グリーンラインB – ウィキペディア

グリーンライン「B」 また コモンウェルスアベニュー支店 また ボストンカレッジ支店 U-Straßenbahnであり、米国のマサチューセッツ州のボストン周辺の地域にあるMBTAグリーンラインの支部です。このルートでは、ライトレール車両は、コモンウェルスアベニューの真ん中にある部分的にクロスフリールートで走ります。ブランドフォードストリートの後、ルートは地下に続き、グリーンラインCとグリーンラインDのトラックと合併しました。ケンモアから停留所は、ボイルストンストリート地下鉄とトレモントストリート地下鉄を通るルートをリードし、政府センターのターニングポイントまでです。

1916年のこのマップは、ターニングループをオンにしています ブレーブスフィールド

1896年には、最初のトラックセクションがCommonwealth Avenueにありました。 チェスナットヒルアベニュー 西の西のニュートンに移動しました。この間、Commonwealth Avenue Street Railwayも会社を開設し、トラックをNorumbega Parkに拡張しました。このセクションは、後にミドルセックスとボストンストリート鉄道の一部になりました。間の列車 レイクストリート ボストン市内中心部は旅行していました。ビーコンストリートで使用されています。これは、現在グリーンラインCで使用されています。ケンモア広場から、ルートはビーコンストリートを続けて、マサチューセッツアベニューの東に曲がり、ボイルストンストリートのパークスクエアまで東に向かいました。 1900年、コモンウェルスアベニューの残りの部分にもトラックが提供されたため、チェスナットヒルアベニューから東への接続が作成されました。このセクションは後でグリーンラインAによって使用され、 レイクストリート そしてその ケンモアスクエア 。 1909年、ルートは電化に続きました。 ^[初め]

トンネルトレモントストリート地下鉄は1897年9月1日にオープンし、鉄道線のルートはコモンウェルスアベニューで新たに決定されたため、パークストリートでターニングポイントを受け取りました。ボイルストンストリートの地下鉄トンネルは、1914年10月3日にオープンし、ケンモア広場への地下ルートを許可しました。 1932年10月23日、 ブランドフォードストリート ケンモアの地下駅と一緒に、 緑の線 現在のルートを受け取りました。

1920年代まで、コモンウェルスアベニューの路面電車がボストンカレッジイーストからチェスナットヒルアベニューまで、そしてそこからクリーブランドサークルからワシントンスクエアまで、そして最後にブロックライン村まで走りました。今日、MBTAのバスライン65は同様のルートで実行されています。バスに切り替えた後、Chestnut Hill Avenueのトラックは定期的に使用されなくなりましたが、今日でも使用されています。 グリーンライン「B」 デポ クリーブランドサークル 緑のルートでラインCを起動する必要があります。

1915年から1962年1月14日まで、ボストン大学フィールドにターニングループがありました。これは、特別な機会とラッシュアワーで使用され、できるだけ早く列車を回転できるようにしました。

1942年から1967年までの現在のルート グリーンライン「B」 いつ ルート62 1967年までさまざまな色と文字に導かれ、コモンウェルスアベニューのルートに至りました グリーンライン「B」 なりました。

グリーンラインb 乗客は、彼らの遅さについて定期的に批判されています。緑色の線Cよりも大幅に遅く駆動します。これは、主に停止と地面のレベルの交差の数が多いためです。緑色の線Dは、「B」および「C」よりもはるかに速く道路上にあり、そのルートは停止ポイントが最も少なく、完全にクロスフリーです。

2003年の終わりに、MBTAはのルートに沿って発表しました グリーンラインb 速度を上げ、同時にメンテナンスとメンテナンスのコストを削減するために5つのストップをシャットダウンする。多くの乗客がこれらの変更を歓迎しましたが、数分で合計時間が節約され、 グリーンラインb それでも、それは緑の線の最も遅い枝です。なぜMBTAが東のいくつかの停留所ではなかったのかという問題が提起されました パッカードのコーナー 閉じますが、これらは数百フィートしか離れておらず、ほとんどの乗客の移動時間は大幅に短縮されます。

2004年の初めには、4つの停留所がありました グレイクリフロード 、 マウントフードロード 、 サミットアベニュー と フォーダムロード パイロットテストの一部としてテストされ、 Chiswick Road 居住者の抗議のために稼働したままでした。 1,142人の乗客の調査が2005年に4つのストップの閉鎖を支持していることを2005年に示した後、MBTAは永久にシャットダウンすることを決定しました。 ^[2] 改善するためのさらなる計画 グリーンラインb まだ知られていない。

1. ↑ クリーブランドサークルの歴史。 の： ブライトンオールストン歴史協会。 2012年2月2日にアクセス （英語）。
2. ↑ Mac Daniel： ライダー調査の結果の後、Tドロップ4グリーンラインストップ。 の： ボストングローブ。 2005年3月16日、 2012年2月3日にアクセス （英語）。