グルナウベイビー – ウィキペディア
| グルナウの赤ちゃん | |
|---|---|
 |
|
| タイプ | グライダー |
| デザイン国 | |
| メーカー | エドマンド・シュナイダー |
| 初飛行 | 1931年 [初め] |
| 個数 | > 6000–7000 |
グルナウの赤ちゃん 最も構築されたグライダーの1つです。 1931年から1945年の間に、ドイツや他の多くのヨーロッパ諸国で少なくとも5,000部が生産されました。 [2] 滑空インデックスは54です。
グルナウの赤ちゃんは、1930/31年の冬にグルナウ・グライダースクール（今日のジェフ・スデッキ）のエドマンド・シュナイダーによって建設されました。 [3] エドマンド・シュナイダーはほとんど不明だったので、彼はウルフ・ハースに自分の名前で赤ちゃんを宣伝できるかどうか尋ねました。したがって、意図的な印象は、著名な怪物が建設に関与していたということです。
エドマンド・シュナイダーは、赤ちゃんを良い飛行施設を持つ運動機として設計していましたが、スライドパワーは純粋なパフォーマンスセーラーのそれに追いつくことができませんでした。中央の建設目標は、滑空クラブの最も不安定な財政状況を考慮して、最初からライセンスの可能性でした。建設では、シュナイダーは、計画に従って、平均的な滑空クラブによって平均的な滑空クラブによって再現される可能性があることを確認しました。この可能性は、世界中でさまざまな方法で使用されていました。したがって、今日、すべてのバリエーションに実際に組み込まれている「赤ちゃん」の数がもはや決定されていません。 Wolf Hirthは10,000〜15,000の数に言及しており、より現実的である必要があり、そのうち4,914がNSFKで、後にGSTで396が生産されたのです。また、約300のチェコZlínZ-24と95のスウェーデンSE-102があります。フランスで北部が製造したコピーの数に関する情報はありません。この数も、グルナウの赤ちゃんは最も構築されたグライダーであり、SG 38とWaco CG-4Aによると、歴史上最も組み込みのモーターレス航空機です。
第三帝国では、グルナウの赤ちゃんは、SG 38とDFSクレーンと並んで基本的な飛行訓練の基礎を形成しました。第二次世界大戦後、グルナウの赤ちゃんや彼らの修正が訓練を支配していないグライダー – 激しい国家は事実上ありませんでした。 1951年4月28日に西ドイツのグライダーが再承認された後でも、赤ちゃんは再び重要な役割を果たしました。シュライヒャーはベイビーIIIのシリーズ制作から始まり、少なくとも赤ちゃんを産まなかったクラブは実質的にありませんでした。さらに400を超えるマシンが1960年に登録されましたが、Schleicher K 8やDisc L-Spatzなどのはるかに強力なタイプがすでにありました。
胴体はもともと木製の建設で作られており、合板計画でした。 1つの – への翼は2つの部分で行われ、胴体に向かって求められました。高度も胴体に向かって求められ、紹介されていません（平坦なプレート）。ラバーフェザースキッドと後部のスプリングスチールスパーがシャーシとして機能しました。
赤ちゃんi [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
最初の実行 赤ちゃんi 12.87 m、14m²の翼面積、空の質量が98 kgのスパンでした。展開された高度のデッカー構造で設計され、フロントガラスのあるオープンコックピットがありました。嵐ケーブルは、弓からサブプム翼の真ん中まで走りました。約80枚のコピーが作成されました。
1933年にイーストプロイセンのコルシェンルの恒久的なグライダーで世界記録を樹立したカートシュミットは、自己メージの赤ちゃんIで、世界記録を樹立しました。彼は8月3日午前7時33分に始まり、8月4日午後7時58分に36時間36分後に着陸しました。
恒久的なグライダーフライトの40時間のマークは、1937年5月にシルト島のレッドクリフで飛行インストラクターのエルンストジャットマンによって40時間55分に到達しました。しかし、Jachtmannは改良されたバージョンで飛行しました 赤ちゃんII 。
赤ちゃんII [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
シュナイダーは1932/33年にデザインを改訂しました。 赤ちゃんII 補助木材と拡大された合理化された胴体を備えた70 cmの拡張翼を受け取りました。後継者 赤ちゃんIIA さらに、より大きなエルロン、リアの増加、フロントガラスのあるドロップオフキャビンカバーもありました。
