悪いオーブステーション – ウィキペディア

悪いオーブ駅 Bad Orber Kleinbahnの最終駅であり、現在、観光客の狭い鉄道鉄道と同じ機能で使用されています。

1901年から1911年まで、1921年から1995年まで、駅は標準駅（ヘッドステーション）であり、WächtersbachからBad Orbまでの小さな鉄道がありました。ルートが軍事訓練エリア「ウェグシュチェイン」につながったその間の数年間、彼は駅を通り抜けていました。

1995年のルートで操作が中止された後、数年後に600 mmフォーカルレーンに変換され、2001年に駅で稼働しました。

レセプションビルディング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

レセプションビルの南ビュー

バッドオーブ駅のレセプションビルは、フランクフルトの建築家フランツ・ティリオットのデザインによると、1925/1926年にスペスアートの地元の赤い色の砂岩から作られました。 ^{[初め] [2]} そしておそらく、地区建築家のエドゥアルド・ゲープファートによる建設管理の下で建設されました。これは、H字型のフロアプランの3つの翼システムを示しています。スタイル的には、それは家にコミットされた表現主義的要素の混合物です。建物は中央の時計塔に支配されています。画家のハンス・ブラッシュは、駅のホール（レストランの今日のボールルーム）のインテリアに壁画を装備しました。ホールの4つの側面すべてに作られた大きなスケールの絵画は、季節、オーバーヒーリングスプリング、オーバー市民の典型的な職業を象徴的に表しています。レセプションビルは、アーケードを介して鉄道オペレーターの近隣の家に接続されています。

建物は、ヘシアン記念碑保護法によると文化的な記念碑です。今日はレストランとして使用されています。建物の前に小さな公園が延びています。

機関車スケール [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2日間の機関車の小屋は、今日博物館鉄道で使用されています。蒸気機関車の「エマ」とサロンカーがここに配置されています。

貨物輸送デポ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

悪いオーブ貨物ステーションは好奇心です。バッドオーブステーションのすべてのトラックが全体的なルートの往復で更新されているわけではないため、今日はバッドオーバー駅のかつて広範なトラックフィールドに通常と狭いゲージのトラックが混在しています。

トレイルと操作 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

プラットフォーム1のハウスプラットフォームのみが、悪いオーブ駅の博物館の交通に利用できます。毎年イースターから10月末までの夏の数か月間、狭いゲージの鉄道「エマ」は、バッドオーブと牧歌的なオートアルを通ってウェッチャターズバッハ駅の間を3回走ります。

バスライン84/85、MKK-80、MKK-81、MKK-82、およびMKK-83は、バッドオルバーバスステーションで走るバッドソドンサルムンスター、フルスバクタル、ジョスグランド、ウェクタースバッハとのつながりを作ります。

• ヘッセ記念碑保存のための州事務所（編）、ヴォルカー・レーデル、ハインツ・ショーマン： ヘッセの鉄道。 （= ドイツ連邦共和国の記念碑の地形、ヘッセの文化的記念碑 Thezenzel Verly Blection 2005、ISBRN 35,9062-1917-1977、Breasons 2,2、Band 26.2、Pret 2.、8/47。
• ハンス・ブラッシュ。 1948年から1949年の第1会長。 In：Association of Fine ArtistsWürttemberg。 70年vbkw。 1914年以来の議長。14アーティストの肖像画。 VBKW、Stuttgart 1993、ISBN 3-929419-02-5、pp。32–37

1. ↑ Thyriot、フランツ 。 In：Hans Vollmer（ed。）： 古代から現在までの視覚芸術家の一般的な語彙。 Ulrich ThiemeとFelix Beckerによって設立されました。 バンド 33 ： Theodotos-休日 。 E. A.シーマン、ライプツィヒ1939、 S. 124 。
2. ↑ ピータージョージブレマー： Orb-Chronik。 2001、S。64。