Cagiva Mito – ウィキペディア

Cagiva 125神話
Mito Evolution 2（2000–2007）
メーカー	カギバ
生産期間	1989年から2011年
クラス	オートバイ
デザインタイプ	スーパースポーツカー
エンジンデータ
2ストローク、1シリンダー、水冷式
変位（cm³）	124.63
パフォーマンス（kw/ps）	11/15および22/30
トルク（n m）	14
höchstgeschwindigkeit（km/h）	127（11 kW）bzw。 178（22 kW）
伝染 ; 感染	6または7（1999年まで）
ドライブ	鎖
ブレーキ	V：ディスク（320 mm）H：ディスク（230 mm）
ホイールベース（mm）	1375
寸法（L×B×H、mm）：	1980×760×1100
シートの高さ（cm）	76
空の重量kg）	128
前身	Cagiva Arrow 125

Cagiva Mito （ 神話 ：イタリアの「神話」）は、125cm³の変位と22 kW（30 hp）の出力を持つイタリアのメーカーであるCagivaが生産するオートバイです。

Cagiva Mitoは、スポーツの外観のために特に認識されています。

2000年（N3）に従って構築されたモデルの場合、メーカーは完全に分離されたバリアント（22 kW）に関する技術レポートを発行することはできませんが、ドイツでは11 kW（15 hp）バリアントのみです。背景は、KWサービスあたりの最小重量を規定し、Cagiva MitoによってアンダーカットされるEU指令です。

ドイツの完全に排出されたバリアントとして2000年に従ってモデルを構築するためには、このパフォーマンスの増加に関する別のレポートが必要です。このレポートは、個々のオートバイごとに提供され、承認を得て、Tüv評価者の裁量で嘘をついている必要があります。このような課された電力の増加が発生した場合、完全なオートバイがチェックされて、シャーシ、フレーム、ブレーキシステムが特に高い負荷と速度に合わせて設計されているかどうかを判断します。 EVOモデル以降、MITOの関連部分の設計に何も変わったことがないため、これらの試験はエントリに有利になる可能性があります。

MITOは、124.3cm³の変位と別々の潤滑を備えた単気筒2ストロークエンジンを搭載しています。モデルに応じて、直径28 mmと35 mmのキャブレターが設置されました。原則として、MITO 1の設計以来、エンジン技術では何も変わっていません。

MITOは1989年から制作されています。最初はMito IとMito IIとして知られていましたが、1995年にデザインが変更され、名前も変更されました ミトの進化 。のデザイン 神話エボ マッシモタンブリーニのドゥカティ916のように、これはカギバとドゥカティの間の開発部門間の当時の協力に起因しています。

Cagiva Mito EvoとDucati 748の直接比較

1989年から1999年にかけて、MITOは3スポークホイールを備えた7速バージョンとしてのみ建設されました。特別なモデルは例外でした エディ・ローソン と ラッキーエクスプローラー 特別な塗料で;最初に言及されたものは、通常のバージョンとも詳細に異なりました。 2000年以来、Cagiva Mitoは、6速ギアボックス、6スポークホイール、アルミニウムエンドサイレンサー（以前はケブラー、背を向けるのが好きだった）、および圧縮の減少、および2リングピストン（以前は1リング）で製造されています。 1リングピストンを備えた古いモデルには1つあります 200時間 シリンダーヘッド、新しいもの 200c シリンダー・ヘッド。例外は、スイスモデルであり、このパフォーマンスがさらに少なく、2つの過電流チャネルが減少しました。

Cagivaは、2005年にMito 525 sp。このモデルは、ストリートバージョンの全体的な概念に基づいていますが、レーシングビークルとして技術的に変更されています。これはzに影響します。 B.正面空気の入り口、炭素部品、光の鍛造車輪、ヘッドライト、ターン信号などの道路交通に必要なすべてのコンポーネントの排除を備えた空力レーシングクラッディング。

Cagivaの2008年のストリートモデルは525 SPとも呼ばれ、デザインで構築されています。実際に特別なのは、エンジンの変化です。 Cagivaは、1990年代初頭から22 kWでエンジンを建設しました。これを行うには、混合物の準備を変更する必要がありました。新しいシステムはECU（電子キャブレターシステム）と呼ばれます。すべての動作状態で最適な混合形成を達成するために、さまざまなセンサーとスターエンジンを備えており、汚染物質の排出量を削減します。さらに、オイルポンプも電子的に規制されています。

Cagiva Mitoの生産は2011年に中止されました。今日のCagivaブランドは、フォーマごとにのみ存在します。 MV-Agustaは、Cagivaの商標権を保持しています。