タトラ613-ウィキペディア
タトラ613 チェコスロバックと今日のチェコのメーカータトラの上流階級の車です。彼は1974年にタトラ603の後継者としてシリーズの後継者に入りました。
シリーズの開始の数年前、Tatra 613のプロトタイプのイラストが流通しており、613のプロトタイプが1972年にBrnoのMachine Fairでの展示にすでに使用されていました。 [初め] 生産は1974年にのみ開始されました。ボディは、イタリアの自動車設計会社Carrozzeria Vignaleによって設計されました。空冷3.5リットルV8エンジンは、駆動されたリアアクスルに取り付けられました。彼の生産時間中、彼はいくつかのモデルを学びました。バージョン番号は続いていました タトラ613-4 名前が追加されました。 4つのモデルバージョンすべての全体的な生産は11.009でした [2] 車両。 [3] 最初の2台の車両は1973年に工場を去りました。 1970年代の終わりに、T613は年間約1,000台の車両で生産ハイライトに到達しました。 1983年には、106コピーのみが構築されました。 1987年には352台の車両があり、1989年には470部でした。 11,009台の車両の総生産には、3つのプロトタイプとT613 Sの133コピーが含まれています。 5番目のバージョン1996はタトラ700と改名されました。
1973–1980 タトラ613
1980–1984 タトラ613-2
1980–1992 タトラ613と （特別）
1984–1984 タトラ613 k （カブリオレ）
1984–1985 タトラ613-2 / i
1985–1991 タトラ613-3
1991–1996 タトラ613-4 と タトラ613-4のみ
1991–1996 タトラ613-4マイル と Tatra 613-4 Mi Lang
タイプ613 1973年から80年の建物
- 長い：5025 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- フロアクリアランス：160 mm
- モーターT613、その後のT613E：DOHCバルブ制御を備えた8気筒Vエンジン、空冷（1軸冷却ブロワー）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で165 hp（121 kw） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1670 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 標準消費：18〜15.4 L/100 km
タイプ613-2 1980年から84年の建物
- 長い：5025 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- 床クリアランス：180 mm
- モーターT613E、その後のT613E1：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1690 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 標準消費：15.4〜14.0 l/100 km
タイプ613 p 1980年から92年の建物
- 長い：5185 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：3130 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- フロアクリアランス：160 mm
- モーターT613S1：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1840 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 標準消費：15.8〜14.1 L/100 km
タイプ613 K（カブリオレ） 1984年の建物
- 長い：5150 mm
- 幅：1802 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- フロアクリアランス：160 mm
- モーターT613K1（E1）：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギアボックス：ミドルスイッチ付きの3速オートマチックトランスミッションBorgwarner 65
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1870 kg
- 最高速度130 km/h（工場仕様）
- 標準消費：14.4 L/100 km（85 km/hで12 l/100 km）
タイプ613-2/in 1984年から85年の建物
- 長い：5025 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- 床クリアランス：180 mm
- モーターT613E1：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1690 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 規範消費：14.0 L/100 km
タイプ613-3 1985年から91年の建物
- 長い：5000 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- 床クリアランス：160〜180 mm
- モーターT613E1/I：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ファン）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1690 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 規範消費：12.8 L/100 km
タイプ613-4および613-4の長さ 1991年から96年の建物
- 長い：5000-5150 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980-3130 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- 床クリアランス：160〜180 mm
- モーターT613-4：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー電子制御）、2ダブルキャブレター
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5200分で168 hp（124 kW） -1
- ギア：シングルペインドライクラッチ、中央回路を備えた4速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1690〜1840 kg
- 最高速度190 km/h（工場仕様）
- 規範消費：12.1 L/100 km
タイプ613-4水と613-4 Wiラング 1991年から96年の建物
- 長い：5000〜5150 mm
- 幅：1800 mm
- 同じ順：1505 mm
- ホイールベース：2980–3130 mm
- 学習者の前：1520 mm
- 後ろの幅の後期：1520 mm
- 床クリアランス：160〜180 mm
- モーターT613-4I：DOHCバルブ制御を備えたV8エンジン、空冷（1軸冷却ブロワー電子制御）、注入システムGEMS
- 変位：3496cm³
- パフォーマンス：5750分で200 hp（147 kW） -1
- ギアボックス：シングルペインドライクラッチ、ミドル回路付きの5速マニュアルトランスミッション、完全に同期した
- ドライブの種類：リアホイールドライブ
- 空の重量1690〜1840 kg
- 最高速度230 km/h（工場仕様）
- 標準消費：12.8〜13.6 L/100 km
- ↑ 自動車技術の新しい開発。 In：自動車技術11/1972、pp。342–344。
- ↑ http://www.tatra-register.de/geschichte.htm
- ↑ アンディ・トンプソン： 1945年から1990年までの東ヨーロッパからの車 。 Heel、Königswinter2012、ISBN 978-3-86852-604-2、 S. 121–127 。
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