赤ちゃんIIB [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ほとんどのビルドバージョンはそれでした 赤ちゃんIIB Schempp-hirtth-sturzflugbrems、より高い最大スタート質量、再び拡大したクロスを備えています。 GDRだけでは、1952年から1957年までGDRで396コピーが生産され、1979年までスポーツアンドテクノロジー協会で使用されることもありました。壁の崩壊後、一部の赤ちゃんは再活性化され、再び空気を作りました。第二次世界大戦後、ニューベリーのエリオットによる50人以上のグルナウベイビー2Bがイギリスで使用されました。 イオンベイビー 生産とポーランドでは、シュナイダーの旧工場での生産を継続しました。飛行機は、他のメーカーから逸脱している舵を持つグルナウの赤ちゃんIIBを含む、シーボデンのシーボデンにある旧オベルカルントナー航空機の工場で建設されました。
モーターベイビー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1938年、自己発信モーターグライダーが作成されました モーターベイビー スライドスケートの代わりに13.2 kWのエンジンとメインシャーシを使用しています。エンジンはパイロットシートの後ろに配置され、プリントプロペラを運転しました。後部の胴体は、ネジのためにひどく平らになり、長方形の交差セクションがありました。少なくとも25個のピースが構築されました
赤ちゃんIII [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドイツでは、シュライヒャーはわずかに変更されたデザインを構築しました 赤ちゃんIII （1951年8月24日の最初のフライト）。これは、主に中央の車輪が付いたボディが短くなったために異なりました。サイドとエルロンもわずかに変更されました。
赤ちゃんIV [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Schneider Ltd.オーストラリアに組み込まれたサンプル。
赤ちゃんv [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ドイツにはASもありました 赤ちゃんv バリアントは、閉じたキャビンフードを備えたダブルシートとして説明されており、6コピーでのみ生産されました。
Baby Vには、鋼鉄のチューブと布で作られた胴体があります。
核 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ラインハルト „ Cumulus ” スリムな導体キャリアとグルナウの赤ちゃんの翼と尾部を備えた、新しく建てられた鋼管船体の誘導体でした。約20個のピースが構築されました。
他の [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ルーマニアで 赤ちゃんIIB 学校の船乗り 保険 R.G.-1 発展した。
フィンランドでは、Pikは赤ちゃんに基づいてモーターグライダーを開発しましたII PIK-10 モーターバビー 。ナンバープレートを使用したプロトタイプ oh-pxa フィンランド航空博物館で展示されています。 [4]
1935年から1939年の間にSlingsby Sailplanesで、約15部のコピー 赤ちゃんII いつ Slingsbyタイプ5（T.5） Grunau Baby 2 Made。さらに、未知の数のキットがありました。小さな生産数は、Slingsbyの急速に増加する製品範囲によって部分的に説明できます。特にタイプ6のカービーカイトは直接競争中でした 赤ちゃん2 、少し後に彼らが来ました タイプ7カデット そしてその タイプ8チューター 加えて。
フランスでは、赤ちゃんはそうでした North-1300 構築されています。
Norrköping/Swedenでは、95人の赤ちゃんがいました AB航空機SE-102 構築されています。
アメリカでは、赤ちゃんには名前がありました TG-27 （トレーニンググライダー）。
チェコスロバキアでは、1945年以降、わずかに変化した赤ちゃんIIBの約300個がZlínZ-24として建てられました。 T.は、DFSクレーンの閉じたキャビンフードで飛行しました。
| パラマウント | データ |
|---|---|
| 全体の長さ | 6,15 m |
| スパン | 13,50 m |
| 身長 | 1,35 m |
| 翼エリア | 14,20m² |
| 翼ストレッチ | 12.80 |
| 表面荷重 | 17,6 kg/m² |
| スライド番号 | 60 mphで17 |
| マイナスシンク | 0.9 m/s BEI 50 km/h |
| 悲鳴に | 160 kg |
| Max。StartingMass | 250 kg |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 最小速度 | 45 km/h |
you-0442 、Werbummer44、1959年に建てられた） 
