りました。 2ラウンド後、ヨルダンチームのレースは時期尚早に終了しました。フレンツェンもエンジンの損傷で失敗したためです。
コールサードは問題を抱えており、バリチェロを後ろに抱きしめ、ハッキネンとマイケル・シューマッハが頂上で走ることを可能にしました。 10回目のラウンドで雨が降り始め、マイケル・シューマッハはハッキネンを追い越してハラスメントでラウンドを追いかけました。雨が強くなったとき、バリチェロはコールサードを通り過ぎることもできました。次のラウンドでは、フェラーリはマクラーレンのパイロットから離れて、14回目のラウンドで箱に来てタイヤを交換しました。マイケル・シューマッハとヘッキネンは後にラウンドを続け、シューマッハはマクラーレンのパイロットの前でその地位を維持しました。バリチェロは外でラウンドと留まり、このラウンドでレースをリードしました。しかし、彼の停止の後、彼は倒れ、次のラウンドで数人のパイロットを追い越さなければなりませんでした。
ミカ・サロが27周後に去った後、3人のパイロット間で衝突がありました。ジョス・バースタップはエディ・アーバインを通り過ぎようとしましたが、アーバインは場所を離れず、両方とも衝突しました。アーバインはラルフ・シューマッハのウィリアムズに会いました。頂上では、マイケル・シューマッハとヘッキネンはパイロットを切り取らなければなりませんでした。シューマッハはリードを増やすことができました。コールサードはギアの問題で一杯になったが、バリチェロはペドロ・デ・ラ・ローザに対する追い越し操作でフィシチェラの後ろで5番目を改善した。 35周後、シューマッハはヘッキネンで20秒のリードで箱に来て、彼の2番目の停留所を完了しました。彼がトラックに戻ったとき、彼は今では主要なフンケンキンンから7秒遅れていました。
ヘッキネンは軽い車でトップでリードを拡大したが、バリチェロ・フィシチェラは追い越し、4番目のポジションを引き継ぎました。しかし、彼はもはや主要なパイロットと同じラウンドにいませんでした。 45ラウンドの後、ヘッキネンも最後の停留所のために箱に行きました。シューマッハはリードを奪い、対戦相手の11秒前にいました。 VilleneuveとMarcGenéは技術的な問題を抱えており、Ricardo Zontaはスピン後に失敗しましたが、Barrichelloはギャップを3番目に配置したCoulhardに減らしました。レースの終わりの6周前に、ハーバートとウェルツの間で7位の闘争で衝突があり、両方のパイロットが出発しました。ラウンドは、電気的な損傷でボタンにも故障しました。
Häkkinenはそれまでの間、シューマッハへのギャップを5秒に減らすことができましたが、シューマッハはついにヘッキネンで13秒のリードで勝ちました。 1つの丸いギャップで、3〜6のクールサード、バリチェロ、フィシチェラ、デラロサが続きました。
ワールドカップでは、マイケル・シューマッハは再びハッキネンのリードを増やすことができ、フェラーリもマクラーレン・マーセデスからもう少し落ち着きました。最初の2人のデザイナーと3位のウィリアムズBMWの背後には、すでに大きなギャップが形成されていました。
資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | 時間 | 始める |
---|---|---|---|---|
初め | デビッド・クルサード | マクラーレン・マーセデス | 1:17,529 | 初め |
2 | マイケルシューマッハー | フェラーリ | 1:17,667 | 2 |
3 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・マーセデス | 1:17,785 | 3 |
4 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:18,227 | 4 |
5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 1:18,515 | 5 |
6 | Jarno Trulli | ヨルダンボーダー | 1:18,612 | 6 |
7 | Giancarlo fisichella | ベネトン・スーパーテック | 1:18,697 | 7 |
8 | エディアーバイン | ジャガー・コスワース | 1:18,703 | 8 |
9 | ジャック・ヴィルヌーブ | Bar-Honda | 1:18,742 | 9 |
十 | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ヨルダンボーダー | 1:18,830 | 十 |
11 | ジェンソンボタン | ウィリアムズ-BMW | 1:18,887 | 11 |
12番目 | ペドロ・デ・ラ・ローサ | Arrows-Supertec | 1:19,024 | 12番目 |
13 | Verstappenの場合 | Arrows-Supertec | 1:19,190 | 13 |
14 | アレクサンダー・ウェルツ | ベネトン・スーパーテック | 1:19,378 | 14 |
15 | ペドロディニス | ペトロナを掃除します | 1:19,422 | 15 |
16 | ジョニー・ハーバート | ジャガー・コスワース | 1:19,638 | 16 |
17 | ジャン・アレシ | Prost-Peugeot | 1:19,651 | 17 |
18 | リカルド・ゾンタ | Bar-Honda | 1:19,766 | 18 |
19 | ミカ・サロ | ペトロナを掃除します | 1:19,814 | 19 |
20 | マークジェネ | ミナルディ・フォンデメタル | 1:20,162 | 20 |
21 | GastónMazzacane | ミナルディ・フォンデメタル | 1:21,015 | 21 |
DSQ | ニック・ハイドフェルド | Prost-Peugeot [# 初め] | 1:19,147 | – |
- 備考
- ↑ ニック・ハイドフェルドは、サブウェイトのために失格となり、レースの週末の残りの部分から除外されました。
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | ラウンド | ストップ | 時間 | 始める | 最速のラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|---|
初め | マイケルシューマッハー | フェラーリ | 六十七 | 2 | 1:42:00,307 | 2 | 1:22,269( | 8.)
