Dolderbahn -Wikipedia

Dolderbahn （ DB また DBZ ）チューリッヒ市の私的鉄道です。ラック鉄道はそれを開いています ドルダーエリア 停留所からホッティンゲン地区で Römerhof 午前 Römerhofplatz 海抜444メートルで駅で終わります dolder 海抜606メートルのAdlisbergで。

住宅地との接続に加えて、列車は2つのホテルのフィーダーとしても機能します。 ウェーブプールのdolder 、オープン アイスバーン・ドルダー そして、地元のレクリエーションエリアとして機能するAdlisberg。

元のDolderbahn-aktiengesellschaftは1893年に設立されました。 1894年9月、長さ816メートルのメートルゲージスタンドケーブルカーの建設が開始されました。彼女は1895年7月13日に関連する経済とともに活動を開始することができました Waldhaus Dolder それは同時に山の駅でした。小さな、単一のストーリーバレー駅は、北の暫定的なソリティアの建物でした WirtschaftRömerhof どの地名で実行されました Römerhofplatz 戻ります。数年後に財産は引きずり出され、1899年に「Römerhof」住宅および商業ビルに置き換えられ、新しい施設の後庭にある谷駅が発生しました。

Dolderbahn自体は、1896年から1899年の間にそれを作成しました Dolder Grand Hotel＆Curhaus 、およびメーターレーン、電気道路鉄道など、ホテルへのクルハウスストレスと同様に doldertram 。 1899年5月にホテルがオープンした後、路面電車が続きました ウォルダウス – グランドホテル 1899年7月5日、そしてホテルと同様に、1914年4月から10月の間に季節ごとの運営が残っていました。ルートにはチューリッヒトラムネットワークへの直接的な接続がなく、単一のCE 2/2タイプで、それと同じデザインがありました ststz -tar 57–84操作。 STSTZはまた、自動車のメンテナンスを確保し、より長い改訂中に交換車を提供しました。

中間駅の建設は十分な需要に応じて延期されていましたが、1903年にベルクストレスの代替地域での収用のコストが高すぎることが判明しました。代わりに、1905年7月に山で操作されたTitlisstrasseの上の出口障壁が稼働しました。

早くも1919年には、ケーブルカーをホテルに拡張して、不十分なホテルの路面電車を置き換えるためのオプションが失敗しました。 1924/1925年のホテル変換中、ホテルのテラスでルートが短縮され、使用されていない唯一のソフトと2番目のトラックが短縮されました。クレイジーレールの交換が行われたとき、Dolderbahnは1930年半ばにSaurerからバスを注文し、操作を提供しました doldertrams 1930年12月31日。バスは人工アイスリンクも提供しました Dolder Ice Rink Cooperative 、Dolderbahnも関与していました。

1967年から、Dolderbahnは1972年初頭に失効したケーブルカーの譲歩を扱いました。専門家の意見は、譲歩の更新が根本的に可能であるという結論に達しましたが、技術更新のコストは取るに足らないものではありません。不採算バスの操作とは対照的に、ワイヤーケーブルカーは、たとえそれが落ちる傾向がある場合でも、毎年余剰を投げました。グランドホテルとスポーツ施設への望ましい延長により、魅力を高め、運用コストを削減することを目的としています。構築される上部セクションの増分分数と細長いアーク、およびルートの中央に代替のスペースがないため、オプションにすぎません。独立した車は、障害が発生した場合、または1回のオフ操作で車両の改訂中に、代替の位置を適応させ、脇道時間に運転することを許可されています。

1969年6月26日、連邦政府は、Cogwheel鉄道の変更により、譲歩の更新のために連邦政府に提出されました。申請者のコピーは、特に近隣とスポーツ施設を開設するために鉄道が奉仕していたため、新たに設立された運営会社に参加するよう招待してチューリッヒ市に行きましたが、ホテルの運営は無視できました。市議会は、1970年5月27日に市議会によって詳述されたテンプレートを承認しました。これは、1971年3月10日に荷物鉄道の建設のための新しい建設および運営会社として商業登録簿に「Dolderbahn-Betriebs-Ag」によって入力されました。 Dolderbahn-aktiengesellschaftとチューリッヒ市が同社に参加しました。 1971年6月4日に、当社は50年間の要請ライセンスを許可されました。 ^[初め]

同時に、Dolderbahnは新しい建物を計画しました Waldhaus Dolder 、1905年にホテルの栽培に追加されました。 1971年10月末に、ウォルダウスは閉鎖され、クリアされ、1972年2月に山駅の凹部で閉鎖されました。 1972年5月末に、Cogwheel鉄道の上部で建設作業が始まりました。古いケーブルカーは1972年8月27日に最後に走りましたが、その後2台の車が取り外され、ルートとマウンテン駅の解体から始まりました。 Dolderbahnは約13か月間バス接続に置き換えました Römerhof-グランドホテルスポーツ施設 安全。

1973年9月29日、新しい1,328メートル – ロングギア鉄道は hottingerfests 彼女が9月30日にスケジュールを立てる前に発足しました。最大19.6％の傾向で、162メートルの高さの差を克服します。

チューリッヒ市は、1999年以来、管理部門のチューリッヒ（VBZ）と一緒に運営する責任を負っています。 ^[2]

2004年には、車両、ルート、ドゥルダーバーンの駅が完全に追い抜かれました。したがって、同社は3か月以上廃止されました。 2004年から2008年にかけてグランドホテルの低迷の改修の一環として、現在ホテルコンプレックスの一部であるマウンテンステーションも更新されました。

2021年6月、公共調達システムはそうでした simap。 2つの新しいGear RailCarsを発表しました ^初め / ₂ Stadler Bussnangによって委託されました。ギア車両用の他のプロバイダーが存在しない場合、調達は無料の手順で授与され、スペアパーツの最初の在庫を含む、1.57百万chと推定されます。 ^[3]

1973年以来、2台の1/2ギアレールカーは、車あたり約100人の乗客の容量で使用されています。 30年で1台の車両のみが改訂された後、2回目の車両が稼働を削減したが、両方の車は2004年8月下旬から12月上旬にVBZの中央ワークショップでルート更新中に初めて改訂を経ました。

2072年までのさらに50年までのコンセッションの更新の実行では、2021年6月に2つの新しい鉄道車両が注文されました。

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  山駅のワゴン2

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  代替ステーションのワゴン2

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  代替ステーションで柔らかく回転します

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  バレー駅の車1（Römerhof）

• FlorianInäbnit： Dolderbahn;ランドケーブルカー、路面電車、コグホイール鉄道 。 Bump、Lensigins 2005、ISBN 3-907579-37-2。
• ウォルター・トリュブ、ジョセフ・バレン、ピーター・カム： チューリッヒの路面電車の世紀 。 OrellFüssli、チューリッヒ1982、ISBN 3-280-01323-2。
• F. Bertschi。 Dolderbahn-歴史と現在。 In：1973年9月13日、Schweizeterische Bauzeitung。 デジタル化 ））

1. ↑ 連邦運輸省のTUディレクトリ （ 記念 の オリジナル 2016年4月2日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.bav.admin.ch 、2012年12月28日のクエリ。
2. ↑ FlorianInäbnit： Dolderbahn。ケーブルカー、路面電車、コグトラックをスタンドします。 第325巻、Prellbock Druck＆Verlag、Leissigen 2005、ISBN 3-907579-37-2、72ページ。
3. ↑ SIMAPプロジェクトID 221696、利用可能 simap。 出版から最大3年後