道路交通における危険な介入-Wikipedia

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道路交通における危険な介入 ドイツの刑法の事実です。それは一般的な犯罪の1つであり、刑法の特別部分（STGB）の第28部にあります §315b 標準化。

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§315b STGBは、道路の交通に介入し、それによって第三者の身体、生命、または財産を危険にさらすためにそれを先送りにします。リスク状況の発生は、刑事責任に十分です。言及された商品の1つが破損しているかどうかは無関係です。これは具体的なリスク犯罪です。 [初め]

に密接に関連しています §315b STGBは、道路交通に危険な事実です（ §315c STGB）、これはまた、道路交通における危険な行動を罰します。犯罪は、アプリケーションの領域によって互いに異なります： §315c 道路利用者のSTGB危険な行動が記録されています §315b STGBは、他の人からの脅威に合わせて調整されました。

道路交通の危険な干渉に最大5​​年または罰金の刑務所を課すことができます。コンポーネントと評価の数は、他の犯罪と比較して非常に低いです。

によると、道路交通における危険な干渉の事実 §315b STGBは1998年4月1日にその最後の変更以来行われています [2] 次のように：

（1）道路交通の安全性に影響を与える人は誰でも

1.システムまたは車両を破壊、破損、または排除します
2.準備された障害物または
3.同様の、同様に危険な介入を行う、

そして、それによって、かなりの価値のある他の人や見知らぬ人の身体または生命を危険にさらし、最大5年または罰金の禁固刑で罰せられます。

（2）試みは罰せられます。

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（3）加害者がセクション315（3）の要件に基づいて行動する場合、罰は1年から10年の投獄であり、6ヶ月から5年の刑期でそれほど深刻ではない場合。

（4）パラグラフ1の場合に危険を引き起こした人は誰でも、最大3年または罰金で投獄されて罰せられます。

（5）パラグラフ1の場合に怠慢に行動し、過失のリスクを引き起こす人は、最大2年または罰金の刑期で処罰されます。

5年までの刑務所刑務所の刑事枠組みのために、または罰金のために、それは §315b 攻撃のためのSTGB。

どの合法的な商品が標準によって保護されているかは物議を醸しています。一部の弁護士はそれを想定しています §315b STGBは、一般交通の安全を保護することのみを目指しています。 [3] 対照的に、他の人は、標準の中心で特異的に危険にさらされている体、生命、財産の保護を置きます。 [4] 別の見解によると、保護します §315b STGB一般大衆と特に絶滅の危機にある。 [5] 犯罪に危険にさらされている被害者が質問に同意できるかどうかの問題のために、特に保護目的を決定することが重要です。

の先駆者 §315b STGBは1953年に導入されました §315a STGBは、さまざまな交通規制行動を罰しました。 1964年11月26日の道路交通を確保するための第2の法律は、刑法のセクション315Bを作成したいくつかの法的規範に分割されました。 [6] 交通犯罪のシステムでは、この標準は、加害者が外部からの道路交通に作用する行動を捉えています。また、道路交通に危険な新たに作成された事実（ §315c 一方、STGB）は、道路利用者のトラフィックを争う行動を捉えています。 [7]

1998年の第6刑法改革法の一環として、議員は刑法のセクション315Bを拡大して成功を収容しました。つまり、加害者が少なくとも否定的に特に困難な結果をもたらした場合の罰の罰則を拡大しました。 [6]

の客観的な事実 §315b STGBは、犯罪と2部構成のハザードの成功といういくつかのファイルで構成されています。事実は、加害者が別のものを損傷することを必要としません。それが損傷の特定の危険を引き起こすなら、それは十分です。したがって、刑法のセクション315Bは、特定のリスク犯罪を標準化しています。 [8] 他のいくつかの交通違反とは異なり、これは手による犯罪を表していないため、 §315c STGBは、共犯または間接的な加害者にコミットすることができます。 [9]

タットの状況 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

§315BSTGBは、公道の交通の行動と結びついています。 [十] これには、一般的な基準に従って決定された大規模な人々のグループに開かれている交通領域全体が含まれます。 [11] 自動車の交通に加えて、これには歩行者とサイクリストの交通も含まれます。 [12番目] 道路には、通り、公開されている駐車スペース、アクセス可能な会社の施設、歩行者ゾーンが含まれます。 [13] §315e STGBはまた、標準の範囲を、道路交通に参加する鉄道車両に拡張します。 [14]

tathandlungen [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

刑事コードのセクション315Bパラグラフ1は、3つの可能な行為を指定します。破壊、損傷、排除、系または車両の排除、障害の準備、道路交通における別の危険な介入の実行。これらの行動に共通しているのは、加害者が外部から交通領域に作用することです。対照的に、ドライバーに基づいた具体的な脅威は、刑法のセクション315Cの追加要件の下でのみ処罰されます。 [15]

