Braunschweig Class（1953）-Wikipedia

Braunschweigクラス

ドルトムント 販売前の最後の旅行の1つで

配送データ 船の種類 タービンの貨物船 貨物 運送会社 ハンブルク系アメリカ人ライン、ハンブルク 建物 ドイツの造船所、ハンブルク Howldoutswer、ハンブルク フレンダーワークス、リューベック 建設期間 1952年から1954年 ビルド-Upユニット 9 旅行エリア ワールドワイドライド

船の寸法と乗組員 長さ 広い 19,16-19,27 m 測定 6717-6998 BRT クルー 44-47

マシンシステム マシーン 1×ギアタービン文 機械- パフォーマンス 9,000 PS（6.619 kW） 最大 スピード 17 kN（31 km/h） プロペラ 1×固定プロペラ

輸送能力 負荷容量 8325-10.433 TDW 承認された乗客数 9-12

デュッセルドルフ ハンブルク港で1969年

Braunschweigクラス ハンブルク系アメリカ人ライン（HAPAG）からの一連の貨物船でした。 9つの高速貨物貨物により、第二次世界大戦前に楽しまれた東アジアサービスに結び付けられています。

匂い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ポツダム協定の造船制限が大幅に緩められた後、ハンブルク系アメリカ人ラインは1950年から貨物船艦隊を再建しました。 1952年、Hapagと北ドイツのロイドは、極東へのサービスのために、より大きく高速なタービン船を注文しました。 9つのユニットがHAPAGに行きましたが、そのうち6ユニット ダルムシュタット 、 ドルトムント 、 デュッセルドルフ 、 Braunschweig 、 食べる と Hoechst インドネシアのサービスでのみ使用され、残りは極東サービスで使用されました。クラスは第二次世界大戦に建てられたもので終わっていませんでした マンハイム 完了しました。ロイドは8隻の船を受け取りました。船のクラスは、3種類の船で構成されていました。ただし、同様に異なる貨物船は、3つの造船所の寸法で設計されました。 1953年6月1日、海運会社が最初の船でした Braunschweig 造船所から引き継いで、クラスの名前にもなりました。 1年後の1954年6月21日、シリーズは完了しました。北ドイツのロイドのウェザースタインクラスは、ブラウンシュヴァイグクラスの姉妹船で構成されていました。

HAPAGで使用します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

計画どおり、船はHAPAGの2つの最も長いルート、東アジアサービス、インドネシア旅行で使用されていました。同時に、北ドイツのロイドのウェザースタインクラスの姉妹船は、共同で運営されている東アジアサービスで使用されました。インドネシアはロイドによって提供されませんでした。 ハイデルベルク HAPAGの訓練船として使用され、1968年にギリシャへの最初のタービン貨物船として販売されました。 1年後 Ludwigshafen シンガポールストリートのシェルタンカーとの衝突で 七面鳥 ひどく損傷しているので、シンガポールで廃棄されました。残りの船は、1970年にNDLとのHAPAGの合併で新しいHapag-Lloydの共同財産に入り、短期間のサービスにのみ組み込まれました。

後のキャリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

合併の数年後、Hapag-Lloydはすぐに船をいくつかの海運会社に売却しました。販売後、船の大部分は数年しか滞在しませんでした – 1972年から1979年までキャンセルされました。

すべての船は、ラインの従来の一般的な貨物貨物船として設計されています。彼らは、デッキハウスの下にある機械システムを備えた背中とミッドシップが配置された連続したメインデッキを持っていました。すべての船は完全な屋根職人として測定されました。デッキハウスの前に2〜3枚のデッキがある3つの貨物室と、2つのデッキを備えた3つの積み込み室があります。多用途の充電施設は驚くべきものでした。船には、約20の従来の積み込みツリーが装備されていました。さらに、すべての船には、重い商品を引き継ぐために50トンの重貨物の木が装備されていました。その他の積み込み装置は、ドライローディングルームの下にある正面および8番目の船のエリアに配置された充電タンクでした。これは、液体化学物質、インドネシアの家、特にココナッツとパーム油、液体ラテックス用に使用されていました。建設中、ギアタービンを備えた強力なドライブシステムは、HAPAGとNDLの両方で、船舶が「タービン船」と簡単に呼ばれることが多かったです。ドイツの造船所に建設された船には、AEGタービンが与えられました。HowaldtswerkeBBCタービンのタービン、およびフレンダーワークのタービンは、Siemens Schuckertwerkeのタービンを搭載していました。

関係する3つの造船所のそれぞれは、3つの姉妹船をHAPAG（およびNDLと他の同一の船）に届けました。ドイツの造船所は、3隻の船を提供しました タイプ「食べ物」 Braunschweig 制約におけるクラス全体の名を冠した船として（NDLの3つの同じ船）。さらに、第二次世界大戦で始まったものがありましたが、その間に マンハイム 1953年のドイツの造船所として ハイデルベルク 終了した。同じ基本的な寸法を使用すると、充電皿が少し少なく、荷重容量がわずかに高くなりました。ハンブルクの3隻のハワルドスウェルケがやってきました タイプ「Düsseldorf」 （NDLの3つの同じ船）。同名の船 デュッセルドルフ 驚くほど傾斜した煙突がありました。リューベックフレンダーは、3隻の船に向かう作業 タイプ「ライプツィヒ」 （NDLの2つの同じ船）。

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• Schwadtke、Karl-Heinz： 写真の新しいドイツの商人艦隊 。第2版​​。 Gerhard Stalling Verlag、Oldenburg 1966。
• ホークス、ダンカン： プロフィール4の商人艦隊 。ハンブルクアメリカ、アドラー、カーラインの船。パトリック・スティーブンス、ケンブリッジ1980、ISBN 0-85059-397-2。
• タービンスチーマー「Düsseldorf」 。の： ハンサ 。 Vol。 90、 いいえ。 34/35 。出荷パブリッシャー「ハンサ」C.シュロッター＆カンパニー、ハンブルク1953年8月、 S. 1416–1422 。
• G.スターク： タービン – スピード貨物船「Leverkusen」 。の： ハンサ 。 Vol。 90、 いいえ。 46/47 。出荷パブリッシャー「ハンサ」C.シュロッター＆カンパニー、ハンブルク1953年11月、 S. 1897–1903 。