機械工学会社Karlsruhe-Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Lokomotive Donnersberg 1870、Fabriknr。 479

OEG Steam機関車56工場番号1167

機械工学会社Karlsruhe 1929年に破産した蒸気機関車と鉄道車両のメーカーでした。

after-content-x4

同社のルーツは、1833年にカールスルーエでヤコブ・フリードリッヒ・メスマーによって設立されたメカニカルワークショップを起業家とセオドール・マルティエンセンが獲得したとき、1836年にさかのぼることができます。翌年、同社は「エミル・ケスラー＆セオドール・マルティエンセンによる機械工場」と改名されました。 1841年12月に最初のバーデン鉄道線が開設された後、バーデンで生産された最初の蒸気機関車 バーデニア バーデン州鉄道に届けられます。

1842年、エミール・ケスラーは唯一の所有者として工場を引き継ぎました。 1846年3月13日、彼はエスリンゲンに「マスキネンファブリック・エスリンゲン」であるエスリンゲンに2番目の会社を設立しました。 1847年の終わりに、ケーラー銀行であるケーラーのドナーは破産を登録しなければなりませんでした。 Karlsruhe会社からの認可されたローンは返済されるべきです。 Esslingen Companyに引き継ぐことでKarlsruheの会社を救おうとする試みは失敗しました。カールスルーエの機械工場を支援する決定により、バーデン州政府も苦労しました。最終的に、1848年7月20日、会社は新しい名前の株式企業にいました aktiengesellschaft maschinenfabrik carlsruhe 変換された。ケスラーはカールスルーエの会社の所有権をすべて失いましたが、新会社のディレクターであり続けました。残念ながら、順序の状況は悪かった。ケスラーは、カールスルーエの会社からバーデン州鉄道に機関車を販売しようとし続けました。しかし、州鉄道は、その生存を確保するのに十分な蒸気機関車を購入しませんでした。したがって、同社は最終的に1851年10月30日に清算されなければなりませんでした。バーデン大公国にとって戦略的な重要性のために、1852年にバーデン州に引き継がれました。 1852年5月2日に、ケスラーはエスリンゲンに移りました。 KeßlerとKarlsruhe Machine Factoryは今や別々の道を進んでいます。 [初め]

今のように 機械工学会社Carlsruhe 指名された株式公社は、1854年に最初の機関車を配信しました。彼女はゆっくりと安定することしかできませんでした。それは1867/68会計年度に山を越えていた。 [2]

同社は常に蒸気機関車の小規模メーカーの1つでした。主に他のメーカーの構造はライセンスでリリースされました。主なバイヤーはバーデン州鉄道で、当初はベルギッシュ・メルキシュ・アイゼンバーン・ゲーセルシェフ、コロン・ミンデンのアイゼンバーン・ゲーセルシェフ、ライニス・アイゼンバーン・ゲーセルシャフト、ロイヤル・ハンノーバー州鉄道でした。バルト鉄道の最初の3つの機関車は、1856年から1860年の間でした。 機械工学会社Carlsruhe 製造。

after-content-x4
1927年10月から100 rm以上の機械工学会社Karlsruheを共有する

第一次世界大戦の過程で作業を完全に活用した段階の後、1925年から販売危機が続きました。ライヒスバーンは、数年にわたってほとんど新しい蒸気機関車を注文しませんでした。 1928年、機関車の構造 機械工学会社Carlsruhe 悩ませる。ディーゼル機関車を構築して会社を救おうとする試みは成功しませんでした。 1929年には、破産を登録する必要がありました。 1842年から1928年まで、カールスルーエに合計2,370の機関車が建設されました。

工場の敷地は当初、カールスターのダウンタウンのカールスルーエの南にありました。 1902年に、製造はグリュンウィンケルのカールスルーエウェストバンホフにあるカールメッツストラセ（当時のワットストラセ1）の新しいエリアに移動しました。ファイアエンジンメーカーのカールメッツ（1998年ローゼンバウアーカンパニーから）は、1938年に工場エリアの大部分を引き継ぎました。アンサンブルの保存において、バーデン・ヴュルテンベルクのモニュメントの保存のために州事務所から関心はありません。そのため、必要に応じて建物が削除されます。 [3]

特に、その存在の最初の30年間で、カールスルーエの機関車のスミシー、エミル・ケスラーだけでなく、ニクラウス・リグゲンバッハ、カール・ベンツ、ゴットリーブ・ダイムラー、ウィルヘルム・メイバッハのよく知られたエンジニア。

参照：ライン（機関車）

  • Werner Willhaus： Karlsruheの機関車建設。機械工学会社Karlsruheとその前身の歴史。 Ek-Verlag、Freiburg（Breisgau）2005、ISBN 3-88255-837-7。
  1. ↑ Werner Willhaus： Karlsruheの機関車建設 。 Ek-Verlag、Freiburg 2005、ISBN 3-88255-837-7、 S. 12–16 。
  2. ↑ Werner Willhaus： Karlsruheの機関車建設 。 Ek-Verlag、Freiburg 2005、ISBN 3-88255-837-7、 S. 20 。
  3. ↑ JSK： 機関車の工場の痕跡 – 歴史的物質のさらなる破壊？ Eisenbahn-Kurier 11（2021）、Ek-Verlag Freiburg、ISSN 0170-5288

after-content-x4