しかし、特別な場合、法学は、刑法のセクション315Bに基づいて道路利用者の行動をとることにより、§315Bの非交通干渉への制限を突破します。これは、加害者が交通プロセスを誤用して特に大きな方法で第三者を危険にさらす場合に可能であると考えています。これは、不信心なインテリア介入として知られています。 [16] 判例法は、交通プロセスの著しい虐待のために、加害者はもはや道路ユーザーのように振る舞うのではなく、交通に介入する部外者のように動作すると主張しています。したがって、犯罪者の穏やかなセクション315Cに従ってのみ加害者を罰する必要はありません。 [17]

系統または車両を破壊、損傷、排除する、§315b刑法の番号1段落1 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

加害者がシステムまたは車両を破壊、破損、または排除した場合、刑法の§315Bパラグラフ1の最初の形式は満たされます。信号、障壁、その他の交通標識などの交通を提供するすべての施設は、システムとして使用されます。これには、ガリーのふたなどのアクセサリーを含む通りも含まれます。 [18] たとえば、行動の行為は、誰が信号機を機能させることができないかを実現します [19] または、グリリーの蓋が削除されました [18] 。

あらゆる輸送手段は、車、トラック、自転車、電動病院のエレベーターなどの車両と見なされます [20] 。加害者が1つのことを使用できない場合に損害があります。これは、たとえば、駐車中の車両のブレーキホースを切る場合に適用されます [21] または大胆なボルトが緩みます [22] 。

障害物の準備、§315b刑法の第2段落1 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

刑法の§315Bパラグラフ1の2番目の形式は、道路交通における障害の準備をカバーしています。これには、妨げられないトラフィックの流れを乱す可能性のあるトラフィックへの影響が含まれます。これは、たとえば、障壁を構築するために適用されます [23] 、高速道路に石を投げるとき [24] そして、他の人が通りにぶつかります [25] 。障害物を取り除くことの失敗は、加害者が障害を排除する法的義務がある場合にも事実の下にあります。このような義務は、たとえば、交通ルートで貨物を失うトラック運転手にとって発生する可能性があります。 [26]

実際、道路利用者は、実際には、別の車両を遅くすることで障害を引き起こす可能性があります。 [27] または、リアエンドの衝突を引き起こす [28] 。実際には、あなた自身の輸送手段の助けを借りて、他の人への道をブロックすることもできます。 [29]

道路交通における同様の危険な介入の提供、§315B刑法の315bパラグラフ1番号3 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

刑法の§315Bパラグラフ1の3番目の形式は、あらゆる種類の介入が、車両やシステムまたは障害物の準備に関して同様の危険に関連しているというキャッチ事実です。判例法は、たとえば、加害者が自転車からサイクリストを引き裂いた場合、そのような介入を受け入れました。 [30] また、事実として、彼女は動いている車両のピストルショットの渡しを評価しました。 [最初に30] たとえば、刑法のセクション315Bに基づく判例法は、道路利用者による事実上の介入として他の車両の突撃を受けました [32] 、リアエンドの衝突の意図的な原因 [33] そして、たとえば警察の禁止での人々へのターゲットを絞ったアプローチ [34] 。

時折、法科学者は、事実のこの変種の合憲性、特に刑法の要件との互換性について疑問を提起しました。 美術。 103 基本法のパラグラフ2。 [35] しかし、判例法と教育における一般的な見解は、他の犯罪のモダリティへの言及は、議員が不承認にするほど十分に認識できるため、憲法であると考えています。 [36]

道路交通の安全性を吊るします [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

法律の結果として、加害者は公道の交通の安全を危険にさらす必要があります。これは、抽象的な検討が発生した場合、加害者の行動が第三者への損害に適している場合に適用されます。 [37] この事実上の特徴は、§315BSTGBで作成された事実の追加の活動を保証します。この目的のために、それは法の基準の範囲を除外します。この法では、活動と具体的な危険の行為が1つの法律で崩壊しました。これは、刑事コードの§315Bパラグラフ1の番号1にとって特に重要です。これが抽象的なリスクにつながる場合にのみ、車両の損傷は処罰されます。一方、一方、損害が障害の障害の結果であり、したがって原因ではないが、リスクの結果である場合、刑法のセクション315Bパラグラフ1パラグラフ1は満たされていません。 [38]

2人が自分自身を危険にさらす場合、危険はありません。たとえば、判例法は、保険を欺くために2人が意図的に互いに影響を受けた1つのケースで、刑法のセクション315Bに従って刑事責任を拒否しました。その結果、参加者は自分の車両と身体的完全性を危険にさらしました。しかし、彼らは同意した。したがって、道路交通の安全性に危険はありませんでした。 [39]

