マリナークラス – ウィキペディア

C4-S-1A Mariner-Klasse （C4-S-1A）、マラドデザインの指定後、 マリナー 、（この名前でほぼすべての建物が終了したため）、米国海軍の一連の蒸気タービン駆動のリバティ交換船です。彼らは1952年から稼働し、建設されたときに世界最速の貨物船でした。

Schuyler Otis Bland（AK-277）は、C-3プロトタイプとして一度だけ建てられた後、米国海事政権（Marad）にリバティ貨物船と勝利船の後継シリーズの必要性を確信させた後、韓国戦争の過程で輸送速度が再評価されました。 Koreconflictの初めに、アメリカのラインのために建設中の3つの助手席が引き継がれ、軍の海の輸送サービス（MSTS）の軍隊輸送業者として勤務しました。 RORO施設を備えた導入は、高速の重要性も示しています。

この背景に対して、米国議会は、新しく建設された35隻の船の建設のために3億5,000万ドルを与えました C4-S-1A-Mariner-Klasse 無料。エドワード・L・コクラン提督の監督の下で、既存の設計のさらなる開発を試みるのではなく、新しいより速いタイプの船を建設することが決定されました。マリナー船は技術的には戦争の建物よりもはるかに開発されており、たとえば、デッキビルの前にある4つの貨物室と2つの後方積み込み室を閉じるための油圧折りたたみ式の蓋がありました。強力なドライブシステムにより、20ノットの速度で設計されているため、ブランドクラスよりも1.5〜2ノットが速くなりました。

1951年から米国の広告で製造された船の最初の船は、1952年2月29日に配達されました。 キーストーンマリナー 。朝鮮戦争の終わりに、マラドはアメリカの海運会社の船の一部を販売するために提供しました。当初、これらは最初は懐疑的でした。なぜなら、新しいタイプの船は大きすぎて速すぎて、技術的には厳しいものでした。一部の船は米海軍に引き継がれ、それに応じて再建されました。残りは最初に発売されました。ただし、徐々に、さまざまな海運会社が、 マリナーズ 納得。時間が経つにつれて、船舶の需要が増加し、州の監督下に建設されたすべてのマリナーが売却されたとき、一部の海運会社はさらに17または18の新しい建物を注文しました。他の国でも、同様の設計に従って速度貨物が後に構築され始めました。

1955年、建設プログラムが完了した後、次の海運会社のために29隻の船が建設されました。米国のラインでは9つ、アメリカ大統領路線用、7つの船が7つ、 太平洋極東線 それぞれに2つのユニット 太平洋輸送ライン そして、マットソンナビゲーション会社と1つ マリナー に アメリカンバナーライン しかし、2つの船は、1956/57年に2つの乗客船の2つの建設注文でMatson Shipping Companyに計画されました。 モントレー と マリポサ 変換されました。

振り返ってみると、マリナーはおそらくマラドの最も成功した構造と見なされます。特に、コンテナ年齢の故障までそれに基づいて多くのレプリカとデザインを引き起こしたためです。

マリナークラスの船の端にある奇妙な特異性は、パフォーマンスを向上させるためにタービンの密閉されたノズルブロックなどの技術施設である「国防機能」でした。

貨物船 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 建設段階のファーストクラスは、1951年6月15日にキールの1つであり、1952年2月29日にチェスターのサン造船造船所でバウナミン583とともに キーストーンマリナー 。 1952年7月31日に完成し、1984年6月23日からKaohsiungで廃棄されました。 ^[初め]
• しかし、クラスの最初の完成した船は、1952年4月25日にWerft Newport Newport Newport News Newsで開催されたWerft Newport Newport Newport NewsのBaunum 490でした。 オールドドミニオンマリナー 。 1952年7月3日に完成し、1987年6月からカオシュンでも取り壊されました。 ^[2]

コンテナ化の過程で、ほとんどの海運会社は1970年代後半に可能性を使用しました マリナー 国防予備艦隊の一部としての費用補償に対して。

Frachchiffsenbauen [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

一部の船は後に時間のニーズに合わせて再構築されました。 1971年にアメリカの郵便ラインは3つのマリナーを去りました（ ワシントンメール 、 日本メール と フィリピンメール ）サンフランシスコのベツレヘムスチールの造船所で拡大し、長さ203.60 mの容器船に変換します。 1970/71年、米国の路線には、元のマリナーのうち8つがMarad Design C6-S-1Wに変換されました。シリーズのさらなる開発は、マスターマリナーズであり、後にAPL配送会社と23ノットによって導入されました。 船乗り 。

乗客の輸送変換 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

のサイズと速度 マリナー – 1950年代には、デザインは平均的な旅客船の価値にほぼ対応していました。海運会社Matson Linesは、米国政府との契約を締めくくり、2つの既存のマリン船を助手席に変換して、それらを西部沿岸サービスに統合しました。ここでの重要なポイントは、マリナーの溶接構造でした。これは、完全に再び構築するのではなく、比較的単純で安価なもので乗客船に変換できるためです。

