カールエッツェル – ウィキペディア

カールエッツェル1836年、24歳頃

カールエッツェル1839年、27歳頃

1842年から1843年に建てられたヴァスラウのカントリーハウス「シュヴァイハウス」

カール・エッツェル 、AB 1853 エッツェルによって 、 また カール 、（1812年1月6日、ヴュルテンベルク王国のシュトゥットガルトで生まれた、†1865年5月2日、オーストリア、オーストリアのカイサルタム、ケメルバッハで）。彼は、Bietigheim鉄道高架橋を含む、多くのよく知られている鉄道線、橋、高架橋を作成しました。

カール・フォン・エッツェルは、シュトゥットガルトの新しいワインステージの建設者であるシュトゥットガルトの土木技師であるクリスチャン・エバーハルト・フォン・エッツェルの息子でした。父親はハイルブロンのハイルブロンにあるハイルブロンにヴィラ・ラウチとヴィラ・マーツを建設したため、ハイルブロンの伝説が作成されました。しかし、シュトゥットガルトは洗礼の本によって生まれた場所として文書化されています。

カール・エッツェルは実際に神学の研究を目的としており、最初にBlaubeurenセミナーを完了しました。しかし、その後、彼はトゥビンゲン修道院に行くのではなく、1831年から1835年まで、そしてa。ニコラウス・フリードリッヒ・フォン・スーレットで勉強しました。家では、父親は彼を訓練し続けました。 大臣の指示対象 ロイヤルウィュルテンベルク通り、橋、油圧工学。さらに、カールエッツェルもアートアカデミーを訪れ、非常に成功していたため、画家でもありました。 ^[初め] 1835年から、カールエッツェルはフランスの鉄道建設で働いていました。これには、パリ（サンラザレ）の列車（サン – ラザレ） – サンジャーマンエンレイと、アスニエールスールセインの近くのセーヌ橋（1848年2月革命の間に再建されました）。 1837年から、彼はベルサイユ・バーンを建設するときに上級エンジニアでした。 1839年に彼はヴュルテンベルクに戻り、ウィルヘルム王を代表して、ヴュルテンベルクの鉄道の建設が選択肢であるかどうかの問題に対処しました。 ^[初め]

彼は、ヴュルテンベルクが新しい輸送手段の熟していないという結論に達したので、1840年にウィーンに行き、そこでさまざまな建物を実行しました。 LudwigFörsterとともに、彼は（最初の）ダイアナバードのために大陸に鉄鋼建設で最初のスイミングプールを建設しました。 1843年、彼はヴュルテンベルクの上級建築評議会として雇われ、ここでは、とりわけ、ヨーロッパの低山脈の最初の交差点であるヴュルテンベルク主要鉄道とガイスリンガーシュタイジの建設に参加しました。彼は1846年9月26日にオープンするシュトゥットガルトに最初の中央駅を建設しました。

1853年、エッツェルはスイス・セントラルバーン（SCB）建設マネージャーに切り替え、そこではトンネルでハウエンシュタインラインの建設を率い、サンク・ガリック・アッペンゼリック鉄道（sgae）と最初の祖父の副航海の計画を計画しました。

その後、彼はオーストリアで最も有名で最大の作品であるブレンナーバーン（1864–1867）を作成しました。

カール・フォン・エッツェルは1864年11月13日に脳卒中に苦しんだので、彼の釈放を求めました。シュトゥットガルト・カンクンスタットへの特別な列車の列車の旅の間に、彼はデザインの後に建てられたヴィラ・エッツェルで引退したいと思っていたので、1865年5月2日にウィーンとリンツの間のケメルバッハの町で2回目の脳卒中で亡くなりました。

彼の人生では、エッツェルは独立して1,500キロメートル以上の鉄道を建設し、たとえば1844年に彼が編集したシュトゥットガルトアイゼンバーン新聞の記事をいくつか書いた。彼が出版した彼の指示は、驚くべき短さで説明されています。

カール・フォン・エッツェルは、1847年からマリー（* 1828）と結婚していました。1847年、カール・フォン・ゲルトナーの娘であり、彼は彼の死まで彼を維持し、娘と2人の息子がいました。 ^[2]

