dkw reichsfahrtmodell -wikipedia
Reichsfahrtmodell で最初でした Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen シリアルバイクの構築。
Zschopau Engine Worksは、1919年以来DKWバイクエイドエンジンを生産しており、当初は自転車メーカーに届けられました。 1922年から、同社は補助エンジンのために独自のシャーシを建設し、完全なエイドモーターバイクを販売しました。次のステップは、エンジンパワーの増加によりよく対処する強化フレームを生成することでした。これが、1922年から製造された最初の実際のDKWオートバイが作成された方法です。 [初め] ヘルマン・ウェーバーはデザイナーでした。 [2]
新しく開発されたモデルにより、Zschopau工場は1922年のライヒ旅行に参加し、そのクラスで1〜3回行われ、名誉ある名前の新しい小さなオートバイが占有されました。 Avusでは、小さなDKWオートバイが1〜4位になりました。 1922年7月15日のアイフェルのツアー中、M。ワイズはクラス「最大175 ccmシリンダーコンテンツの補助モーターズ」で2番目になりました。彼は2ラウンドまたは66 kmの山を走り、2：13：05時間、または平均速度30 km/hで谷で運転しました。 [3] ラスムッセンは、モータースポーツ競技での成功はブランドの評判に有益であり、シリーズ生産の競争力のある運用からの調査結果が恩恵を受けると確信していました。 [4] [5]
オートバイは、補助モーターバイクにまだ非常に似ています。フロントホイールは、生産が始まってからしばらく吊り下げられました。最初はスイングレバーサスペンション（ショートスイング）で、後に振り子フォークが設置されました。 1924年まで、モデルにはエンジンに加えて自転車のペダルクランクドライブもありました。 1925年のモデルでは、彼と彼の場所が彼の代わりに来ました。 1925年、このモデルには、1925年にロモスアームチェアホイールで覆われたクラッチがあり、エンジンに直接レバーが付いていました。ライヒトリップモデルには、後輪を送信するためのストラップドライブがありました。 [初め]
著者のフランク・ロニッケによると、モーターハブス118、128、143、および148cm³のモデルは利用可能であると言われています。 [初め]
| モデル | 1922年から1924年の建設年 | 1925年の建物 | |
|---|---|---|---|
| モーター | 1シリンダー2クロックエンジン | ||
| 負荷の変更 | クロスフローすすぎ | ||
| 変位 | 142,5cm³ | 147,8cm³ | 147,8cm³ |
| ボア×ハブ | 55×60 mm | 56×60 mm | 56×60 mm |
| 定格出力 | 1.5 PS（1.1 kW） | 2.25 PS（1.7 kW） | 2.5 PS（1.8 kW） |
| 伝染 ; 感染 | クランクケースにギアを備えた1速ギア | ||
| カップリング | それなし | ロモスカップリング | |
| 潤滑 | 2ストローク混合物1：10 | ||
| キャブレター | Meco、Adria、Pichler | ||
| 冷却 | 空冷（ブロワー） | ||
| フレームデザイン | スチールパイプフレーム | ||
| フロントでのサイクリングサスペンション | 短いスイング、後の振り子フォーク | 振り子フォーク | |
| 後ろのサイクリングサスペンション | 剛性 | ||
| ブレーキ | Klotzbremseまたは 後輪の辞任ブレーキ |
後輪のklotzbremse | |
| 空の重量 | 42 kg | 40 kg | |
| 最高速度 | 60 km/h | 65 km/h | |
| 個数 | rd。 20.000 | ||
- フランク・レニッケ： DKWオートバイ1920-1970 （= Typenkompass ）。第1版。 Motorbuch、Stuttgart 2007、ISBN 978-3-613-02633-9、 S. 13、21、22 。
- RenéZapf： zschopauで作られています。心臓のあるオートバイ 。 Chemnitzer Verlag、Chemnitz 2012、ISBN 978-3-937025-86-5、 S. 8、9 。
- ↑ a b c フランク・レニッケ： DKWオートバイ1920-1970 （= Typenkompass ）。第1版。 Motorbuch、Stuttgart 2007、ISBN 978-3-613-02633-9、 S. 13、21–22 。
- ↑ 時間の輪 。 ed。AudiAG、第3版、Delius Klasing、ISBN 3-7688-1011-9、p。82。
- ↑ Michael Behrndt、Jörg-ThomasFödisch、Matthias Behrndt： ADACアイフェルレース 。 Heel Verlag、Königswinter2009、ISBN 978-3-86852-070-5、p。8および9、242。
- ↑ RenéZapf： zschopauで作られています。心臓のあるオートバイ 。 Chemnitzer Verlag、Chemnitz 2012、ISBN 978-3-937025-86-5、 S. 8–9 。
- ↑ シークフリードラウチ： DKW-グローバルブランドの物語 。第3版、Motorbuch Verlag、Stuttgart 1988、ISBN 3-87943-759-9。
| 1920–1945 （zschopau） |
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| 1945–1958 （Ingolstadt） |
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| 1958–1977 （ニュルンベルク） |
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