身体、生命、または財産に対する具体的な脅威 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

最後に、交通安全のリスクは、身体、生命、または財産の具体的な危険につながる必要があります。このようなリスクは、第三者の観点から、状況が損傷の発生につながるかどうかの偶然にのみ依存する場合に利用可能です。 [40] これは、判例法によってもほぼ順行と呼ばれます。 [41] これは、たとえば、加害者がジャンプして衝突を避けることができる他の人に乗る場合です。 [42]

熱意のリスクがある場合、それは大きな価値の外国の原因に影響を及ぼさなければなりません。法律と科学の場合、750ユーロと科学の間 [43] 1,300ユーロ [44] 推定。犯罪車両は、行為としての財産のために絶滅危ed種のオブジェクトではありません。 [45] 犯罪に関与している人々に対する脅威も考慮されていません。この点に関して、独断的な派生は法律で議論の余地があります。 [46]

補償対象の組み合わせ、§315Bパラグラフ1 STGB [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

加害者は従わなければなりません §15 STGBは、行動と具体的な危険に関して意図的に行動します。 [47] これで十分です。 [48] したがって、加害者は客観的事実のすべての特性を記録し、少なくとも特定のリスク状況の発生を受け入れる必要があります。 [49]

反トラフィックインテリア介入の症例がある場合、判例法は、加害者が第三者に損害を与えることを意図して行動することを要求しています。これは、 §315b 並外れたケースに対する道路利用者の行動に限定されています。法学はこの前提条件を正当化します。 §315c STGBですが、§315BSTGBに従って評価する必要があります。 [50] 法律では、この追加の基準は、刑法のセクション315Bのシステムに挿入されておらず、裁判所の手続きで証明することが困難であるため、ほとんど批判的に見られます。 [51]

刑法の解決項目の組み合わせ、§315bパラグラフ4 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

加害者が故意に非トラフィックな介入を行うが、危険を怠るだけである場合、彼は刑法のセクション315B（4）に従って罰せられます。成功の始まりを受け入れない人は怠慢ですが、それは期待されるべきでした。この意図的なネグリジェンスの組み合わせは、最大3年または罰金の懲役に脅かされています。後 §11 刑法のパラグラフ2は、第三者が参加できる全体的な犯罪です。

Connection-negligenceの組み合わせ、§315b刑法のパラグラフ5 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

加害者が介入またはリスクに関して意図的に行動しないが、過失のみである場合、刑法のセクション315B（5）に従って罰せられます。これは、たとえば、誰かが信号機を使用できない場合、または不注意を通じて車両の安全性に関連するコンポーネントを誤って修理した場合に適用されます。 [52] パラグラフ5による過失法は、最大2年または罰金の懲役で処罰されています。

関係者全員がリスクに同意した場合、犯罪の違法性は省略できます。同意するかどうかは法律で争われています §315b STGBが可能です。同意は、事実によって保護されている法的財産が個人の処分を表していることを前提としています。したがって、刑法のセクション315Bが道路交通の安全性を保護すると仮定した場合、同意は除外されます。一方、個々の利益を保護することも考慮することができる場合、この評価における個々の法律のリスクは事実の中心的な要素であるため、正当な同意が可能です。 [53] ただし、同意の可能性は生命の保護によって制限されます。 §216 STGBは、法的当局の処分に耐えられません。したがって、リスクのある生活への同意は、少なくともあなたが §228 STGBは不道徳です。これは、加害者が特定の死亡リスクに同意する場合に適用されます。 [54]

道路交通における危険な干渉の目的と目的の組み合わせの試みは、 §315b 刑法のパラグラフ2。 [55] 加害者が犯罪を検査することを決定し、ハザードの成功をもたらすために直接設定した場合、テスト段階は§315BSTGBに従って行為に到達します。これは、たとえば、加害者が通りからガリーカバーを取り外した場合に当てはまります。第三者が特定の危険の発生を妨げる場合、この法律はテスト段階を超えません。 [56]

§315b 刑法のパラグラフ3には、道路交通における危険な干渉の懲罰的資格が含まれています。これによると、1年から10年の刑期は、 §315 刑法のパラグラフ3。これにより、犯罪は犯罪の重症度に達します。

刑法のセクション315（3）

（3）1年未満の刑務所の観点から、加害者が

1.意図において、

a）事故を起こすか、
b）別の犯罪を有効またはカバーするため、または
2.他の人からの深刻な健康損害の犯罪または多数の人々への健康損害によって引き起こされた。

刑事コードのセクション315パラグラフ3は、いくつかの悪化を指定していますが、その一部は加害者の動機に基づいており、一部は特に深刻なシーケンスに基づいています。加害者が事故を起こしたり、別の犯罪を有効またはカバーしたりすることを意図して行動する場合、刑法のセクション315（3）番号1は満たされます。たとえば、加害者が事故を起こしたいかどうかを考慮して前者が考慮されます。後者は、たとえば、加害者が交通介入を利用して保険詐欺を検査することを望んでいる場合に存在します。 [57]

