ネルソンピケ – ウィキペディア

ネルソンピケ

国家：	ブラジル ブラジル
自動車/フォーミュラ1世界選手権
最初のスタート：	1978年のドイツのグランプリ
最後のスタート：	1991年のオーストラリアのグランプリ
デザイナー
1978 Ensign•1978 McLaren•1978–1985 Brabham•1986–1987 Williams•1988–1989 Lotus•1990–1991 Benetton
統計
ワールドカップバランス：	世界チャンピオン（1981、1983、1987）
ワールドカップポイント：	485.5
表彰台：	60
リーダーシップラウンド：	7,605.9 kmを超える1,603

ネルソンピケは、ブラバムBMWでドイツのグランプリでのトレーニング中。 1985年8月2日のニュルブルクリング

ウィリアムズジュッドの元チームメイトのナイジェル・マンセルの前で、ロータス・ホンダの現職世界チャンピオンとしてのネルソン・ピケ。モントリオール、1988年6月12日

ネルソン・フレド・ピケ・ソット・マイオル （として知られている ネルソンピケ 、彼の母親の生名によると。 *1952年8月17日、リオデジャネイロ）は、ブラジルの自動車レーシングドライバーです。 1978年から1991年の間に、彼はフォーミュラ1で204グランプリレースでスタートし、世界チャンピオンに3回なりました。

Piquetは、主にF1の最初の世界チャンピオンとして知られるようになりました。彼はターボエンジン（1983年）でタイトルを獲得し、時には非常に外向的な方法で、彼はしばしば対戦相手を公開しようとしました。ピケの息子ネルソンアンジェロも2008年と2009年にフォーミュラ1でスタートしました。

ネルソン・ピケは古典的なフォーミュラ1のキャリアを始めました。すでに12歳で、彼は地域シリーズでカートを運転しました。ピケは両親によって財政的に支援されました。両親は趣味のためにスポーツだけを考えました。最初の弱さの後、彼は1968年にブラジル選手権の3位を獲得しました。それにもかかわらず、彼は学校に通い続け、1970年に高校を卒業しました。 1971年に彼はブラジルのチャンピオンになり、1972年に彼はフォーミュラスーパーVeeで契約を受け取り、そこでトップ10の中で定期的に自分自身を主張することができました。 1977年、彼はイタリアのフォーミュラ3チャンピオンシップで運転し、最初の年に2つのレースを獲得しました。 1978年、彼はイギリスのフォーミュラ3でスタートし、マスターとして終了しました。 Piquets F1のキャリアは、同じ年にEnsign and BS Fabricationsで始まりました。

1979年、彼はブラバム近くのニキラウダのチームメイトになり、彼は彼を「来る世界チャンピオン」と表現しました。ラウダの辞任の後、ピケはブラバムで新しいナンバー1になり、次の年にデザイナーのゴードン・マレーと緊密な雇用関係を築きました。 1980年、彼はオーストラリアのアランジョーンズの背後にあるバイスワールドチャンピオンになりました。これとピケは、1980年にモントリオールで触れた後、ジョーンズの辞任に集中的なライバル関係を使用しました。 ^[初め] 1981年、両方ともベルギーのZolderで再び衝突しました。 ^[2] Piquetは、ラスベガスでの最後のレースで、カルロス・ロイテマンとの決闘で初めて世界チャンピオンでした。これにより、ウィリアムズチームでの安定した秩序の欠落と、ジョーンズとロイテマンの間の競争の恩恵も恩恵を受けました。 1982年から、彼は新しいBMWターボエンジンで運転し、その開発ではテストドライバーとして重要な役割を果たしました。しかし、1982年のシーズンの完全なコースは、エンジンの信頼性の低さによって特徴付けられました。ピケは当初、リオデジャネイロでホームレースで優勝しました。彼は高い負荷の結果として表彰台を亡くしました。ルノーとフェラーリによる車に取り付けられた水槽に対する抗議の後、勝利は取り消されました。 ^[3] 彼はまた、カナダグランプリで優勝しました。デトロイトでは、ピケはエンジンの問題のためにレースの資格がなかったときに低い点を経験しました。 ZolderのGilles Villeneuveの致命的な事故の後、PiquetはF1で最高のドライバーと広く考えられていました。 ^[4] 1983年、Brabham-BMW-Piquetの組み合わせがターボエンジンで最初のワールドカップタイトルを獲得しました。南アフリカでの最後のレースでは、彼はターボテクノロジーの先駆者であるルノーのアランプロストを追い越しました。