- Grunau Baby Iib（
D – 1065）SchleißheimFlight Yardで。 [5] - Grunau Baby IIA（
D-1079）ドイツのグライダー博物館で。 [6] - グルナウベイビーIII（
D-10107）Benediktbeuern Gliderグループでの協会の使用。 [7] - Grunau Baby Iib（
D-1261）FLG grabenstettenのクラブの所有。 [8] - グルナウベイビーIII（
D-1977）フィッシュベイクe。 V.ハンブルクでは、2015年7月31日にテレットに配備され、飛ぶことができませんでした。 [9] [十] - Grunau Baby Iib（
D-1982）セントミカエリシドン飛行場で飛ぶ。 - Grunau Baby Iib（
D-2411、 元DM-1084）Auerbach/vに駐留している個人所有権。 e。 V. auerbach/v。 [11] - Grunau Baby Iib（
D-3856）クラブのクラシックカーグライダークラブWasserkuppe eの所有権。 V.、Wasserkuppe飛行場に駐留しています。 [12番目] - グルナウベイビーIII（
D-4303）ドイツのグライダー博物館で。 [13] - Grunau Baby Iib（
D-4764）Quax-歴史的航空機の促進のための協会e。 V. [14] 、hamm eにハムに駐留しています。 V. - Grunau Baby Iib（
D – 5221）Achmer飛行場に関するOsnabrückAviationE.V. [15] - グルナウベイビーIII（
D-5515）クラブの所有権LSVヒューンボーン（3つのクラブの合併後、以前はLSV Ferndorf）。 - グルナウベイビーIII（
D-6340）Witzenhausen-Burgbergグライダーエリアに駐留している個人所有権 [16] - Grunau Baby Iib（
D-7078）LSCDümpelE.V.の協会の所有権 [17] （2021年5月以降に再び飛ぶ）。 - グルナウベイビーIII（
D-8585）空飛ぶ博物館のグロスンハイン [18] - グルナウベイビーII（
HB-87）Fricktal-Schupfartの飛行場に駐留しているバーゼルフリックタルグライダーグループ（1933年に建設された作業番号90）。 [19] - グルナウベイビーII B-2（
LZ -NZ）ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館（NASM） [20] - Grunau Baby Iib（
you-0038）アッパーオーストリアのミシェルドルフグライディングアンドモデルビルディングクラブ（1944年に建設）で飛ぶ。 [21] - Grunau Baby Iib（
you-0374）Alpine Sports Pilot Club Leoben（Timmersdorf）で飛ぶ。 [22] - Grunau Baby Iib（
you-0442）オーストリア軍の2枚のコピーから陸軍飛行スポーツグループのコンンドールで飛ぶ。 [23] - Grunau Baby Iib（
you-0449）私的所有、飛行場Naststättenに駐在する。 [24] - Grunau Baby Iib（
oy-aux）デンマークのベテラン航空コレクション。 [25]
- ピーター・F・セリンジャー： 航海航空機の物語。ワッセルクッペでのモデル飛行を伴うドイツのグライダー博物館のスライディングとグライダー 。財団ドイツのセーリング博物館Wasserkuppe、Model Flight、Gersfeld/Rhön2004、ISBN 3-00-011649-4。
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- ↑ Alpine Sports Pilot Club Leoben（Timmersdorf） （ 記念 の オリジナル 2014年12月12日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 ：Grunau Baby IIB、2015年4月25日アクセス。
- ↑ 陸軍飛行スポーツグループのアルバトロス ：Grunau Baby IIB、2015年4月25日アクセス。
- ↑ 私有 （ 記念 の オリジナル 2017年12月3日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 ：Grunau Baby IIB、2017年12月2日にアクセス
- ↑ デンマークのフライ博物館 ：2015年4月25日にアクセスしたシュナイダーグルナウベイビーIIB。
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