フィンランド（シフ） – ウィキペディア

フィンランド 1902年に使用されたベルギー系アメリカ人の海運会社Red Star Lineの大西洋横断客汽船で、AntwerpからNew Yorkへの旅客交通で使用されました。第一次世界大戦では、船は名前として役立ちました 使用済み フィンランド 米国陸軍の軍隊輸送業者として、そして後に USS フィンランド （ID-4543） 米国海軍向け。戦後、船はその名前で旅客サービスを受けました フィンランド 1928年に廃止され、廃棄されるまでバックアップしました。

セカンドクラスのスモークサロン

1899年7月、フィラデルフィアに本拠を置く海運グループ国際ナビゲーション会社は、北大西洋の4つの新しい海洋蒸気を計画したことを発表しました。そのうちの2つ、2つの11,0​​00トン Zealand と 母国 、グラスゴー近くのクライドバンクにあるジョンブラウン＆カンパニー造船所に建てられ、他の2つは 王冠の国 そしてその フィンランド 、2年後にフィラデルフィア（アメリカ）のウィリアムクランプと息子たちに作成されました。 4つの船すべてが、国際航海会社の一部であるRed Star Lineのために建設されました。それぞれ12,760 BRTでした フィンランド そしてその 王冠の国 それまでのレッドスターラインの最大の船。

長さ170.69メートル、幅18.35メートル フィンランド 2つの煙突、4つのマスト、2つのプロペラがありました。 15ノットに移動することを可能にした2つの3シリーンのトリプル拡張蒸気エンジンが装備されていました。彼女は、2年生の1番目、194人、626人の626人から342人の旅行者の乗客能力を持っていました。 1902年9月に完了した後、 フィンランド 1902年10月4日、ニューヨークでアントワープでの初代航海のために。

フィンランド 1909年1月に彼女がベルギーの旗の下に来るまで、アメリカ国旗の下でアントワープからニューヨークまで恐れました。 1909年3月から6月にかけて、ホワイトスターラインにチャーターされ、ナポリからニューヨークまでの3つのツアーに使用されました。それから彼女は再びアントワープからニューヨークに走りました。 1912年1月、彼女は再びアメリカの旗の下に来ました。 1914年11月、彼女は3回の旅行のためにニューヨーク – ピレエルートに移されました。 1915年3月24日、彼女は3回目の旅行の後、ニューヨークに戻ってきました。

1915年5月 フィンランド そしてその 王冠の国 パナマパシフィックラインに囲まれたもので、彼らはニューヨークからパナマ運河を通ってサンフランシスコまで運転しました。旅行ごとに約17日が必要であり、ロサンゼルスまたはサンディエゴのいずれかで途中降機が行われました。次はそれでした フィンランド 1915年10月26日からニューヨーク、ファルマス、ロンドンの間で通勤したアメリカのラインにチャーターしました。このルートで2回の大西洋横断の後、彼女は1916年1月19日にリバプール – ヨークルートに戻りました。この時点で、船にはすでに4つの100 mmの銃が装備されており、米国海軍の武装警備隊のメンバーによって提供されていました。

米国オリンピック委員会（USOC）がチャーターしました フィンランド アメリカのチームを1912年の夏季オリンピックにストックホルムに連れて行く。 1912年6月14日、彼女はニューヨークの164人の代表団と一緒に出かけました。アスリートはチームを使用して、旅行中に船上にいくつかのトレーニングの機会を設定し、ゲームの準備をしました。

たとえば、91メートルの長さのキャリアが上部デッキに設置され、2人の男性が並んで疾走できました。スイマーは、特別にデッキに配置されたプールで練習しました。サイクリストのために、自転車がフロントデッキに設置されました。 1912年6月24日、 フィンランド アントワープ。 2日後、彼女はストックホルムに出かけ、6月30日に到着しました。

1907年11月、船はイギリス海峡で暴力的な強風でほぼ地面に行きました。 2つのトラクターの迅速な使用のみが保存されました フィンランド その前に、ドーバーのウェーブブレーカーを監督します。 1908年1月19日、 フィンランド ギリシャの貨物汽船でオランダの海岸のターネーゼンのために エピラス 一緒に、衝突後に沈んだ。 1910年12月25日、彼女は バルト それはそこでの嵐に対する保護を探していました。この船も倒れました。

フィンランド 第一次世界大戦の軍隊輸送業者として（1917年頃）

1917年4月、米国は戦争を宣言しました。米国陸軍は今、フランスに兵士と戦争資料をもたらすことができた船を必要としていました。 1917年5月28日、委員会は、この目的のためにこの選択した14のアメリカで登録された船を呼びました。 フィンランド 。後に フィンランド 1917年6月2日、彼女は最後の乗客に引き渡されました。

わずか2週間以内に フィンランド 戦争の使用のために変換されました。 2番目と3番目のクラスの宿泊施設はすべて解体され、寮に置き換えられました。さらに、多数の男性のために他の衛生施設や調理装置を作成する必要がありました。 1917年6月14日、 フィンランド ニューヨークでは、第18歩兵連隊がブレストへのスティーブン・グラハム提督の指揮下にあります。ニューヨークからヨーロッパへの他の多くの部隊旅行が続きました。

キングゲオルグV.（前景に、あごひげがある）が船内の銃を検査します フィンランド リバプールで

の魚雷の魚雷 93で （1917）

1917年10月28日 フィンランド ニューヨークに戻る途中、ドイツの潜水艦の魚雷のフランス海岸から約150航海のマイル 93で 会った。とりわけ、彼女は アンティル 船上では、11日前のアメリカ軍のトランスポーター（元パッセンジャースチーマー） 105で 沈んでいた。民間の乗組員との生存者の下 アンティル 別の船舶事故が優先事項であるように思われたため、パニックを破りました。 フィンランド 立つために税板に乗ったが、下には行かなかった。

包括的な修理の後、 フィンランド 1918年1月5日、次の旅行まで。 1918年4月24日、彼女は米国海軍に引き渡され、2日後に公式にサービスを開始しました。戦争の終わりまで、彼女は米海軍のために5回の軍隊旅行を行い、そこでフランスに合計12,654人の兵士を持ち込みました。戦争が終わった後、 フィンランド アメリカ兵を米国に連れ戻すための8つの交差。 32,197人の兵士が戻ってきました フィンランド あなたの家に戻ります。 1919年11月15日、船は米軍のサービスから釈放され、米国戦争省が移籍し、それがそれをレッドスターラインに引き渡しました。

1920年4月 フィンランド あなたの民間サービスを上げます。集中的な変換の後、242人の乗客が1位、2年生で310人、3年生で876人が昇進しました。 1920年4月28日、アントワープの汽船は、サウサンプトン経由でニューヨークへの戦争の最初の旅行に失効しました。このルートで3年後、 フィンランド そして彼女の姉妹船 王冠の国 アメリカのラインに再びチャーターされました。

乗客の能力をキャビンクラスと第3クラスに切り替えた後、船は1923年6月から9月までニューヨーク – プリマス – ハンブルクルートで走りました。 1923年9月29日から フィンランド パナマ運河を介してニューヨークからサンフランシスコまでパナマパシフィックラインに戻ります。 王冠の国 翌月に参加しました。パナマパシフィックライン1928年の2つの新しい船のとき、 カリフォルニア そしてその バージニア 、彼らの艦隊に追加されました フィンランド そしてその 王冠の国 もう必要なく、解体のために販売されました。 1928年4月28日、 フィンランド ブライスのヒューズボルカウシップリークカンパニーで、そこで廃棄されました。