南アフリカのキラミでの冬のテスト中、ピケとブラバムBMWは再び有望なサービスを示したため、1984年のフォーミュラ1ワールドカップのお気に入りと考えられました。新しいタンク制限により、BMWの4気筒ターボエンジンは、新しい要件を最もよく満たすエンジンとして特定されました。 ^[5] しかし、16レース中12レースで優勝したマクラーレンチームの優位性を考慮して、タイトルディフェンスでブラバムBT53でピケが失敗しました。ピケは、この記録を共有したクイックブラバム（したがって、ロニー・ピーターソンとニキ・ラウダをオープンした）で再びポールポジションを9回達成することができました。 1985年の終わりまで、チームは非常に人気がありました ^[6] まだブラバムに忠実です。この間、彼は1960年代のロータスのジム・クラークのように、ブラバムの近くで永遠に運転する固定星と見なされていました。 1985年のシーズンもがっかりしました。 BRABHAM BT54はBMWエンジンのおかげでまだパフォーマンスの利点がありましたが、シャーシの競争力が低く、ピレリタイヤブラバムもグッドイヤーチームと比較して不利な点がありました。 ^[7] ピケはル・カステレットでのレースに勝っただけで、この勝利はブラバムにとって最後の勝利でもありました。ピケはこの勝利を勝ち取りましたが、ガソリンの漏れが原因であるレース中に彼の足で火傷を負いました。 ^[8]

1986年、彼は驚くべきことにブラバムからウィリアムズ・ホンダに移りました。ピケが率直に告白したように、これにも財政上の理由が役割を果たしました。彼は私に160万ドルに加えてワールドカップポイントあたり1,000ドルを提供し、それだけで十分だと思った。私はそれについて議論する準備ができていませんでした、すぐにウィリアムズに行き、私は署名する準備ができていると言いました。フランク・ウィリアムズの申し出は、ワールドカップポイントあたり330万ドルと1万ドルでした。」 ^[9] もともとフランク・ウィリアムズがドライバー番号1として従事していた、 ^[十] 彼はチームメイトのナイジェル・マンセルと2年間決闘と戦いました。彼はイギリスのウィリアムズチームのイギリス人として、到着後にピケが発見したように強力な地位を保持しました。 1987年、ピケはルートから離れたさまざまなインタビューでマンセルを攻撃しました。繰り返しの個人的な攻撃（ピケット、彼はマンセルと彼の妻のロザンヌについて否定的で軽rog的でした）に加えて、彼は車をテストして調整する際に、と思われる能力に欠けていると批判しました。 ^[11] 1986年、彼はブラジルのジャカレパグアで開幕戦で優勝し、この勝利を真剣にクラッシュしたばかりのフランクウィリアムズに捧げました。 ^[12番目] ハンガリーでのレースで、ピケは家のストレッチの終わりに戦闘機のラインセナを追い越し、彼のオーバーシュタイアーリング車を追い出し、リードを主張したとき、記憶に残る追い越しの操作を管理しました。シーズンの終わりに、彼はワールドカップのドリッターになりましたが、最後のレースで勝利してチャンピオンシップを獲得できたはずです。アデレードでの劇的なシーズンのフィナーレで、2人のウィリアムズドライバーとマクラーレンパイロットアランプロストの両方がタイトルを獲得する機会がまだありました。ピケは、1986年にタイトルを獲得したプロストに次いで2位に終わりました。

