運動作業Wedau -Wikipedia

WedauerBrückeの修理作業を見ました

運動作業Wedau Duisburg-Wedauの貨物車の修理の修理作業でした。 1914年から2004年まで稼働していました。

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WEDAU鉄道デポは、1878年にWEDAUの鉄道サイトで作成されました。 1912/1913年の拡大により、1890年からのWedau Marshalling Yardは、西ルール地域とレインズキエンの貨物交通のシフトステーションとして中心的に重要になりました。修理作業は1911年から建設され、貨物ワゴンを維持および修理しました。このワゴンには、大規模なガイドライン、中央ワークショップ、ボイラーハウス、スミスティ、およびサイトの南部の管理者、食堂、消防隊の建物が含まれています。 1914年1月2日、修理作業は「Royal Railway Main Workshop」として開かれ、Mülheim-Speldorfの作業を解放しました。オープニングと同時に、「ロイヤルレールウェイワークショップオフィス」も形成され、「機械エンジニアの政府マスタービルダー」グスタフワグナーボードメンバーが設立されました。

入り口の反対側では、Werkstättenstraßeの工場集落が1913年から建設されました。最初の労働者はスペルドルフからワダウに来ました。工場入植地の観点から見ると、この作業は対称的であり、工場の片側にある管理棟、もう片方のキャニスティーンを代表しています。広場の終わりには、中央の時計塔のある消防隊が場所の終わりにあります。他の建物は、グリッドの長方形のアライメントに従います。

ワゴンが処理および検査されたワゴンは、WEDAU修理工場で「WD」というラベルを受け取りました。

陸軍車も第一次世界大戦で処理され、女性と捕虜は労働力の減少で使用されました。コブラーと工場のキッチンもセットアップされました。

戦後、作品は名前が付けられました Reichsbahn -Bowerbilungenwerk Wedau 。

他のワークショップを閉じることで、翌年、多くの作業がWedauに移転し、Arnsberg、Betzdorf、Langenberg、Oberhausenの従業員が移籍しました。修理および改訂作業に加えて、経営陣はまた、DuisburgとEssenの私的作業の監督を引き継ぎました。見習いワークショップが拡大されましたが、現在は大工仕事、塗装ホール、鍛冶屋、さまざまなキャンプがありました。

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第二次世界大戦中、サイトは多数の爆弾ヒットを受け取りました。この時期の2つのハイバンカーは、サイトのこの時期です。多くの建物はひどく損傷または破壊されましたが、戦後再建されました。

1957年、バッファーバルブやブレーキバルブなどのアクセサリーにアクセスするために生産が拡大しました。 1959年のスプレルドルフ修理工場の閉鎖は、ワダウに来ました。 1961年、これはRecklinghausen Freight Car Repair Plantでも発生しました。 Wedau Factoryの施設は、大規模な商品ワゴンの生産のために再び拡張され、1960年代には2,000人以上の従業員がいました。

鉄道の再編は、作業と雇用の数によって減少しました。1983年に初めて議論され、修理作業は2004年に閉鎖されました。それ以来、この地域は壊れており、さまざまな再利用可能な再利用は今日まで実施されていません。

入り口にある水着と食堂、時計塔のある作業用火事と暖炉のあるボイラーハウスは、記念碑保護の対象となります。