• 1955年 松の木マリナー 1956年まで買収 マリポサ 再建されました。 1957年、姉妹船が続きました モントレー 、1952年から構築されました 無料のマリナー 起源があります。姉妹は比較的シンプルでしたが、それでも快適で、良いサービスと良い料理で知られていました。両方の船は、1971年にマットソンが貨物事業に集中したときに太平洋極東線に売却されました。 1978年に国家がサービスを維持するための援助として、2つの船のラインライドも終了しました。 マリポサ 1996年に最終的に廃棄されるまで、販売され、他のさまざまな所有者と名前がありました。 モントレー 1988年に純粋なクルーズ船に改装され、1990年に地中海の海運会社の海運会社によって買収されました。彼女は地中海のクルーズに使用しました。あなたが解体への最後の旅行のためにインドにいた後 モンテ 改名され、彼女は2006年11月3日にアランに到着しました。 ^[3]
• 別のマリンクラスの船がありました アナグマ・マリナー 1957年は、アメリカのバナーラインの旅客船に変換されました。結果として 大西洋 ファーストクラスで自分自身を40か所に向けましたが、オランダアメリカライン船の大西洋横断サービスの観光クラスの860席 リンダム と マースダム 。このサービスはビジネスの成功ではなかったため、船は1959年にアメリカの輸出ラインに販売され、ニューヨークミドルサービスで始まりました。 1968年に彼らは配置されました 大西洋 1971年にC.Y.Tungが船を買って、それを名前にしました ユニバースキャンパス 周りに、1976年にさらに名前を変更しました 宇宙 。 1996年4月6日に、ついにアランに到着しました。 ^[4]

軍事回心 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

より速い攻撃輸送（APA）を備えた米海軍の近代化の過程で、1950年代にいくつかの新しい建物が変換されました。

• から ダイヤモンドマリナー 1958年にトッド造船所で最大かつ最速の「攻撃輸送」であったUSS ポールリビア （Any-248）。
• 1954年2月13日にニュージャージー州でカムデンでニューヨーク造船所を離れ、1954年5月25日にマラドに届けた プラリー・マリナー 1955年1月6日に国防予備艦隊に置かれました。 1959年3月16日、彼女はボルチモアのベツレヘム鉄鋼公社への転換に連れて行かれ、それを「攻撃輸送」に変換しました。 1961年7月6日、彼女はUSSでした フランシス・マリオン （APA-249）サービスに入れます。

早くも1950年代の終わりには、着陸部隊の再編の過程で、両生類の車両やヘリコプターへの着陸船が追い越されることが明らかになりました。したがって、1960年代にAPAは交換し始めました。 1969年、まだ存在していた船は、数を維持しながら非アクティブなLPAになりました。それらの最後は1980年に海外で販売されました。

• エバーグリーンマリナー 1953年2月16日、サンフランシスコのベツレヘムWerft Bethlehem Pacific Coast Steel Corpで、海事政権を代表してキールに置かれ、1953年12月22日に屋根を脱ぎました。 1954年6月10日、彼女はUSSにいました Tulare （別名112）改名され、建物の攻撃貨物船に変換されました。 1956年1月10日に届けられ、1956年1月12日に米海軍によって奉仕されました。また、1969年1月1日にLKA-112と改名され、1986年3月31日に廃止され、1992年8月31日に削除されました。

• 軍事シーリフト司令部はUSNSを実行します 観察島 （T-AGM 23）。死ぬ 観察島 1953年8月15日にニューヨークの造船所で開催されました エンパイアステートマリナー スタックから。米海軍は1956年9月に船を買収し、ノーフォーク海軍造船所のミサイル監視船に変換しました。海事政権が1972年から1977年8月まで予備艦隊に与えられた後、米国を分類しましたミサイル範囲の計装船として、軍事シーリフト司令部のT-AGM 23としての海軍。 ^[5]

1. ↑ Miramar Ship Index（英語）の船舶データ @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.miramarshipindex.org.nz （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
2. ↑ Miramar Ship Index（英語）の船舶データ @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.miramarshipindex.org.nz （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
3. ↑ Miramar Ship Index（英語）の船舶データ @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.miramarshipindex.org.nz （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
4. ↑ Miramar Ship Index（英語）の船舶データ @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.miramarshipindex.org.nz （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
5. ↑ Miramar Ship Index（英語）に関する船舶データ @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.miramarshipindex.org.nz （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。

• 危害、H。： アメリカ合衆国の新しいユニット貨物船 。 In：Berendt、E。（hrsg。）： ジャーナルオブドイツエンジニア協会 。ドイツのエンジニアVerlag、Düsseldorf1953、 S. 510 。