ブレンナー駅の記念碑

1853年、カール・エッツェルはヴュルテンベルクの王冠の騎士の十字架を授与されました ^[3] 、個人的な貴族に接続されていました。

シュトゥットガルトのプラグフリードホフの墓

バーナーのさまざまな岩から建てられた彼の墓は、レリーフポートレートで飾られており、まだシュトゥットガルトのプラグフリードホフにあります。

カール・フォン・エッツェルの胸像を持つ記念碑は、K.U.K。によるブレンナーバーンの25周年を迎えました。ブレンナー駅に建設されたプライベートSüdbahngesellschaft。第一次世界大戦後のイタリア王国による南チロルの併合の結果、ヨハン・ラサウスキーによって作成された記念碑は、イタリア語の碑文によって補完されました。

ハイルブロン工業地域の通りは1912年から名前と呼ばれています etzelstraße 。 ^[4] 1927年12月、インスブルック市は鉄道施設に沿って走る通りを彼に導いたように名付けました ing.-netzel-straße 。 Stuttgart-Bad CannstattのNectartalStraße67の家は、1846年にカールエッツェルによる建物の建設を連想させるプラークを持っています。シュトゥットガルト市は最近、彼を貨物駅の以前の敷地のメイン駅の通りに捧げました（ Carl-Netzel-Strasse ）。グラズの街で Karl-Netzel-Weg WetzelsdorfとStraßgangの地区で彼にちなんで名付けられました。 Sterzingの街は、エッツェルに通りを命名しました（ Karl-von-netzel-straße ）。

ハウエンシュタインラインでは、大きくて強く深い文字を持つエンジニアの名前がバッテン近くの岩壁に生まれました。

• ヴュルテンベルクによる鉄道の必要性と実行。 1839。
• 田舎の建物の性格について。 の： 一般建設新聞 、1842年生まれ、pp。15–24（テキスト）; 439 （予定）。 （Annoでオンライン）。 テンプレート：ANNO/MENTAINANINTION/ABF
• K.K. Grazの特権的なSüdbahn-Gesellschaft。 L. C. Zamarsky＆C。Dittmarsch、ウィーン1863。 obv ））
• オーストリア鉄道。 1857年から1863年に設計および実行されました。第2巻、建設建設。 S.N.、ウィーン1865。（ obv ））

• コンスタンティンフォンウェルツバッハ： エッツェル、カール・フォン 。 の： Kaiserthum Oesterreichの伝記辞書。 24番目。 Imperial-KöniglicheCourt and State Printing、Vienna 1872、p。407（ デジタル化 ）。
• フリッツシュタイナー： エッツェル、カール・フォン。 の： 新しいドイツの伝記 （NDB）。第4巻、ダンカー＆ハンブロット、ベルリン1959、ISBN 3-428-00185-0、p。668f。（ デジタル化 ）。
• ジュリアス・ブラック： カール・フォン・エッツェル。 の： Journal ofWürttemberg州歴史 、1996年55年、p。233ff。
• アンジェラ・ジュルシツカ、ヘルムート・パウェルカ： カール・フォン・エッツェル。鉄道の生活。 Tyrolia-Verlag、Innsbruck / Vienna 2017。 ^[5]

1. ↑ ^{a b} 建物マスターカールエッツェル（1812-1865）。 の： 記念碑の声 （Journal of the Baden-WürttembergMonumentFoundation）、Issue 2/2020、p。11。
2. ↑ †カールv。エッツェル。 の： Wiener Zeitung 、nr。107/1865、10。 （オンライン美しい年）。 テンプレート：ANNO/MANTAINANCE/WRZ
3. ↑ 王立ヴュルテンベルク裁判所および州ハンドブック1862 、S。44
4. ↑ Gerhard Schwinghammer、Reiner Makowski： ハイルブロンストリートの名前。 Silberburg-Verlag TitusHäfermann、Tübingen2005、ISBN 3-87407-677-6、p。63。
5. ↑ Innsbruckでの本のプレゼンテーション： カール・フォン・エッツェル。鉄道の生活。 の上 Meinbezirk.at 、2017年4月24日、2017年4月25日アクセス。