翌年、ピケはシーズンの初めにタンブレッロの曲線で深刻な事故を起こしました（1994年にアイルトン・セナが致命的なcrash落した）。彼自身の声明によると、彼はまだ何ヶ月も障害者でした。彼は深さの認識の80％を失い、不眠症に苦しんでいました。 ^{[十] [13]} 彼は彼の場所を維持するためにこれらの問題をチームに削除しました。彼は、チーフ医師のシド・ワトキンスのアドバイスについて、イモラでのレースに参加しませんでした。彼はまだ1年でワールドカップで優勝しました。これはホンダエンジンを備えた車の支配によって特徴付けられていました。前年のように、彼は再びドイツ、ハンガリー、イタリアでのレースに勝ちました。モンザでのレース中、ピケは彼の車で使用されたアクティブなホイールサスペンションのおかげでも優勝しました。 ^[14] 懐疑的なマンセルとは対照的に、ピケはこれを使用していました。マンセルの勝利にもかかわらず、彼は一定のポイントで第3世界選手権を確保しましたが、マンセルはスパフランコーチャンプでのレースでのアイルトン・セナとの衝突など、危険な操作を通して決定的なポイントを逃しました。マンセルに対する彼の勝利について尋ねられたピケは、ワールドカップの結果について不bulyについてコメントしました：「これは愚かさについての幸福の勝利です。」 ^[15]

PIQUET 1991、フェニックスの米ランド版

1988年、彼はウィリアムズとエンジンサプライヤーのホンダの分離の後、ロータスホンダに移り、そこで十分に開発された2年間の契約に署名しました。停滞しているロータスチームが以前の成功に失敗し、彼が世界選手権のタイトルの候補者の一人ではなかったため、この変化は彼のキャリアの降下を意味しました。 2013年、彼はインタビューで次のように述べています。「ロータス100Tはねじれの強さが非常に不足していたため、問題を解決しようとする価値さえありませんでした。」 ^[十] Piquetの評判はますます苦しみ、その後数年間で彼は英国のマスコミによって重く批判されました。元世界チャンピオン、そしてテレビのコメンテーターであるジェームス・ハントは、1989年半ばにコラムで辞任を提案しました。代わりに、ピケは1990年のシーズンに向けてベネトンチームとのパフォーマンス関連契約に署名し、ワールドカップポイントあたり100,000ドルを与えました。ピケは強いシーズンを走り、スズカとアデレードでの最後の2回のワールドカップランで優勝しました。シーズンの終わりに、彼は世界運転世界選手権で3位でした。 1991年、ベネトンチームはグッドイヤーからピレリに移り、事故の代わりにコミットしました。ピケはカナダモントリオールでのレースで最後の勝利を収めました。 1991年の終わりに、ベネトンはチームのボスであるフラビオ・ブライアトーレが若い才能のあるマイケル・シューマッハに署名した後、もはや契約を延長しませんでした。

フォーミュラ1でのキャリアの後、ピケはインディカーワールドシリーズに切り替えました。そこで彼は、1992年に500マイルのインディアナポリスの訓練で深刻なcrash落を起こし、かなりの脚負傷を負いました。ベネトンによる計画された更新された義務が破壊されました。 1993年、彼はインディアナポリス500を演じました。彼は13位でスタートしましたが、わずか38周後にエンジンのダメージが彼のレースを終了しました。

その後、彼はいくつかのスポーツカーレースに参加しました。 1996年、彼はマクラーレンF1 GTRで24時間のルマンでジョニーセコットとダニーサリバンと一緒にスタートし、8位になりました。同じ年の12月、彼はマクラーレンF1 GTRでジョニーセコットとミルハスブラジレイラスのスティーブソーパーで優勝しました。 2006年、彼は息子のネルソンピケジュニア、クリストフブーシュ、ヘリオカストロニュスとともに、アストンマーティンDBR9でミルハスブラジレイラスの第50版を獲得しました。 ^[16]

