リューゲンのベルゲン駅 – ウィキペディア

リューゲンのベルゲン駅 リューゲンのベルゲン市の駅です。そこには、ラウターバッハモールとのつながりがストラルスンド – サスニッツ鉄道線から枝分かれしています。さらに、駅は、1970年までリュゲン・クラインバーンからアルテンキルチェンへのルートの出発点でした。ドイツ・バーンからの長距離列車と、東ドイツ鉄道や鉄道建物と運営協会の出版物からの地域列車が定期的に提供されています。レセプションビルは記念碑保護下にあります。 ^[3]

1883年7月1日、鉄道駅は、今日のStralsund -Sassnitz鉄道線の最初のセクションとともに開設されました。施設には、最初に石炭スケールを備えた2日間の機関車、頭とサイドのランプ付きの充電道路、貨物小屋、郵便局付きのネオロマーネスクスタイルの2階建てのレセプションビルが含まれていました。すでに6年後の1889年8月に、鉄道駅の後には、1890年にラウターバッハに拡張されたパッバスへの支店が続きました。

1896年、リューゲン・クラインバーンのルートがベルゲンからアルテンキルチェンまで稼働しました。 750 mmの狭いトラック幅のために2つの既存の鉄道線への直接的な接続は作成できないため、駅は ベルゲン（リューゲン）東 既存の駅のすぐ北に建てられました。これにより、独自のレセプションビルと貨物小屋がありました。しかし、1970年には、このルートはOstbahnhofとともに閉鎖されました。

第二次世界大戦後、アルテファーへの2番目のトラックは、賠償パフォーマンスとして削除されました。商品の取り扱いは、ベルゲンからランビンに移動しました。狭いゲージ鉄道の廃止措置によって解放されたスペースは、鉄道のマスターに使用され、列車のフォーメーションは反転した線路で行われました。

1989年5月27日から、Stralsund -Sassnitzルートは電化されました。光信号もインストールされました。駅の北を横断するレベルは取り外され、歩行者橋に置き換えられました。 2003年から2004年8月27日まで、レセプションビルは約900万ユーロで改装され、プラットフォームが更新されました。それ以来、駅全体にアクセスできます。 2つの、以前はローカルで占有されていた電気機械的信号ボックスは操作されていません。それらは2016年に電子信号ボックスに置き換えられました。

計画された貨物輸送は1994年に中止されました。それにもかかわらず、Ladestraßeのエリアで継続的に走行している、または荷積みされた建築材料と木材を備えた特別な列車。 ^[4]

駅には4つのプラットフォームトラックがあります。 Stralsund-Sassnitzルートの地域および長距離列車は、3つの一貫してナビゲーション可能なトラック2、3、4を保持しています。トラック2に加えて、レセプションビルの南にある鈍いトラック1は、ハウスプラットフォームにあります。そこでは、ルートの列車がラウターバッハに保持しています。トラック3と4は、地下道でレセプションビルに接続されている中央プラットフォームを介して到達できます。プラットフォームトラックの西と南東には、いくつかのストレージトラックと貨物トラックがあります。

リストされたレセプションの建物、貨物小屋のリストされた建物、旧機関車の小屋、東部販売作業も駅で直接入手できます。 ^[5]

小さな駅 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

今日のGingster Chausseeのかつての小さな駅の広範なトラックシステムには何も残っていません。乗客輸送の施設に加えて、オーバーロードのための州立駅の荷重ランプへのトラックと、通常のゲージの車に狭いゲージ車両をロードするためのランプもありました。
レセプションビルと貨物スケールはまだ利用可能であり、リストされています。

リューゲン駅では、鉄道および運営会社のPressnitztalbahnから地域の高速化列車と地域の列車が1時間ごとに地域の高速列車を維持しています。彼はすべてリューゲン・リューゲン島にいます。

長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

IC/ICE列車（Stuttgart-）Hamburg-Stralsundは通常、2時間ごとにStralsundにメイントレインに乗って、個々の列車がBinzに縛られ（特に夏に）、ベルゲンでリューゲンを保持します。インターシティは、ミュンヘンからの列車のペアのペアは週末のみ運転し、夏はビンツまでのみ運転しています。そうでなければ、列車はストラルスンドで終わります。 ^[6]

地域交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ナイトパン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2016年12月の2016/2017の時刻表が変更されるまで、ナイトトレインとビンツ。それは常にベルゲンに保管されていました。これらの接続はすべて、夏のシーズンでのみ提供され、多くの場合土曜日にのみ提供されました。 2009年から2016年にかけて、CNLの「コメット」はビンツとバーゼルの間を走りました。時には価格の車のグループでもありました。それ以前は、Ostseebad Binzには、夜の交通でNZ属（DB Nachtzug）がサービスを提供していました。 2001年から2007年にかけて、ノースラインヴェストファリアとのつながりがありました。ビンツの方向から、彼らの列車はドルトムントに向かい、反対方向にハーゲンから来ました。 1999年と2000年のナイトトレインNZは、シュトゥットガルトからバルト海リゾートビンツまでの列車です。 1997年まで、バーゼルからの列車はビンツの「アルコナ」で終わりました。 ^[7]

ストップ経由 鉄道駅 近くのバス停は、Vorpommern-RügenVorpommern-Rügen（VVR）のいくつかの地域バス路線に接続されている鉄道駅です。また、バス停からベルリンとドレスデンへの直接の長い距離バス接続もあります。

1. ↑ ビジネスセンターの略語 2011年4月22日にアクセスしたBahnshang.deで
2. ↑ Bahnhofカテゴリリスト2013。 （PDF、300 KB）DB Station＆Service AG、2013年1月、アーカイブ オリジナル 午前 2013年7月29日 ; 2013年1月30日にアクセス 。
3. ↑ ^{a b} Bahnhofstrasseの歴史的な都市ツアー 、2011年4月22日にアクセスしたリューゲンのベルゲン市
4. ↑ メコは微笑んだ： すでに木材を積んだ車は、2015年6月26日にベルゲン/ルーゲンのIntegro 223 153によって収集されました。 2015、 2022年11月24日にアクセス （ドイツ人）。
5. ↑ Vorpommern-Rügen地区の記念碑のリスト
6. ↑ コースブックテーブルコースブックライン190 。コースbook.bahn.deでオンライン、2013年9月9日にアクセス
7. ↑ シダの交通アーカイブ。 の： Grahahert.de。 2017年1月13日にアクセス 。