Rosensteintunnel（1846） – ウィキペディア

最初の鉄道トンネル1846年のローゼンシュタイン城

Rosensteintunnel シュトゥットガルトシティエリアの旧鉄道トンネルです。 1846年から1915年まで、彼はシュトゥットガルト中央駅とシュトゥットガルトバッドのカンクタット駅を接続しました。同じ名前の彼の後継者は今日も稼働中です。

ヴュルテンベルク中央鉄道が建設されたとき、ヴュルテンベルクの最初の鉄道トンネルは、ローゼンシュタイン城の中央軸の下に直接建設されました。このトンネルは、カール・エッツェルがシュトゥットガルトとカンスタットを組み合わせて計画しました。原則として、ローゼンシュタインのバイパスも可能だったでしょうが、トンネルはカンカスターター駅のより良い場所を可能にし、城の庭が鉄道で切断されるのを防ぎました。それにもかかわらず、批評家が城への損害を恐れたため、彼の建設は物議を醸していました。しかし、ウィルヘルム王は彼の同意を説明しました。建築許可は1844年3月14日に行われました ^[初め] 承諾する。

カレンシュタインのコレクションによるトンネルは、鉱業建設で建設されました。建設は1844年7月1日に開始され、1846年7月4日に完了しました。1846年1月5日に、城エリアの漏れやすいバシンが原因で、水と泥の休憩によって完了が遅れました。泥を上から除去する必要があり、その後、バッシンが密閉されました。トンネルチューブは362メートルでした ^[初め] 長くて長い距離が最初から拡大しました。歴史的建造物は、1915年頃の交通量が増加し、その後廃止されたため、1915年頃に2つの新しいトンネルチューブに置き換えるまで、すべての要件を満たしました。

1915年11月に新しいトンネルチューブを委託した後、1916年に古いローゼンシュタイントンネルが除去されました。 ^[2] 1931年から1965年まで、3人のテナントがキノコの繁殖に使用しました。 ^[3] 第二次世界大戦中、それは空気救済シェルターとして機能し、1946年までマーレグマーによってレンタルされました。 ^[3] Bad Cannstattへのポータルは、1966年にメイン駅に向かうポータルの代わりに、現在ENBWの地下施設があります。 ^[4]

1990年代の初めに、トンネルは鉄道システムとして開発され、放棄されました。 ^[2] 1992年、トンネルは資産と建設のためにバーデン・ヴュルテンベルク州の会社の財産に移送されました。 ^[3] また、鉱物博物館の場所として議論されていました。 ^[5] 時々それはまだ訪問することができます。

Stuttgart 21プロジェクトの一部として、地下水管理の過剰な水は、トンネルに水道管が置かれた水道管によってネッカーに導かれます。 ^[6]

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  古いトンネルの壁に焼結堆積物、2011年4月

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  オールドローゼンシュタイントンネルの北ポータル、2011年4月

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  2011年9月、長い薄い滴下石

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  ミラー – 字型の石lag、2011年9月

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その中 ベネチアの手紙 ジョセフ・ビクター・フォン・シェフェルは、ローゼンシュタイントンネルで「見逃したこと、そして決して良い機会を作らない」という報告をしています。 ^[7]

1. ↑ ^{a b} アルバート・ミュール、カート・サイデル： Württemberg州鉄道 。第2版​​、Konrad Theiss Verlag、Stuttgart、1980、ISBN 3-8062-0249-4、p。40f。、264。
2. ↑ ^{a b} GünterDutt： ヴュルテンベルクの150年のトンネル構造を通過する進出 。 In：鉄道の歴史のための年鑑、1996年第28巻、 ISSN 0340-4250 、S。47–64。
3. ↑ ^{a b c} マイケルピーターセン： 古いローゼンシュタイントンネル：トンネルの始まりの光。 Stuttgarter Zeitung、2010年9月15日、 2015年1月7日にアクセス 。
4. ↑ ローゼンシュタイントンネル。 保護ビルSTUTTGART E.V.、 2010年12月30日に取得 。
5. ↑ シュトゥットガルトエリアのあられ、人、自然
6. ↑ Wolfgang Dietrich： 歴史的なローゼンシュタイントンネルは保存されていますか？ 鉄道プロジェクトStuttgart-Ulm、2012年12月5日、 2012年12月16日にアクセス 。
7. ↑ J. V.フォンシェフェル： 手紙 （Stuttgart 1892）、S。268ff。 （テキストを検索：「ダークシュトゥットガルト駅を超えて」）