ピケは合計23のグランプリ勝利を獲得し、1981年、1983年、1987年にワールドカップで優勝しました。彼は204のフォーミュラ1レースを運転し、200以上のグランプリを争った数少ないドライバーの1人です。 Piquetは、彼のキャリアを通して、Monza、Zeltweg、Hockenheimringなどの高速ラインの顕著な専門家でした。 ^[17] 対照的に、同胞のセナとは異なり、彼はモナコやデトロイトなどのタイトな都市コースに対する嫌悪感を持っていました。 ^[18]

ピケの高さは1.74 mです。彼は二度目に結婚しています。最初の結婚では、彼はマリア・クララ（1986年以来離婚）と結婚していましたが、現在はヴィヴィアンと結婚しています。彼には6人の子供がいます。彼の息子のネルソンとペドロも自動車レーシングドライバーです。彼の娘ケリーは、彼女が子供を持っているロシアのフォーミュラ1ドライバーのダニル・クジャットと関係がありました。 2021年の初めに、彼女がフォーミュラ1ドライバーのマックス・ヴェルスタッペンと並んでいることが知られるようになりました。 ^[19]

Piquetは、心が開いた、時には挑発的な方法で知られています。アラン・ジョーンズ、ナイジェル・マンセル、アイルトン・セナなど、他のいくつかの成功したドライバーとともに、長年にわたって集中的なライバル関係が結びつきました。両方ともマンセルについて ^{[20] [21]} セナを通してのように ^[22] 彼は個人的な方法で否定的な方法を表明しました。 1986年、セナはピケに対する名誉ation損を緊張させた。 ^[十] 雑誌とのインタビューで彼自身の声明によると F1レース しかし、2008年6月、マンセルに対する彼の言葉による攻撃は個人的には意味がありませんでしたが、ライバル関係を強化し、ウィリアムズチームを分割することでした。ジェームズ・ハントが1989年半ばにイギリス・ザ・タイムズのコラムで提案し、辞任した後、ピケは今では高い料金のために運転しただけだとピケは賢明な方法で語った。 ^[23] しかし、数年後、ピケはハントの声明を間接的に確認し、インタビューで1987年の事故の後、彼が事故から完全に回復したことがなかったために主にイモラでのお金のために運転したことを認めました。 ^[24] 1982年のドイツのグランプリで、ピケはテレビでライブで見られる衝突エリゼオサラザールの後に物理的に攻撃されたときに見出しを作りました。

ピケは、最高のフォーミュラ1ドライバーの1つと考えられています。 Magazin Autosportによって開始された217人の元F1ドライバーの調査で、彼は2009年に13位になりました。 ^[25]

2007年7月、ピケと彼の妻のヴィヴィアンは、交通規制の繰り返し違反の後、指導者を奪われました。 ^[26] 2013年11月、ピケは心臓手術を受ける必要がありました。 ^[27]

2022年7月、ルイス・ハミルトンに関するピケの人種差別的な声明は、2021年のイギリスのグランプリに関して2021年11月に作られたことが知られていました。 ^[28] 特に現在のフォーミュラ1のパドックから多くの批判がありました。少し後にピケが声明を謝罪しましたが、同時に人種差別主義者の動機を示し、メディアで誤って提示されているのを見ました。 ^[29] これらの声明のさらなる結果として、彼は英国のレーシングドライバー（BRDC）のクラブで名誉会員を拒否されました。 ^[30]

ブラジルの2つのレーストラックは、Piquetにちなんで名付けられました。

キャリアステーション [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

自動車/フォーミュラ1世界選手権の統計 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

これらの統計は、1980年まで自動車世界選手権と呼ばれていたF1世界選手権へのドライバーのすべての参加を構成しています。

グランプリの勝利 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

総括 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

個々の結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ルマンの結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• マイク・ドゥードソン、 ネルソンピケ 。 Hazleton Publishing、1991、ISBN 978-0-905138-81-7（Englischsprachig）
• ナイジェル・ローバック： フォーミュラ1の星 Serag AG、Pfäffikon1986、ISBN 3-908007-15-1（Nelson Piquet章）