2 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・マーセデス | 六十七 | 2 | + 13,822 | 3 | 1:22,288( | 8.)
3 | デビッド・クルサード | マクラーレン・マーセデス | 66 | 2 | + 1ラウンド | 初め | 1:22,289( | 7。)
4 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 66 | 3 | + 1ラウンド | 4 | 1:22,339( | 8.)
5 | Giancarlo fisichella | ベネトン・スーパーテック | 66 | 2 | + 1ラウンド | 7 | 1:23,255( | 5.)
6 | ペドロ・デ・ラ・ローサ | Arrows-Supertec | 66 | 2 | + 1ラウンド | 12番目 | 1:23,125( | 8.)
7 | ペドロディニス | ペトロナを掃除します | 65 | 2 | + 2ラウンド | 15 | 1:24,798( | 8.)
8 | GastónMazzacane | ミナルディ・フォンデメタル | 65 | 2 | + 2ラウンド | 21 | 1:24,772( | 8.)
9 | ジャン・アレシ | Prost-Peugeot | 65 | 4 | + 2ラウンド | 17 | 1:23,898( | 7。)
十 | ジェンソンボタン | ウィリアムズ-BMW | 62 | 2 | DNF | 11 | 1:23,688( | 5.)
11 | ジョニー・ハーバート | ジャガー・コスワース | 六十一 | 2 | DNF | 16 | 1:24,715( | 8.)
12番目 | アレクサンダー・ウェルツ | ベネトン・スーパーテック | 六十一 | 2 | DNF | 14 | 1:23,485( | 8.)
– | リカルド・ゾンタ | Bar-Honda | 51 | 2 | DNF | 18 | 1:24,620( | 8.)
– | マークジェネ | ミナルディ・フォンデメタル | 47 | 2 | DNF | 20 | 1:24,018( | 8.)
– | ジャック・ヴィルヌーブ | Bar-Honda | 46 | 初め | DNF | 9 | 1:23,390( | 8.)
– | エディアーバイン | ジャガー・コスワース | 29 | 初め | DNF | 8 | 1:24,008( | 8.)
– | Verstappenの場合 | Arrows-Supertec | 29 | 初め | DNF | 13 | 1:23,369( | 8.)
– | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 29 | 初め | DNF | 5 | 1:23,802( | 9.)
– | ミカ・サロ | ペトロナを掃除します | 27 | 初め | DNF | 19 | 1:24,346( | 5.)
– | ハインツ・ハラルド・フレンツェン | ヨルダンボーダー | 2 | 0 | DNF | 十 | 1:24,937( | 2.)
– | Jarno Trulli | ヨルダンボーダー | 0 | 0 | DNF | 6 | – |
レースの最初の6つは、10、6、4、3、2、または1ポイント(E)を受け取りました。
ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ 「1。無料トレーニング」 ( 記念 2012年9月4日のWebアーカイブ archive.today )(Motorsportarchiv.de; 2011年2月3日にアクセス)
- ↑ 「2。無料トレーニング」 ( 記念 2012年9月6日のWebアーカイブ archive.today )(Motorsportarchiv.de; 2011年2月3日にアクセス)
- ↑ 「3。資格トレーニング」 ( 記念 2012年9月4日のWebアーカイブ archive.today )(Motorsportarchiv.de; 2011年2月3日にアクセス)
- ↑ 「ニック・ハイドフェルドはヨーロッパのGPから除外されました」 ( 記念 2011年6月7日から インターネットアーカイブ )(Motorsport.com私は20歳です。2000年5月)
- ↑ „ 4。準備し始める” ( 記念 2012年9月11日、Webアーカイブ archive.today )(Motorsportarchiv.de; 2011年2月3日にアクセス)
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