セクション315Bパラグラフ3刑法の番号2は、加害者が他の人からの深刻な健康損害または多数の人々に健康的な損害をもたらした場合に満たされます。これは成功の資格です。したがって、加害者が困難なシーケンスの発生に関して過失で告発される可能性がある場合、刑事責任に十分です。 [58]

犯罪は公式の違反として追求されているため、法執行機関のために絶滅の危機にあるという刑事告発は必要ありません。

§320 刑法のパラグラフ2は、加害者に、自分自身をルアジーで見せることにより、罰または免除を受ける機会を与えます。これは、かなりの損害を考慮する前に、彼が自発的に危険を変えることを前提としています。ハザードの危険性を危険にさらすリスクを防ぐことを決定した人は自発的です。 [59] 加害者が活動と脅威の行為に関して怠慢にのみ行動する場合、彼は刑法の§320パラグラフ3に従って積極的な悔い改めに免責を達成します。

リスクの成功が発生した場合、道路交通の危険な介入は終了すると見なされます。この時点から、に従って始まります §78a STGB手続き。刑法の78パラグラフ3番号4によると、基本的な犯罪の制限期間は5年です。刑法のセクション78（3）番号3に従って、罰の脅威が高いため、成功の資格は期限切れになります。 [60]

加害者が自動車を行為として使用している場合、これは §74 刑法のパラグラフ1。加害者が自動車を武器として使用する場合、加害者の運転免許証も従うことができます §69 STGBは撤回されます。 [六十一]

行為に関連して §315b STGBはさらなる犯罪を認識しており、道路交通の危険な干渉において法的競争にあります。

に応じたユニット §52 STGBは、介入を通じて加害者が身体的危害であるかどうかを考慮します（ §223 stgb）、殺害（ §212 stgb）または物的損害（ §303 STGB）原因。トラフィック以外の介入が発生した場合、執行官に対する抵抗など、§315BSTGBにも強制犯罪が発生する可能性があります。 §113 stgb）。同じことが他の交通犯罪、たとえば道路交通のリスクにも当てはまります（たとえば §315c STGB）または交通の酔っぱらい（ §316 stgb）。 [62] 加害者が彼の行為を通じて事故を起こした場合、事故の事故があります（ §142 STGB）定期的に（過半数 §53 stgb）§315bstgbに従って行為のため。 [63]

連邦刑事警察署は、ドイツで報告されているすべての犯罪である警察犯罪統計について毎年統計を発行しています。 [六十四] 統計的には、道路交通における危険な介入は、交通違反の1つではなく、STGBによると他の犯罪に対するものです。それらはキー670025に記録されます。

リストされています §315b STGB法執行機関の統計は、犯罪に対する割引と有罪判決を記録します。これによれば、985の評価と498の有罪判決が2015年に発生しました。 [65] 数字に関しては、事実は道路交通のリスクと交通の酔っぱらいの背後にあります（ §316 stgb）バック。 [66] その頻度は数年間減少しています。法律科学者は、例えば、被害の損害の数字の助けを借りて、判例法が事実をより制限的に解釈しているという原因を疑っています。さらに、法執行機関によって多数の調査が雇用されています。 [六十七]

§315BSTGBに従って行為に対して命じられた文の金額は、他の交通犯罪を著しく上回っています。法律芸術家は、刑法のセクション315Bパラグラフ3の犯罪特性と、一般的に暴力コースに対する証書の傾向が高いと考えています。 [68] §315BSTGBによると、行為はしばしば深刻な犯罪と密接に関連しています。 [69] たとえば、彼らはしばしば、そのような犯罪の後に警察からの加害者の逃亡を可能にするのに役立ちます。 [六十七]

鉄道、船、航空交通における危険な介入、§315STGB [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

§315 STGBは、道路交通以外の交通エリアでの介入を記録します。構造的および内容の観点から、それは本質的に刑法のセクション315Bの事実に対応しています。彼は同じ行動の下で、同じ資格を提供します。 [70] したがって、成功の資格とは別に、§315STGBは具体的なリスク犯罪を表しています。これは、1人にとって特に真剣に重量があるか、多数の人々に影響を与えます。 [71]

道路交通のリスク、§315CSTGB [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

§315c STGBは、道路利用者が尽きる危険な行動を捉えています。 §315BSTGBと同様に、この標準は危険の具体的なリスクを表しています。不確実性の状態またはひどく逆の行動によって車両を運転することにより、生命、生命、または財産の絶滅を罰します。 [72]

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