Opel Kadett（1936） – ウィキペディア

オペルカデット 水冷式1.1リットルの4気筒シリーズエンジンとリアホイールドライブを備えたアダムオペルAGの下層階級の車でした。 1936年秋から – 最初は前身のオペルP4で – それはリュッセルスハイム工場で生産され、オペルにとって大きな成功を収めました。1938年、彼はクラスで59％の市場シェアを獲得しました – 1940年まで、すべてのバージョンの107,608台が販売されました。

Opel Kadett/Astraシリーズの最初のモデルの制作は、1940年5月の戦争のために終了しました。1962年6月からカデットAフォンオペルが再び同じ名前でした。

オリンピアとオペルP4が1935年2月と1935年9月に発表された後、オペル救世マネージャーのハインリッヒ・ノルドフ（フォルクスワーゲンヴェルクのゼネラルディレクター）のテクニカルアドバイザーが1936年12月に士官候補生を発表しました。

オリンピックの後、カデットは2番目のオペルモデルとして、2つまたは4つのドアを持つ自立体を持っていました。技術はわずかに変更されました。サイドコントロールされた4気筒エンジンはP4から来ましたが、フロントホイールの個々のホイールサスペンションの場合、オリンピックからのDubonnet Feather膝の単純化された実行が適応されました。後ろには、リーフスプリングの剛性の車軸もありました。 （オペルは「同期サスペンション」を宣伝しました。つまり、両方の軸が同じ周波数で湧き出ています）。油圧操作されたドラムブレーキ、完全に計装された標準的な方向指標（ウィンカー）により、2ドアとコンバーチブルセダンは、2100 Reichsmark（RM）の同じ価格で提供されました。 1938年1月から、4ドアモデルも2350 RMの価格で販売プログラムに参加しました。

1938年から、展示窓、ホイールビート、バンパー、クロム層のないKJ 38という名前の2ドアの「通常の」リムジンもありました。この車は、今後の「KDF車」（フォルクスワーゲン）に応じて発売されましたが、これはナチスの指導者には歓迎されませんでした。

KJ 38に基づいて、カデットと呼ばれる2人乗りの士官候補生コンバーチブルのプロトタイプは ストリーク 準備。まだ写真のみが利用可能でしたが、車の愛好家は2009年にオリジナルに忠実に車を再構築し、クラシックカーイベントで展示しました。 ^{[初め] [2]}

戦後、やや大きいオペルオリンピアとは異なり、リューセルシムとベルリンの生産施設（Ambi-Buddでのボディデリバリーのツール以降、生産は再開できませんでした。 ^[3] ）仕事におけるモスクワへの賠償パフォーマンスとして savod mallolov.kscaschaschsc.whobile （MZMA）が持ち込まれ、1946年から1956年にかけてMoskwitsch-400として、かろうじて変更された形で士官候補生を構築し続けました。戦争中、オペルは、4ドアのドアの生産のために修正された通常のセダンの生産システムを持っていたため、Moskwitsch-400は車としてセカンドドアを建設することはありませんでした。

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  オペルカデット（1937-1940）

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  オペルカデット ストリーク （1938）

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  Moskwitsch-400
  （1946–1956）;外部の類似性は明らかです

• ハンス・ジュルゲン・シュナイダー： 125年のオペル – 車と技術。 Verlag Schneider +Repschläger、Weilerswist 1987、472 p。、多数の病気、ISBNなし
• Eckhart Bartels： Opel Vehicle Chronicle 1887-2000。 Podszun Verlag、Brilon 2000、ISBN 3-86133-146-2、（二輪車、車、トラック）

1. ↑ 「残念ながら、この美しい車は決してオペルを作ったことはありません」 、世界、2009年7月31日
2. ↑ オペルストローチ
3. ↑ http://www.coachbuilt.com/bui/b/budd/budd.htm